Magotan / Regal / Camry / Accord dört ana akım B segmenti otomobili, neden bu kadar çok insan Magotan'ı seçiyor?
B sınıfı ana akım otomobiller hegemonya için rekabet ediyor, seçkin Magotan, arkadan gelen Japon ikilisi ve küçülen Regal, bu savaş alanı gerçekten hareketli. Her arabanın kendine özgü özellikleri göz önüne alındığında, izleyicileri doğal olarak bölünmüştür Şalgam ve yeşil sebzelerin kendine has aşkları vardır. Yemeğiniz hangisi?
Magotan
Öneri:
Çinli Volkswagen'in ürettiği ağır modeller doğal olarak kaçırılmaması gereken, Çinli tüketicilerin hemen hemen her yönüyle iyi bir iş çıkardılar ve kusur bulmak zor. Uygun görünüm, mükemmel işçilik, kalın malzemeler, sessiz taşıma, geniş alan, güçlü güç, şaşırtıcı yakıt tüketimi, sağlam şasi ... Bazı münferit eşyalarda kaçınılmaz olarak ilk sırayı alamayacak ama onun Kapsamlı güç her zaman en yüksek noktadır.
Magotan'ın arka arkaya yatay bir karşılaştırmasını defalarca yaptık ve sonuçlar neredeyse her seferinde aynı. Magotan, kapsamlı bir değerlendirmede nihayet birinci sırada yer alan otomobil. Satın alırken hata yapmayacaksınız.
Camry
Öneri:
Magotan işi kadar iyi değil, ama daha genç ve TNGA platformunun özellikleri, birbiri ardına Toyota'da dünyaya açıklandı. Bu Camry neslinin saf rahatlığı, öncekilerden biraz daha düşük olabilir, ancak ölçülmesi zor olan bu küçük fedakarlık, diğer yönlerin evrimine karşılıktır.
Yol tutmadaki gelişme en bariz olanı Yeni Camry'yi dağa doğru sürdüğünüzde, daha önce paniğe kapılan yumuşak ayaklı karidesin size daha hızlı ve daha hızlı takılan bir sporcu olduğunu ve hatta Mazda Atez'in tadına sahip olduğunu göreceksiniz. Yukarı. Tarihteki tüm Camry ile karşılaştırıldığında, Camry'nin bu versiyonu çok daha enerjik ve satışlar da sıçrama ve sınırlarla artıyor.
Anlaşma
Öneri:
Accord şimdi satışları güçlü tutmaya devam etmek için fiyat indirimlerine güveniyor Sonuçta, çok genç görünüm, bazı orta yaşlı ve yaşlı kullanıcıları kaybeden Camry'ye benziyor. Motorun kalitesi hala Accord'un imzasıdır ve CVT vites kutusunun performansı hala dikkat çekicidir. Bununla birlikte, iç işçilik ve Camry aynı erdemlerdir ve kullanıcıların bir bakışta görebileceği yerlerde maliyet tasarrufu sağlar.Japon markaları bu konuda halktan çok daha naif bir düşünce tarzına sahiptir ve onları tam dokulu bir araba olamayacak hale getirmeye mahkumdurlar. .
Şasinin ağır hissi önceki modellere göre daha iyi ... Civic gibi Honda da bu maddeye dikkat etmeye başladı ama yine de Magotan'a göre çok daha ince ... Bu performans Camry için de geçerli.
Regal
Öneri:
Regal'in kazanılmasının nedeni, bir zamanlar sahip olduğu manzara yüzünden ... Bugün, Regal önceki üç arabanın rakibi değil. Alt kısmın yükünü ilk taşıyan şey güç aktarma organlarıdır ... İster motor ister vites kutusu olsun Regal, Volkswagen Toyota ve Honda ile PK yeteneğine sahip değil.Güç aktarma organlarının getirdiği sürüş deneyimi en rahatsız edici olanı.
İşçilik seviyesi hoş değil ve yine de Amerikan lüksünün basit bir istifleme tarzı. Tasarımın niyetini ve ustalığını göremiyorum. Önceki üç rakip kadar hassas değil ve her yerde pürüzleri gizlediği görülüyor.
Ancak Regal işe yaramaz değil, ucuz onun nihai hamlesidir. Yeterli beceriniz yoksa, telafi etmek için para harcayabilirsiniz. Kimsenin parayla sıkıntısı olmaz.
