Turbo sözcüsünün yeni yolculuğu
Garrettın küresel başkanı ve icra kurulu başkanı olan Olivier Rabiller'in daha hızlı işlerle başa çıkması gerekiyor. 1 Ekim'de, ekibe Honeywell'den "Garret" in ayrılmasını ve bağımsız listesini tamamlamasını sağladı, ancak dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin'e yaptığı ziyaret hala üst sıralarda yer aldı. Bölünmeden önce Honeywell'in Çin'in Şangay ve Wuhan kentlerinde bir fabrikası vardı. Şangay Ar-Ge merkezi aynı zamanda dünyanın en büyük beş Ar-Ge merkezinden biridir. Burada 40'tan fazla küresel ve yerel OEM müşterisiyle işbirliği ilişkileri kurdular. Çin pazarının önemi, Garrett tarafından küçümsenemez.
Aslında, Rui Bolian ve yönetim ekibi 30 Kasım'ın erken saatlerinde Şangay'dan Wuhan'a koştu ve sabahın erken saatlerinden beri Garrett'ın Wuhan fabrikasını ziyaret etmeye ve yönetimle iletişim kurmaya başladılar. Sabah 10: 30'da, Rui Bolian ve Garrettın diğer üç küresel yöneticisi, Garrettın Wuhan fabrikasının toplantı odasının kapısına zamanında geldi ve medyanın şoför dahil beş şirkete özel bir röportaj için gelmesini bekliyorlardı. Medya Garrett'ın gelecekteki yönünü tanıttı.
Küresel pazarda, "Garrett" her zaman turboşarj ile eşanlamlı olmuştur. Honeywell'den ayrıldıktan sonra "Garret" isminin kullanılması şaşırtıcı olmayan bir şekilde seçilmesinin nedeni budur.
1954 yılında, Cliff Garrett Caterpillar D9 paletli traktör için artırılmış beygir gücüne sahip turboşarj geliştirdi ve o zamandan beri otomotiv endüstrisi turboşarjlı çağa girdi. Garrettın turboşarj geliştirme tarihindeki konumu tartışılmaz. Sonraki 60 yıl içinde, Garrett turboşarjları binek araçlara getirdi ve ardından V6 motorlara ve hibrit elektrikli araçlara genişletti. 1990'larda, binek otomobillere uygulanan VNT değişken alanlı turboşarj icat edildi; en son başarılar arasında yakıt hücreli araçlardaki elektrikli kompresörler ve Volkswagen modelleri için geliştirilen ilk seri üretilen benzinli VNT türbini yer alıyor. Kompresörlü motor.
Garret'in 48V hibrit sistem için elektrikli kompresörü
Çin pazarı söz konusu olduğunda, Garrett ona yabancı değil. 1990'ların sonunda Honeywell ile birleştirildikten sonra, piyasadaki turboşarjlar daha çok Honeywell LOGO'yu taşıyor. Çin, dünyanın en büyük otomotiv pazarıdır. Honeywell tarafından üretilen turboşarjlar neredeyse bildiğiniz tüm markalarda kullanılmaktadır. GM, BMW, PSA, Volkswagen, Jeep, Nissan, Baojun, Chery vb. Hepsi Honeywell'dir. Müşterileriniz - gelecekte bu marka modellerdeki turboşarjlar bir kez daha Garrett tarafından markalanacak.
Garrett tarafından sağlanan tahmin verilerine göre, önümüzdeki beş yıl içinde, altı büyük küresel pazar segmentinde (Kuzey Amerika, Güney Amerika, Avrupa, Çin, Hindistan ve Japonya) turboşarjların penetrasyon oranı, dört bölgesel pazarda çift haneli büyümeyi aşacak. . Rui Bolian, "Sıkı emisyon politikaları, motor küçültme, vb. Tüm turboşarj yükleme oranını artıracaktır."
