Yeni Audi A8 neden "alüminyumu çelikten terk ediyor", hepimiz yanılıyor muyuz?
-
Hiç kapıları kapatarak otomobilin gövde kalitesini yargılayan "eski bir sürücü" gördünüz mü?
-
Her neyse, çok şey gördüm.
-
Bu efsanevi "Duyma ve Duruma Karşı Çıkma Dharma'sı" olabilir mi?
Siz de düşünebilirsiniz, çünkü başlangıçta arabalar çelik malzemelerden yapılmıştır ve kaliteleri nispeten ağırdır.Kalın kapanma sesi insanlara "bu arabanın kalitesi oldukça güvenilir" yanılsamasını verir ve bunun tersi de geçerlidir. Bu arabanın malzemesinin kibar olmadığı yanılsaması.
Kapıyı kapatmanın sesi kalın olsa da gövde malzemesinin nazik olup olmadığı belli bir dereceye kadar görülebiliyor ama aslında dolgu, ses izolasyon pamuğu ve diğer malzemeleri eklemek için küçük bir bedel ödemeye razı olduğunuz ve ardından montaj sürecini ve sızdırmazlığı sağlamlaştırdığınız sürece onbinlerce parça da yapabilirsiniz. Kapının kapanma sesi çok "kalın" geliyor. Ancak aracın NVH seviyesi ne kadar iyi, kapı kapanma sesi ne kadar kalın ve dokulu olursa olsun, güvenlik performansının ne kadar iyi olduğunu kanıtlamıyor.
Dahası, başladığında, alüminyum alaşımlı malzemeler, insanların aracın yüksek kaliteli olup olmadığını veya teknolojinin gelişmiş olup olmadığına karar vermeleri için önemli bir neden haline geldi. Ancak alüminyum alaşımlı kapıların kapanma sesinin kesinlikle yüksek mukavemetli çelik kadar ağır olmadığını bilmelisiniz çünkü hafiftir.
Konuya geri dönecek olursak, alüminyumun çeliğe göre en büyük avantajı, araçların ağırlığını azaltabilmesidir.Alüminyumun yoğunluğu 2,7, çeliğinki ise 7,9, yani 2/3 daha hafiftir. Elbette bir alüminyum gövdenin maliyeti biraz daha yüksek olmalı. Küçük yer değiştirme, yüksek hız ve yüksek talep arayışı ile hafif ağırlık, her OEM'in, hatta yaklaşan sekizinci nesil Rolls-Royce Phantom'un bile göstermesi gereken bir vurgu haline geldi.
fakat! Odaklanmak için tahtaya vurun! Herkes lütfen dikkatlice dinlesin!
Geçen Ağustos, BMW'nin Mercedes-Benz'in yeni E-Serisi çelik kapıyı yendiğini hatırlıyor musunuz? Bunu düşünme, bu çelik bir kapı!
Mercedes-Benz'in yeni nesil E sınıfı otomobillerinin, yerli ve ithal araçların tutarsız vücut ağırlıkları nedeniyle Çin'de nispeten geri çelik gövde kullanmakla suçlandığı söyleniyor.
Bu olay başından itibaren sayısız ilgi veya şikayeti çekmeyi hedefliyordu ve aynı zamanda Mercedes-Benzin halkla ilişkilerini çok meşgul etti. En azından Mercedes-Benz E-Serisi kamuoyunda yetersiz kaldı, ancak daha sonraki sonuçları da bilmelisiniz. E-sınıfı hala iyi satıyor ve BMW 5 Serisi hala fiyatları düşürüyor.
Bu olaydan görülebileceği gibi, insanların ilgi odağı hala alüminyum gövdenin çelik gövdeden daha aşağıda olması ve teknik içeriğin yeterince yüksek olmamasıdır.
Ancak bilmemiz gereken şey, mekanik özelliklere göre, Çin Otomotiv Mühendisliği Derneği Endüstriyel Araştırma Enstitüsü'nün akma dayanımı 210 MPa'dan büyük ve 550 MPa'dan düşük (yani çekme dayanımı 270 MPa'dan büyük ve 700 MPa'dan az) yüksek dayanımlı çelikleri, 550 MPa'dan daha büyük (yani Çekme mukavemeti 700Ma'dan büyük olan çelik ultra yüksek mukavemetli çelik olarak adlandırılır ve akma mukavemeti 210MPa'dan (270MPa'dan az çekme mukavemeti) olan çelik ise düşük mukavemetli çelik olarak adlandırılır.
