Daha güçlü güç, daha rahat sürüş, BAIC New Energy EC5 testi, pil ömrü de harika
BAIC New Energynin küçük SUV ürünlerinin büyük bir satış yüzdesi var ve bu da onları sıcak satış ürün hattında daha ileri gitmeye sevk etti, bu nedenle küçük SUV'leri de hedefleyen yeni bir ürün olan BAIC New Energy EC5 piyasaya sürüldü, en son aile Tasarım ve daha zengin konfigürasyon mevcut EX360'ı geride bırakıyor.Sadece bu değil, güç ve pil ömrü açısından daha da etkileyici.
Görünüm: daha ayırt edici özellikler
Yeni aile odaklı ön yüz tasarımı, BAIC New Energy ürünlerine canlılık getiriyor ve aynı zamanda onlara daha yüksek derecede tanınırlık getiriyor. EX serisi ile karşılaştırıldığında, EC5 ön tamponunun yeni şekli ve her iki taraftaki U şeklindeki LED gündüz yanan farların tasarımı, önceki BAIC ürünlerinin özelliklerinin eksik olduğu izlenimini oluşturan ve benzersiz özelliklere sahip olan stil değişikliğini görebilir. Artık ilgi çekici noktaları ilk bakışta bulabilirsiniz.
Boyut olarak EC5'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4122, 1750, 1543 mm'ye ulaştı ve 2519 mm'lik dingil mesafesi EX360 ile tamamen aynı. Gövdenin yüksekliği ve uzunluğu ayarlandı ve hala standart bir küçük SUV. Ayrıca arabanın arka kısmının tasarımı daha şık olmalı.Ön tamponu yansıtan şekil ve araç altı eki bu küçük SUV'yi oldukça sert gösteriyor.
İç mekan: güzel tasarım, zengin multimedya işlevleri
Daha fazla tasarım iç mekanı gözleri parlatır.Gümüş taklit metal plaka, tıpkı gerçek olanı gibi ayrıntıda çok iyidir.Sadece görsel anlamda mükemmel değil, siyah orta konsol daha üç boyutlu ve katmanlı. Arabadaki malzemeler çoğunlukla sert plastiklerden oluşuyor ve bu 0 kilometrelik büyük yeni arabadaki tuhaf koku gerçekten biraz daha ağır, ancak yine de PM2.5 hava filtreleme ile daha fazla havalandırmaya ihtiyaç duyuyor.
Aslında tüm iç mekanın tarzının oldukça özlü olduğunu görebiliriz.Düğmelerin çoğu ortadaki geniş LCD ekrana entegre edilmiştir.Fonksiyon mevcut ana akım araç sisteminin tüm uygulamalarını kapsar.Videoyu izleyebilirsiniz. , İndirme indirmeleri, ses kontrolü, arka planda manuel yardım, vb. Bununla birlikte, ağ kartı kullanım sırasında her zaman 3G gösterir ve indirme hızı biraz acildir.WIFI veya kişisel cep telefonu bağlantı noktaları aracılığıyla ağa bağlanmak daha verimlidir. Tamamen elektrikli bir araç olan EC5, sürücülerin daha ayrıntılı kullanım bilgilerini anlamalarına yardımcı olmak için araç ayarlarında enerji akışı ve enerji tüketimi istatistiklerini algılayabilir. Güvenlik konfigürasyonunda, tersine dönen görsel görüntü yüksek bir çözünürlük oranına sahiptir ve aynı zamanda geri giderken yardımcı hatlar sağlar ve geri dönüş radarı ile çok yakındır.
EC5 alanı: beklenenden daha geniş
Alan açısından, küçük bir SUV olarak, 2519 mm'lik dingil mesafesi yüksek değil, ancak sürüş alanının gerçek performansı hala iyi. 1,76 metrelik bir deneyimci için, arka ayaklardaki ikiden fazla vuruş performansı, çok kişili sürüşü tatmin edebilir. Ek olarak arka koltuklar da katlanabiliyor ancak maalesef koltuk arkalığı dengelenemiyor. Bagaj bölmesi kapağının altında tripod, lastik onarım sıvısı ve şarj kablosu gibi geleneksel aletler bulunur.Hala yedek lastik sağlanmamaktadır.
Sürüş: orta ve düşük segmentlerde tam güç
BAIC New Energy EC5 taze hava versiyonu, maksimum 70 kW güce ve maksimum 200 Nm torka sahip sabit mıknatıslı bir senkron motor ile donatılmıştır.Yeni ve modaya uygun versiyonlar maksimum 80 kW güce ve 230 Nm torka sahip bir motorla donatılmıştır. Bu sefer test sürüşümüzün yeni versiyonu ikincisi. Ek olarak, EC5 aynı zamanda BAIC New Energy EMD 2.0 Pro akıllı elektronik kontrol sistemi ile donatılmıştır ve Tek Pedallı tek pedallı tasarım sağlar, bu işlev yalnızca sürüş konforunu iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda enerji tüketimini azaltmada çok iyi bir rol oynar. , Ama ilk deneme uyum ihtiyacına alışkın değil.
BAIC New Energy EC5, daha yüksek bir güç performansına sahip.Bu yeni versiyon söz konusu olduğunda, dinamik tepkisi çok olumlu.Daha da önemlisi, hızlanmanın ortasında bile, hala çok güçlü ve günlük sürüş gerekli değil. Sollamayı sonuna kadar gaz pedalıyla tamamlamak mümkün aslında benim sürüş süremde açılma ve kapanma açısı zamanın yarısını geçmedi ve döngü sürüşünün ihtiyaçlarını karşılayabildi.