Bu şüphesiz Garrett'in bağımsız gelişimi için iyi bir haber. Turboşarj teknolojisinde küresel bir lider olarak Garrett, Hindistan pazarına uyarlanmış 0.8L küçük deplasmanlı motorlar için turboşarjlardan büyük maden kamyonları için turboşarjlara kadar her şeye sahiptir. Yakıt hücreli araçlar alanında da Honda Clarity tarafından geliştirilen bir hidrojen yakıtlı elektrikli kompresör var Bir sonraki adım elektrikli turboşarjları seri üretime sokmak. "Garret her yıl 100'den fazla ürün üretecek ve dünyada aynı anda 300-500 proje geliştiriliyor. Bu projeler 13 fabrikada üretiliyor." Rui Bolian, Garrett'in Ar-Ge mühendislerine sahip olduğunu söylemekten gurur duyuyor. 1.200'den fazla ki bu, tedarik zincirindeki ve üretim ucundaki ön saflardaki mühendislerin sayısını içermiyor.
Garrett hidrojen yakıt hücreli elektrikli kompresör
"Performans artışımızın ana itici gücü turboşarj oranıdır. Bu, enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı için acil olarak ihtiyaç duyulan bir teknolojidir." Rui Bolian, "Geçen yıl yıllık satışlarımız 3,1 milyar ABD dolarına ulaştı. Dünya% 7 büyüme kaydetti ve 2018'de daha yüksek satış geliri yaratacak. "
Bazı insanlar turboşarj alanı hala gelişiyor, o halde neden Honeywell Garrett'i oluşturmak için orijinal ulaşım sistemi iş segmentini ayırmayı seçtiğini sorabilir. 16 yıldır Honeywell'de görev yapan bir yönetici olarak Rui Bolian, ekibin yeni şirketin bağımsız listesini planlanan süre içinde tamamlamasına öncülük etti. Cevabı güven dolu.
"Honeywell söz konusu olduğunda, Honeywell zengin bir ürün yelpazesine sahip bir endüstri devidir. Honeywell'in yeni atanan CEO'su tüm ürün portföyünü değerlendirdiğinde, Honeywell'in yapabileceğini umuyor. Bazı daha yoğun endüstrilere daha fazla odaklanın. "Rui Bolian," Honeywell'in otomotivle ilgili tek sektörüyüz. Bu şekilde bağımsız bir şirket olarak faaliyet gösteriyoruz ve pazar değişikliklerine ve müşterilere daha hızlı yanıt verebiliyoruz. Talep, daha iyi gelişme sağlayacaktır. "
Honeywell, ulaşım sistemi işini yıllık 3,1 milyar ABD doları satışla bölmekle kalmadı, aynı zamanda ev mobilyalarını ADI'nin küresel dağıtım işinden 4,5 milyar ABD doları yıllık satışla ayırmaya karar verdi. Bu nedenle Rui Bolian, "Ulaşım sistemimiz de Honeywellin genel performansında çok üstün bir sektör. Bağımsızlıktan sonra hala çok iyi bir performans olacağına inanıyoruz. Dolayısıyla, bu bölünme performansa dayalı değil. Hangi sektörlerin çıkacağı açısından, daha çok bir iş odağı dikkate alınmasına dayanıyor. "
Rui Bolian'ın görüşüne göre, "müşterilere pazar ihtiyaçları ile son derece uyumlu farklılaştırılmış teknolojiler sağlama" hedefine bağımsızlıktan çok sonra ulaşılabilir. "İster Honeywell bünyesinde bağımsız bir iş birimi olarak faaliyet gösteriyor olalım, ister şu anda borsada işlem gören bir şirket olarak gelişiyor olalım, stratejik olarak konuşursak, bu aynı olmalıdır - yani bu şirket pazarı kazanabilmelidir."
"Bu (pazarı kazanmak), bir şirket olarak en ileri teknolojiye ve diğerlerinden farklılaştırılmış teknolojiye sahip olup olmadığımızı içermelidir; küresel Ar-Ge ve üretimimizi içermeli ve müşterilere kalite, maliyet ve teslimat sağlayıp sağlayamayacağımızı En iyi düzen; aynı zamanda müşterilerin ilk tercihi olup olamayacağınızı ve en iyi müşteri deneyimini sağlayıp sağlayamayacağınızı da içermelidir. "Başarının bu temel unsurları Rui Bolian'a göre değişmedi. Ancak bağımsız bir şirket olmak, işlevlerde de bazı yeni değişikliklerle karşılaşacaktır.
