Hepsi otonom sürüşle övünüyorlar Bu boşluklar çözüldü mü?
Zamanın hızla geliştiği bir ortamda, dört tekerlekli ve tek gövdeli otomobiller artık insanların ihtiyaçlarını karşılayamıyor ve giderek daha fazla otonom sürüş teknolojisi otomotiv pazarına girmeye başladı.
Geçtiğimiz birkaç yıl içinde herkes otonom sürüşün (veya kesin konuşmak gerekirse akıllı sürüşün) bizden çok uzakta, hatta imkansız olduğunu hissedebilir. Çoğu insan, bırakın otopilotu, insan tarafından kullanılan arabaların ille de iyi sürmeyebileceğini düşünüyor. Ancak teknolojik gelişme ve inovasyon beklentilerimizi çok aştı. Gelecekte akıllı sürüşün yaşam tarzımızı değiştirmesi ve şehirlerin modelini değiştirmesi muhtemeldir.
Akıllı sürüş ortaya çıkıyor
2007 gibi erken bir tarihte, akıllı sürüş teknolojisi sivil arabalara uygulanmaya başladı. Kesin olarak, o zamanki teknolojiye akıllı sürüş denilemezdi, en iyi ihtimalle sadece bir sürüş yardım sistemi olarak adlandırılabilirdi. İlke, araçtaki sensörler, kameralar ve diğer bileşenler aracılığıyla yolun "gerçek zamanlı izlenmesini" gerçekleştirmektir.Sistem, yakın bir acil durum tespit ettiğinde, sensör, sürücüye ilgili kontrolü gerçekleştirmesini hatırlatmak için kabine bir sinyal gönderecektir.
Günümüzün daha yaygın şeritten ayrılma uyarı sistemleri, kör nokta algılama ve şerit değiştirme yardım sistemlerinin erken akıllı sürüş teknolojisinden türetildiği söylenebilir.
Akıllı sürüş alanında (tam anlamıyla yarı otonom sürüş teknolojisi olmalıdır) Tesla ve Google (seri üretilen arabalar olmadan) sektörün ön saflarında yer alan iki şirkettir. Tesla, 2012 gibi erken bir tarihte, Model S adında lüks bir elektrikli otomobil çıkardı. Yeni araba, bir dizi akıllı sürüş teknolojisiyle donatılmıştır ve yol ortamına göre otonom sollama, birleştirme, direksiyon ve frenleme işlemlerini gerçekleştirebilir. Otomasyon derecesi çok yüksek ve teknik seviyesi insansız sürüş seviyesine yakın, ancak tam otonom sürüş seviyesine ulaşmadı.
Tesla, 2014 yılında Çin pazarına girdikten sonra, satışları çok fazla öne çıkmasa da, popülerliği ve teknolojik içeriği yaygın olarak biliniyordu. Sonraki yıllarda Tesla, otonom sürüş sistemindeki yanlış yargılardan dolayı Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'nde büyük araba kazaları yaşadı. Kaza Tesla'ya kafa vurmasına rağmen, akıllı sürüş teknolojisinin derinleşme hızı durmadı.
Şehrin kafa karışıklığı ve otomobil şirketlerinin darboğazı
İlgili istatistiklere göre şehir merkezindeki yollarda aracın kilometresinin% 35'i park yeri bulmaktır; çoğu özel araç bir günde% 80'den fazla park edilir ve en az 2 park yeri gereklidir. Birden fazla kişi için evde bir şirket ve bir şirket var; Çin'in büyük şehirlerinde arazinin yaklaşık% 15'i otopark yapmak için kullanılıyor. Mevcut konut fiyatları bir dereceye kadar araba sayesinde o kadar yüksek ki; ticaret merkezlerindeki ofis çalışanlarının çoğu banliyölerde yaşıyor ve işe gitmek genellikle günün% 25'ini alıyor (uyku süresi hariç).
Kentsel otopark alanı kullanılırsa arazi alanı daha fazla olacaktır. İşe gidip gelme süresini azaltın ve zaman kullanım oranı daha yüksek olacaktır. Peki ev fiyatlarının düşmesi mümkün mü? Kazanılan zaman daha fazla değer yaratabilir mi? Teorik olarak bu doğrudur. Akıllı sürücülü araba (paylaşım modu) kurallara göre her zaman yolda olduğundan, şehir içi yollar daha az geniş olabilir ve park alanları azaltılabilir. Arazi kullanım oranı arttıkça, banliyölerde yaşayanlar uygun şekilde kente taşınabilmekte, bunun sonucunda konut fiyatları düşecek ve zaman verimliliği önemli ölçüde artacaktır. Elbette bu ideal bir model.