Güç performansı da 80km / h hızda çok iyi ve 100km / h'nin üzerine rahatlıkla ulaşabiliyor.Bu, aynı seviyedeki birçok ürünle tanıştıktan sonra beni en çok etkileyen ürün, benim de tecrübem. Aynı seviye ürünler arasında şimdiye kadarki en hızlı ve en şiddetli hızlanma. Her zaman daha iyi gücün seyir menzili için de yararlı olduğunu düşünüyorum.S spor teçhizatı sağlasa da D vites aslında yeterli, ivmeyi tatmin etmek için büyük ayak kullanmak gerekli değil, aksine enerji tüketimini azaltmanın bir yolu. En önemli şey, onu yerleştirmek için yutmanıza gerek olmaması, birkaç kilometre dayanıklılıktan tasarruf etmek için dikkatli sürmenizdir.
Sadece hızlanma performansı açısından değil, EC5 şasi süspansiyonu da insanlar üzerinde derin bir izlenim bırakıyor.Süspansiyon, titreşimlere tepki verirken gevşek hissetmiyor, ancak çok temiz, özellikle de ön süspansiyon, kullanıma rağmen en iyi performansı gösteriyor Hız tümseği, bu kadar büyük bir darbe olduğunda hala biraz sert geliyor, ancak bu zaten elektrikli araçlarda daha iyi bir performans. Elektrikli aracın kontrolü ve dengesi iyi olmalı ve bataryanın ağırlığı bu zamanda iyi bir etkiye sahip olacaktır.Yüksek hız performansından, otomobil gövdesi yan rüzgarlarda bile sabit kalabilir ki bu bir sorun değildir.
Yepyeni bir ürün olan EC5, güç performansı ve sürüş dokusu açısından iyi ama bazı problemler var.Önce EC5'in gürültü azaltma seviyesinin iyileştirilmesi gerekiyor. 80km / s hızdan sonra rüzgar ve kuru ses daha belirgin hale gelecek.Aynı zamanda elektrik motorunun çalışması Gaza bastığınız müddetçe ses, düşük hızda bile çok üzgün olan insanlara iletilecek, her zaman yanınızda kalacak Bu test ettiğim birçok ürün arasında en gürültülü olanı.
0-100km / s hızlanma testi
EC5'in sürüş performansını deneyimlediğim için hızlanma testini dört gözle bekliyorum Günlük sürüş sırasındaki mükemmel güç teste yansıyacak mı? Vitesi S spor moduna ayarladık.Elektrikli araba çalıştırırken kaymayacak, ancak güçlü bir geri itme hissine sahip.BAIC New Energy EC5'te 60km / s ve 100km / s gerçekleştirdik. Hızlanma testinde elde edilen sonuçlar gerçekten çok iyi. 0-60km / sa hızlanma süresi 4,65 saniye, bu da aynı seviyedeki birçok ürünün yaklaşık 5,6 saniyede olduğundan çok daha iyi ve 0-100km / sa hızlanma performansı. 10.19 saniye gibi iyi bir skor elde eden bu tür hızlanma, orta ve orta etaplarda aynı seviyede daha güçlü bir performansa sahip olduğunu göstermeye yetiyor.
100km / s-0 fren testi
Fren performansının performansı şaşırtıcı değil.Daha önce test edilen diğer BAIC modellerinin frenleme performansı da ortalama ... Bu nedenle BAIC New Energy EC5'in 44,60 metre fren yapması şaşırtıcı değil. Daha iyi hissettiren tek şey aracın tamamen fren yaptığındaki durumudur.Vücudun duruşu çok sabittir ve frenleme gücü performansı nispeten doğrusaldır, ancak her zaman arka frenin durdurulamayacağını ve lastiklerin nispeten kaygan olduğunu hisseder.
Pil ömrü ve şarjla ilgili
Batarya ömründen bahsedelim BAIC New Energy EC5'in batarya kapasitesi 48kWh, bu da kapsamlı çalışma koşullarının dayanıklılığını 403 kilometreye ulaştırıyor ki bu aynı seviyedeki birçok küçük SUV'nin ortak performansı, günlük kullanım için yeterince yüksek değil. Ancak avantajı da yaklaşık 400 kilometre pil ömrüne sahip olmasıdır.S vitese geçmese bile güç performansı çok güçlü.Bu sürüş modunda kullanılırsa pil ömrü yaklaşık 400 kilometre olabilir. Çok büyük. Pil ömrünü test ettik ve kalan gücün% 30'u ile şarj ettik.Pili tamamen şarj etmek 1 saat 18 dakika sürüyor ve maliyeti 50 yuan. Süre gerçekten biraz uzun, ancak pil% 80'e kadar şarj edilirse neredeyse yarım saat olacak ve bu da resmi verilerden daha güvenilir.
Sonunda:
Gerçek dayanıklılık performansı, yazın tam klima ile normal sürüş koşullarında test edildi.403 kilometrede tam güçle 100 kilometre sürdükten sonra kalan dayanıklılık 294 kilometre. Nispeten konuşursak, gerçek dayanıklılık bu sürüş modunda 100 kilometrede 10 azalır. Kilometre, 400 kilometre 40 kilometre azaldıktan sonra en az 360 kilometre kapsamlı çalışma menziline ulaşabilir ve seyir menzili fena değildir ve 8 yıllık 150.000 kilometre pil garantisi, daha sonraki dönemde pilin eskimesi ve arızalanması gibi bazı sorunları da garanti eder. Özetle, pil ömrü yaklaşık 400 kilometre olduğunda, daha rahat BAIC Yeni Enerji EC5'i daha güçlü güç ve daha rahat pil ömrü ile sürmek gerçekten iyi bir seçimdir.