"Eskiden bir grup altında bir iş birimiydi. Artık bağımsız bir şirketiz. Gelecek stratejimizi bağımsız olarak belirlemeliyiz. İçsel veya mevcut işletmelerin büyümesine ek olarak, birleşme ve satın almaları da dahil ediyoruz. Bunlar kendi yönetim kurulumuz tarafından alınan kararlar ve hızlı bir şekilde karar alabiliyoruz. "
Bu sefer Garrettın bağımsızlığı aslında bir dönüşüm süreciydi. Tıpkı "Garrett-İlerleyen Hareket" in bir bütün olduğunu vurguladıkları gibi, Garrett'ın gelişmiş ulaşım teknolojisinin etiketini ana hatlarıyla çiziyorlar.
Bir ayrıntı, Garrettın küresel başkanı ve icra kurulu başkanı olarak Rui Bolian'ın resmi bir takım elbise değil, gündelik bir takım elbise ve kot pantolon kıyafeti giymesidir. Daha çok bir İnternet şirketinin kıdemli bir kıdemli gibi görünüyordu - bu muhtemelen Garrett. Yeni görünümün daha çevik ve açık bir tavırla tezahürü, elektrifikasyon ve akıllı ağa bağlı araçlardaki büyük değişikliklerle yüzleşmek için.
"OEM'lere tatminsiz sistemik sorunlarını karşılamaları için genel çözümler sunuyoruz. OEM'lerin araçlarını daha çevre dostu hale getirmelerine ve yeni enerji araçlarına dönüşmelerine ve ayrıca araçları daha güvenli hale getirmelerine yardımcı oluyoruz. Bu yüzden biz Şirketin adında ayrıca Advancing Motion var. Rui Bolian, yeni şirketin geliştirme vizyonunu daha da açıkladı. Analizine göre, istihbarat, ağ oluşturma ve elektrifikasyon, Garrett için çok iyi geliştirme fırsatları.
IHS'nin endüstri analiz raporuna göre, 2025 yılına kadar dünya araçlarının% 30'u hibrit araçlar olacak ki bu da elektrifikasyonun en önemli gelişme trendi. Hibrit araç teknolojisi söz konusu olduğunda, turboşarj teknolojisi kullanımı daha da yüksek olacak. Turboşarj veya elektrikli süperşarj teknolojisini kullanan araçların, içten yanmalı motorlardan bile daha yüksek olan% 76'sını oluşturabileceği tahmin ediliyor. Böyle bir eğilim, Garrett gibi küresel bir süperşarj teknolojisi lideri için daha fazla potansiyel geliştirme alanına sahip olacaktır.
Rui Bolian'ın aktardığı bir örnek elektrikli turboşarj teknolojisidir. "Motor çalıştırıldığında hemen yüksek hızda çalışarak turbo gecikmesini azaltabilir ve aynı zamanda egzoz enerjisi aşırı olduğunda elektrik geri kazanımı gerçekleştirebilir." Ancak, elektrikli turboşarj teknolojisinin gerçekleştirilmesi kolay değil.
Garret elektrikli turboşarj
"Turboşarjdaki motor gereksinimleri, sıradan motorlarınkinden tamamen farklı. Maksimum motor hızı dakikada 200.000 devire ulaşabilir - saniyede 3.000'den fazla devire eşdeğer - şu anda elektrikli araba veya başka bir araç yok Parçalar çok yüksek bir hıza ulaşabilir. Rui Bolian, Garrett'ın bu teknolojideki liderliğini daha da açıkladı. Daha sonra gururla ifşa etti, Garrett, 2021'de önemli bir küresel OEM ile elektrikli turboşarjları seri üretmeyi bekliyor ve bu aynı zamanda dünyanın ilk elektrikli turboşarjıdır.
Rui Bolian gülümseyerek "2021 tıpkı yarın gibi." Dedi. Belki de ona göre, elektrikli turboşarj, Garrett Technology'nin özelliklerini gösteren en iyi ürün olacaktır. "Elektrikli turboşarj, tüm endüstride çok benzersiz olan kontrol teknolojisi, yazılım ve teknolojinin çeşitli yönlerini içeren çok benzersiz bir motor teknolojisi kullanıyor ve aynı zamanda teknik rotamıza uygun, çünkü benzersiz bir yol izliyoruz Verim."