Akıllı sürüş alanında giderek daha fazla otomobil şirketi yer alıyor ve elektronik sistemleri optimize etmeye ve yükseltmeye devam ediyor, otomatik sürüşle ilgili yasalar ve düzenlemeler iyileştirilmeden önce fırsatı değerlendirmeye çalışıyor. Toyota ve Mercedes-Benz gibi otomobil devleri, yapay zeka çağı yaklaşırken daha fazla pazar payı elde etmek için bu alanda çok çaba sarf ettiler. Ancak rakipleri sadece otomobil üreticileri değil, aynı zamanda yapay zeka üzerine çalışan birçok yüksek teknoloji şirketi.
Yengeç yiyen ilk şirket Google ve Apple gibi teknoloji devleri ise, otomobil üreticilerinin arabalarına akıllı sürüş teknolojisini yerleştirmek istiyorlarsa teknoloji şirketlerinden teknoloji, patent ve kullanım hakları satın almaları gerekiyor. Güç eskidir. Geri adım atarsak, akıllı sürüş gelirse, otomobil üreticilerinin teknolojisi zamanın hızına yetişemiyor (şu anda, akıllı sürüş alanında, otomobil şirketleri gerçekten Google ve Apple gibi teknoloji şirketlerini geçemiyor). Şirket satın almaları da mümkündür.
Birkaç gün önce, Baidu'nun CEO'su Pekin'in Beşinci Çevre Yolu'nda sürüş yapan "insansız" bir araca bindi ve çok fazla sorun vardı Baidu'nun mevcut teknolojisi henüz otonom sürüş seviyesine ulaşmamış olsa da, en iyi ihtimalle sadece küçük test aşamasındadır. Ama aynı zamanda büyük teknoloji şirketlerinin akıllı sürüş teknolojisine yönelik "saplantılarını" ve arzularını da yansıtıyor.
Akıllı sürüşün geleceğiyle ilgili hayaller ve boşluklar
Akıllı sürüş çağının geldiğini varsayarsak, şehir içi yollardaki tüm araç bilgileri birbirine bağlanır ve paylaşılır.Öndeki araç acil fren yaparak arkadaki araca sinyal gönderir ve aynı zamanda arkadaki araç da fren komutunu verir; akıllı sürüş ortamında her araba itaat eder. Trafik kuralları, trafik kurallarına uyun. O zaman trafik kazası oranı kaçınılmaz olarak düşecektir.
Sadece bu da değil, işe giderken, sadece alt kattaki şirkete vardığımızda inmemiz gerekiyor. Hemen ardından, araç otomatik olarak bir park yeri arayacak, otomatik olarak park edecek ve aracı kilitlemek için kapatacak (gücü kapatacaktır). Bir park yeri bulma yolunda, bir yaya yarı yolda görünse bile, araç kendi başına fren yapabilir ve ilgili komutu uygulamadan önce yayanın geçmesine izin verebilir.
Akıllı sürüş ortamında arabalar "modüler tasarım" da olabiliyor. Akıllı sürüş arabalarının artık basit bir ulaşım aracı olmayacağı ve mobil bir mağaza haline gelebileceği söylenebilir. Bir şişe su istediğinizi varsayalım, sadece telefonunuzu açın ve çalıştırın. Şu anda, bir "içecek arabası" arabanıza gidecek ve arabanıza bağlanacak, daha sonra malları daha rahat ve hızlı bir şekilde satın alabilirsiniz. Görevi tamamladıktan sonra, "içecek bölmesi" orijinal bölmeden ayrılır ve bir sonraki müşteriye hizmet vermek için beklemeye devam eder. Elbette bu çok ideal bir gelecek, sadece bir hayal olabilir veya gerçekleşebilir.
Akıllı teknoloji hayata kolaylık getirirken, sonsuz krizler de var. Akıllı ara bağlantı çağında, bir bilgisayar korsanının akıllı sürüş yapan bir araca saldırdığını ve onu bir terörist saldırıyı gerçekleştirmek için bir araç olarak kullandığını varsayarsak, sonuçlar felaket olacaktır. Akıllı sürüş teknolojisi aynı zamanda etik ve ahlaki sorunları da beraberinde getirir. Diyelim ki akıllı sürüş arabası, yaya geçidinin önünde bir engelle karşılaştı. Şu anda, kendiniz mi (arabadaki yolcular acı çekiyor) yoksa zebra geçidine çarpan kişiye mi vurmayı seçmelisiniz? Bu aynı zamanda üzerinde düşünmeye değer bir sorudur.
Editörün yorumu: Son derece akıllı sürüşe ulaşmakla gerçek hayatımız arasında hala bir boşluk olsa da, insanların bu yönde ilerlediğini kabul etmeliyiz. Bu süreçte hayal gücümüzün çok ötesinde pek çok sorunla karşılaşabiliriz ama insan uygarlığının ilerleyişi durdurulamaz. Akıllı sürüş birkaç yıl içinde bir trend olacak, ancak yine de çözülmesi gereken olası teknik engeller var. En azından şimdilik akıllı sürüşün önünde uzun bir yol var!
