Lexus GS üretimini sonlandırmanın eşiğinde gerçekten bu kadar dayanılmaz mı?
BMW 5 Serisi, Mercedes-Benz E-Class ve Audi A6L, spor, lüks ve teknolojide en yüksek orta ve büyük sedan seviyelerini temsil ediyor.Lexus ayrıca bu üç otomobil-GS için özel olarak bir rekabet modeline sahip. Ancak BBAnın beklenmedik satışlarının tam tersine, GS satışları çok azdır ve hatta kasvetli olarak tanımlanabilir. Eski GS300'ün klasik dört gözlü arka lambalarının sayısız fanı olduğunu, mevcut GS'nin ise sonlanmanın eşiğine geldiğini bilmeliyiz. Sadece bu da değil, Lexus yeni nesil GS modellerini geliştirmeyi durdurmayı planladı. Lexus gerçekten o kadar kötü mü?
Lexus'un pazar itibarı her zaman çok iyi olmuştur ve tüketiciler de bunu kabul etmiştir, bu nedenle GS'nin zayıf satışlarının nedeni Lexus'un kendisinden öğrenilmelidir.
GS'nin kardeşi ES'den bahsetmeliyim.
GS ve ES, orta-büyük sedanlardır ve vücut boyutları çok benzerdir, ancak konumları ve ayarları oldukça farklıdır.En temel fark, ES'nin önden çekiş düzeni ve GS'nin önden arkadan çekiş olmasıdır. Daha güçlü spor özelliklerine sahip GS'ye de daha yüksek bir fiyat verildi. Şu anda, GS'nin yurt içi fiyatı 459,000-799,000 yuan olup ES'nin 298,000-4998,000 yuan'ından çok daha yüksektir.
GS ile aynı seviyedeki kardeşleri arasındaki fiyat farkı sebepsiz değil Her şeyden önce ön ve arkadan çekiş düzeni sadece daha iyi bir sürüş deneyimi değil, aynı zamanda daha karmaşık bir düzen ve daha yüksek maliyet getiriyor. Model geliştirme, daha yüksek gereksinimleri ortaya koymaktadır. Piyasada GS'nin itibarı her zaman çok iyi olmasına rağmen, çoğu insan onu satın almıyor.
Nedeni de çok basit. Lexusun ana pazarları Çin ve Amerika Birleşik Devletleri. Bu iki ülke açıkça aracın uzaya, NVH'ye, görünümüne ve diğer yönlerine daha fazla önem veriyor ve kontrol bu iki pazar için çok önemli değil çünkü bu İki ülkenin çoğunda yol koşulları çok iyi. Öte yandan Avrupa pazarında tüketicileri aracın sürüş deneyimine daha fazla önem veriyor Avrupa'ya yerleştirilirse GS satışları daha iyi olabilir, Lexus maalesef Avrupa pazarına pek ilgi göstermiyor.
Fiyat çok yüksek ve tüketiciler arkadan çekişli satın almıyor. GS'nin satışlarının neden düşük olduğu açıktır. Bu sadece Lexus için değil, aynı zamanda tüm pazar için bir problemdir. Mevcut otomobil pazarına bakıldığında, arkadan çekişli araçlar birbirine karışmaz Böylelikle her zaman sportif olarak ilan edilen BMW 3 Serisi bile değişimden sonra önden çekişli bir araç haline geldi.
Tüketiciler bunu sadece arkadan çekişli araçlar için değil spor için de satın alıyor.
Birçok büyük ve orta boy Alman arabasının eğitimi ile karşılaştırıldığında, Lexus GS ile ilgili her şey tavuk kanı gibidir.Sürücüye enerji hissi verir.Rakip ürünler kadar ağır ve pürüzsüz değildir ve rakiplere karşı yumuşak olabilir. Ancak geri çekilebilir stile kıyasla endişeli olan GS daha saf görünüyor. Spor açısından GS neredeyse elinden gelenin en iyisini yaptı, ancak tüketicilerin onu satın almaması üzücü.
Bir inç uzunluğunda ve bir inç güçlü GS'nin bulunduğu orta ve büyük otomobil pazarı için, tüketiciler uzaya daha fazla önem veriyor ve GS yanılıyor çünkü gerçek uzay deneyimi piyasadaki ana akım B sınıfı otomobiller kadar iyi değil. Bunun nedeni GS'nin satışlarının zayıf olmasıdır. Orijinal günah. Uzunlamasına bir bakış açısına göre, ister trapezoid, dingil mesafesi veya boşluk olsun, GS herhangi bir anlaşmazlık olmaksızın C sınıfı otomobilin en altında yer alıyor.
Pazarın soğuk kışı, Chenben'i kontrol etmekte iyi olan Toyota'yı düşük katma değerli ürünleri gizlemeyi düşündürdü.TNGA platformuna dayanan, Lexus ES ve GS arasındaki donanım bazında birçok ortak özellik, ikisi arasındaki birlikte çalışabilirlik olasılığını daha da güçlendirdi. Ve Pazar ortamındaki değişiklikler GS'nin tarihi misyonunu sona erdirdi.
Genel satışlar açısından bakıldığında, geçen yıl Lexus'un Çin pazarındaki satışları 200.000'i aşarken, Çin pazarındaki aylık ES light satışları 9.000 araç seviyesine ulaşabilirdi.Lexus yeni bir seviyeye ulaştı ve ES katkıda bulundu. Buna karşılık, GS'nin satışlara katkısı ihmal edilebilir ve benzer şekilde konumlandırılan ES çok geride kalıyor Genel pazar perspektifinden GS'nin askıya alınması makul, ancak GS'nin askıya alınması da pazarın devam etmeye istekli olduğu anlamına geliyor. Başka bir modeli kaybetmiş olmam üzücü.