Aynı zamanda, Garrett artık sadece süperşarj kategorisinde değil, iş dokunaçlarını yepyeni bir alan olan Zhilian Otomobil Yazılımına genişletiyor gibi görünüyor. "Ana vizyonumuz, akıllı otomobiller için daha güvenli ve daha güvenilir bir ağ oluşturmaktır. Bu, iki yönü içerir. Bu, yalnızca aracın bilgisayar korsanlarının siber saldırılarını önlemesine yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda araçtaki herhangi bir sistemi akıllıca izlemeyi de içerir. Ve herhangi bir kusuru olup olmadığını anlamak için risk önleme. "
Rui Bolian olay yerine bir açıklama yaptı: Şu anda araç arızalandığında gösterge panelinde bir ışık göreceksiniz, ancak o zaman sürücü için çok geç. Aynı zamanda, otomobili bir 4S mağazasına sürseniz bile, bakım personelinin onu ciddi şekilde yeniden teşhis etmesi gerekecektir, belirli bir sorunu teşhis etmek o kadar kolay değildir ve temel sorunu tek seferde tamamen çözemeyebilirsiniz.
Garrett tarafından sağlanan yeni genel güvenlik planı, erken uyarı sağlamak ve sürücüyü araç sistemi büyük bir sorun yaşamadan önce sorun hakkında bilgilendirmektir. "Bir sorun meydana gelirse, sistemimiz belirli sorunu hızlı ve doğru bir şekilde teşhis edebilir ve arızanın temel nedenini bulabilir. Artık arabanın akıllı hale getirilmesi araca giderek daha fazla işlev verdi ve tüm sistemin ön yargısı tüm arabayı etkileyecek. Sürüş deneyimi çok önemli. Rui Bolian, Nesnelerin İnterneti çağında iyi bir akıllı araç sağlığı yönetim sistemi ve ön değerlendirme sistemi yoksa, aracın kesinlikle küçük zorluklarla karşılaşmayacağını söyledi.
Aslında, bu araç ön teşhis sağlık yönetimi teknolojisi seti, Honeywellin havacılık alanında uygulanan sağlık ön teşhis teknolojisinden esinlenmiştir. Honeywell ilk olarak uçağın APU sağlık durumunun karmaşık sistemini yönetmek için bir yazılım sistemi kullandı, ekipmanın revizyonu ve bakımı için doğru teşhis ve ön karar teşhisi Daha sonra, nakliye sistemi iş şirketi bunu otomotiv alanına götürdü ve otomotiv tarafında kullandı. Özel geliştirme.
Rui Bolian, Garrett'ın bu teknik çözümler dizisi için kendi fikri mülkiyet haklarına ve patentlerine sahip olduğunu vurguladı: Aslında uçakta arabada olduğu kadar çok modül yok. Çok sayıda araba modeli var ve araba sahnesi daha karmaşık. Bu yüzden daha uygun olanını seçmeliyiz. Otomotiv endüstrisi standardının yazılım teknolojisi ve ölçeği. Özel bir yazılım ekibimiz var ve şu anda kendini yazılım geliştirmeye adamış yaklaşık 100 mühendis var. "
Tartışma konusunu Çin pazarına geri çevirdiğimizde, Garrett yöneticilerinin ilgisini uyandırmak açıkça daha kolay. Onların gözünde, Çin otomobil pazarı Garrett'ın gelişimi için "metanet" ve gelecekte Garrett'ın iş geliştirmesinin en önemli önceliği olacak.
Garrett tarafından sağlanan verilere göre, Çin pazarındaki turboşarj sayısının 2022 yılına kadar 14,5 milyondan 24,7 milyon birime çıkacağını tahmin ediyorlar. Penetrasyon oranı açısından Çin pazarında turboşarjların kullanım oranı 2017'de% 47 iken,% 23'lük bir artışla% 70'e çıkacak ve bu bir "para beklentisi" olarak tanımlanabilir.
