Küçük SUV pazarını mı bozacak? Test sürüşü FAW Pentium T33, dengeli ve pragmatik bir kozdur
T77'nin ardından Bestune, T serisinin ikinci modelini getirdi ve onu küçük bir SUV olarak konumlandırdı. Hepimizin bildiği gibi, mevcut küçük SUV model pazarı nispeten zengin, bağımsız markalar alanında bile göz kamaştırıcı olduğu söylenebilir, temel ana markaların küçük bir SUV'si var, rekabet kızışmış durumda. Geç gelen biri olarak Bestune T33, küçük SUV pazarını bozacak kadar güce sahip olabilir mi? Bu Xinjiang test sürüşü bize cevabı verebilir.
Görünüm: Işık ve gölge katlama tasarım konseptinin devamı
Besturn T serisinin ikinci modeli olan T33'ün dış tasarımı, doğal olarak Besturn'ün en yeni "ışık ve gölge" tasarım konseptini sürdürüyor Dijital yağmur damlası şeklindeki hava giriş ızgarası ve çubuk tipi LED gündüz farları, görünüşünün tamamı. Önemli bir özellik, tanıma hala iyi. Genel tasarım stili de mevcut küçük SUV tonuyla uyumlu, genç ve canlılık dolu, sonuçta grubun bu kısmı hala çoğunlukla gençlerden oluşuyor.
Görünüşte, Besturn T33, aynı seviyedeki bazı küçük SUV'lar gibi, çeşitli gövde rengi seçenekleri sunma, iki renkli tasarım, yüzer tavan vb. Gibi bireyselliği vurgulamıyor, insanlara daha pragmatik bir görüntü veriyor. Örneğin, tam LED farlar, anahtarsız giriş / tek tuşla çalıştırma, dış ayna ısıtması gibi görünüm konfigürasyonu daha cömerttir ve bazı pratik konfigürasyonlar tüm sistemler için standart ekipmandır ve üst düzey modeller 18 inç tekerleklerle donatılmıştır. En önemli özelliklerden biri.
İç: iki renkli tasarım, nazik konfigürasyon
İç mekan için, Pentium T33 simetrik bir merkezi kontrol düzenini, askıya alınmış bir merkezi kontrol ekranını benimser ve tasarım, çok fazla süslü makyaj içermeyen pürüzsüz ve istikrarlı bir yoldur. Ancak iç mekan renk şemasında kırmızı-siyah ve bej-siyah kontrast renkler sağlanmıştır, böylelikle kabin atmosferi donuk görünmeyecek, daha çevik ve canlı olacaktır.
Benzer şekilde Pentium T33'ün içi hala pragmatik bir yol izliyor, çok fazla benzersiz tasarım yok ve çoğu insanın kolayca kabul edebileceği istikrarlı bir tarz izliyor. Elbette, sonuçta gençlere yönelik bir model ve hala bazı canlı ve akıllı kontrastlı tasarımlar var. Ancak standart hız sabitleyici, elektronik el freni, 10,25 inç merkezi kontrol ekranı, ters görüntü, elektrikli sunroof, dört pencereli tek düğmeli kaldırma (anti-kıstırma ile), vb. Gibi yapılandırma açısından performans daha da öne çıkmaktadır. Katil özelliklerinden biri.
Mekan: beklentilerinizi karşılayın
Test sürüşü: yeterli günlük sürüş gücü
Güç açısından, Pentium T33 şu anda yalnızca şu anda X40'ta kullanılan 1.6L doğal emişli bir motor sağlıyor ve en ayırt edici özelliği dayanıklılığı. Maksimum güç 84kW'dir (114PS) ve 155N · m maksimum tork 3600 rpm'de üretilebilir. Dişli kutuları için 5MT ve 6AT olmak üzere iki vites kutusu seçeneği vardır. Bu test sürüşü için en üst model, 1.6L + 6AT'nin bir güç kombinasyonunu kullanır.
Bu test sürüşünün rotası oldukça özel. Sincan'ın Karamay'dan Yining'e kadar olan Duku kilometresini seçtim. İki günlük gezi, kilometrelerce ulusal otoyolları, otoyolları ve dolambaçlı dağları kapsayan 800 kilometreden uzun sürdü. Küçük bir SUV için Bu küçük bir zorluk değil.
Öncelikle güçten bahsedeyim, bu da benim bu test sürüşünde daha çok ilgilendiğim kısım Sonuçta Duku Otoyolu'nun irtifa farkı 3.000 kilometreden fazla Dağlarda mekik güç rezervinin bir testidir. Dürüst olmak gerekirse, 114 beygir gücüne sahip 1.6L motorun gücü, özellikle yokuş yukarı giderken, dağın bu kilometrelerinde sürmek gerçekten biraz zor. Bu da bekleniyor, sonuçta, yerinden edilme var. Ancak spor moduna veya manuel moda geçmek, araç dört yetişkinle dolu olsa bile, yine de kaldırabilir Sonuçta, sadece et arabaları olmayan etçiler var.
Bu dağ yolunda koşmak aşırı yol koşulları olarak kabul edilir.Normal yol sürüşünün güç çıkışı oldukça yeterlidir.Motor devri 2000 d / d'de iyi bir hız hissi sağlayabilir ve şehir içinde yürümek oldukça kolaydır. Ancak hızlanmanız ve sollamanız gerekiyorsa, bir turbo motorun ferahlatıcı hissine sahip değilsiniz. Ayrıca, yüksek hızın arka bölümündeki hız artışı da biraz zayıf ve sollama sırasında daha fazla görüşme mesafesi ayrılması gerekiyor.
Bu 6AT vites kutusunun performansı dikkat çekicidir.Çoğu yol koşulunda, güç çıkışının düzgünlüğü tatmin edicidir, ancak bazı durumlarda, aracı hızlı bir şekilde takip ederken sık gaz ve fren gibi değiştirme eylemi daha belirgin olacaktır. Kısmi çalışma koşulları. Ek olarak, aracı düşük hızda takip ederken, sürünme deneyimi, aynı seviyedeki çift kavramalı şanzımandan daha iyidir, bu da AT vites kutusunun avantajıdır.
Buna karşın Besturn T33'ün dağ yolundaki performansı beni daha da etkiledi. Biraz daha sert süspansiyon ayarı, viraj alırken gövdeye yeterince destek vermesini sağlar ve yuvarlanma belirgin değildir. Direksiyon yönü doğru değil, belirli bir boşluk var, ancak yine de nispeten doğrusal ve sürekli virajlarla başa çıkabilir.Doğrusal frenleme ile yokuş aşağı giderken daha hızlı gidecek. Bununla birlikte, daha sert şasi ayarı ve 18 inç 45-ince lastikler, her gün bazı çukurlardan geçtiğinizde nispeten engebeli oluyor Amortisörden geçerken yavaşlamayı unutmayın.
NVH, T33 genellikle aynı seviyedeki genel performansa aittir. Şasi, yol gürültüsünü nispeten iyi bir şekilde yalıtmaktadır, ancak yüksek hızda çalışırken rüzgar gürültüsü nispeten açıktır. Motorun gürültü bastırmasının günlük sürüşte nispeten etkili olduğunu ve aracın hızlanırken (3000 rpm dahilinde) özellikle can sıkıcı hissetmeyeceğini belirtmek gerekir.
sonuç olarak : FAW Bestune T serisinin ikinci modeli olan Bestune T33, orijinal T77 kadar çarpıcı olmasa da, tüm yönleriyle nispeten dengeli bir performansa sahip olduğu izlenimini veriyor.Hem statik hem de dinamik açıdan belirgin bir eksiklik yok. Aynı sınıftaki birçok küçük SUV arasında, Besturn T33 daha çok pragmatik bir modele benziyor.Çok fazla "süslü" şey yok ama oldukça gerçektir.Örneğin, tüm seri standart olarak LED farlar, 10,25 inç merkezi kontrol ekranı ve sabit hız ile geliyor. Seyir ve benzeri. Kullanıcı tabanının ne olduğunu biliyor gibi görünüyor ve bu insanların ihtiyaçlarını karşılamak için elinden gelenin en iyisini yapıyor. Elbette küçük SUV modelleri için maliyet performansı araç alımını etkileyen önemli bir göstergedir. Bir sonraki listeyi dört gözle bekliyorum, Pentium T33 bize bir sürpriz yapabilir.