Tabii ki, Rui Bolian, Çin'in agresif emisyon standartlarıyla çok ilgisi olan, Çin'deki azalan otomobil satışlarının mevcut durumu altında Çin pazarı hakkında kesin bir iyimserlik gösteriyor.Bu teknik gereklilik, Çin'de turboşarjların güçlü büyümesini destekledi. "Çin'in araç pazarı bir miktar zayıflık göstermiş olsa da, hala iyi bir büyümeye sahibiz. Ayrıca, Çin'deki tüm otomobil pazarının yavaşladığını ve dış dünyanın otomobil pazarı ile ilgili bazı kötümser beklentileri olduğunu fark ettik. Otomobil pazarında beklenen artış ve turboşarjın benimsenme penetrasyon oranı aynı alternatif kavramlar değil. "
"Çin'deki ürün stratejisi söz konusu olduğunda, Honeywell döneminde, 'Doğu'ya Doğu Hizmetleri'ni geliştirme yolunu izledik. Daha açık bir şekilde ifade etmek gerekirse, Çin için Çin'de." Rui Bolian bir kez daha son 24 yılın gelişimini vurguladı. Çin pazarının aldığı doğru karar, 1994 yılında Şangay'da bir fabrika kurulması, 2005 yılında ikinci en büyük küresel Ar-Ge merkezinin kurulması ve 2013 yılı civarında Wuhan'da binek otomobiller için bir turboşarj kurulması kararını içeriyordu. Cihaz için yeni fabrika. Elbette Wuhan fabrikası, üretime başladıktan sonra tüm iş sisteminde en hızlı büyüyen tesis haline geldi ve her yıl çift haneli büyüme oranında üretim kapasitesini artırdı. İlk aşama için planlanan üretim kapasitesi 3 milyon adede ulaşabilir.
Rui Bolian defalarca Çin'in ikinci kademe pazar olarak değil, dünyadaki aynı seviyedeki en gelişmiş ve en büyük pazar olarak değerlendirileceğini vurguladı. "Buna büyük önem veriyoruz. Tüm gelişmiş teknolojilerimiz ve tüm uygulama yeteneklerimiz Çin'de olacak. Önümüzdeki 3 ila 5 yıl içinde çok hızlı bir geliştirme döngüsü görüyoruz."
Garrett'ın Wuhan fabrikasının üretim hattında Jiashipai, işçilerin üst düzey bir ortak girişim markası projesinde kullanılan turboşarjlar için üretim hattının son halkasını ustaca incelediklerini gördü. Terminal test ekipmanı aracılığıyla, bitmiş turboşarjın motor üzerindeki normal çalışma koşullarını simüle etmek, basınç ve akış gibi temel parametreleri izlemek ve bitmiş ürünün tasarım gereksinimlerini tam olarak karşıladığından emin olmak mümkündür. Garrettın en genç ve en gelişmiş üretim tesislerinden biri olan Wuhan fabrikası, lazer kaynak teknolojisi, otomatik yüksek hızlı üretim hatları, X-ray denetimi vb. Dahil olmak üzere üretim süreçlerine sahiptir ve küresel pazar için ürünler sağlayabilir. Burada üretilen süper şarj cihazı, en gelişmiş değişken sıkıştırma oranlı motor gibi birçok yıldız motorda da kullanılmıştır.
Aynı zamanda Rui Bolian, Garrett'ın kendi markaları ile aktif olarak işbirliği yaptığını ve binek otomobiller açısından Çinli tüketicilerin Garrett'ın değişken bölümlü turboşarjlar konusunda kendi markalarıyla işbirliğini yakında göreceğinden emin olduğunu ortaya koydu; Hidrojen yakıt hücreleri için hava kompresör sistemi ile ilgili olarak, Garrett şu anda birkaç Çinli endüstri üreticisi ile temas halindedir.
"Çin otomobil pazarı çok büyük ve biz de Çin'e en ileri teknolojiyi getireceğiz. Aynı zamanda, hükümetin enerji tasarrufu ve emisyon azaltma gereksinimlerinin de farkındayız. Çin'de birçok gelişmiş şirket tanıtıldı ve Çin'de hızlı bir gelişme kaydettiğimiz için çok mutluyum. Rui Bolian, Garrett ve Garrett'ın Çin'deki kalkınma vizyonu için Çin'in önemini bir kez daha vurguladı.
Makale Liu Xuexiao
Şekil Ağ