Şu anda, çekme ve fırında sertleştirme işleminden sonra, araba gövdesi için alüminyumun akma dayanımı 220 ~ 260MPa'dır ve mukavemet, genel yüksek mukavemetli çeliğin mukavemet seviyesine ulaşmıştır. Şu anda, sanayileşmiş yüksek mukavemetli çeliğin gücü 1000 MPa'ya ulaşabilir.Veriler açısından, alüminyum ve çeliğin mukavemeti arasında hala belirli bir boşluk var.Elbette, bu, alüminyum araba gövdesinin güvensiz olduğu anlamına gelmez, bu yüzden bağlamın dışına çıkarmayın.
"BMW çelik kapı Mercedes-Benz çelik kapıya saldıran" olayından sadece birkaç gün sonra, Autohome'un kurucusu Li Xiang, bir Weibo yayınladı:
Li Xiangın Weibo'sunda, tamamı alüminyum araçların mevcut geniş ölçekli kullanımının şunları içerdiği belirtiliyor: Range Rover, Tesla, Jaguar, Audi A8 ... vb.
Evet, bu aslında heyecanı gözü kapalı tutanları yaptı ... Büyük ölçekte otomobil yapmak için tamamen alüminyum yapıyı kullanmayan iki marka bu olay nedeniyle parçalandı.
Ancak daha önce adı geçen ve tamamı alüminyum yapıları geniş ölçekte kullanan otomobiller arasında, tamamen alüminyum gövde konseptini ilk kez savunan Audi A8, bu konuda farklı bir görüşe sahip gibi görünüyor.
(Yeni nesil Audi A8 çizimleri)
Yeni Audi A8'in Audi'nin her zaman gurur duyduğu tamamen alüminyum gövdeyi atarak Audi'nin tamamen alüminyum uzay çerçeve gövde yapısı (ASF) teknolojisini yenilediği ve yükselttiği anlaşılıyor.Alüminyum alaşım oranı ve gövde oranı% 58'e düştü. Mevcut modelin ağırlığı, mevcut A8 modelinin 236 kg'dan 282 kg'a, yaklaşık 51 kg artmıştır.
Tamamen alüminyum gövdeye sahip deneyimli bir model olan Audi A8, tamamen alüminyum uzay çerçeve gövde yapısı (ASF), sürekli tam zamanlı dört tekerlekten çekişli quattro'nun benzersiz becerileri ve düşük anahtar lüks görünümü ile 1994'te doğduğundan beri dünyayı getirmeye devam etti. Sürpriz.
Bu kez, yeni Audi A8, gövde içindeki alüminyum alaşım oranını azaltıyor.Ana kısım, gövde kokpitinin kafes yapısında çok sayıda sıcak şekillendirilmiş ultra yüksek mukavemetli alaşımlı çeliklerin kullanılmasıdır ki bu, mevcut A8 yüksek mukavemetli çeliğin sadece B sütununa uygulanmasından çok daha fazlasıdır. Önceki çelik malzemelerle karşılaştırıldığında, yüksek mukavemetli çelik malzeme sertliği 5 kat artırmış ve ağırlığı% 40 azaltmıştır. Bu nedenle, 51 kg'lık bir ağırlık artışına rağmen, yeni Audi A8, gövdeye eklenen karbon fiber malzemelerle hala BMW 7 Serisi'nden daha iyi performans gösteriyor.
Bundan bahsetmişken, bayıldınız mı, tamamen alüminyum gövde hayaliniz mi olacak?
Şimdilik daha ileri teknik sorular hakkında size cevap veremeyecek olsak da, mevcut durumdan bakıldığında, tamamen alüminyum gövdeli modellerin peşinde koşmanız hala sizin arayışınız olabilir, çünkü gerçek tamamen alüminyum gövdeli arabalar pahalıdır. !
Tamamen alüminyum gövdeyi aktif olarak terk eden ve daha yüksek mukavemetli yüksek mukavemetli çeliği seçen yeni Audi A8 perspektifinden, tamamen alüminyum gövdenin gelecekte terk edilmesi muhtemeldir ve yerini hibrit malzemeler alacak.Sonuçta her malzemenin kendine göre avantajları var. , En iyi rolü oynamak için birleştirildi.
Kendi sözleriyle: "Doğru malzemeyi doğru yerde kullanın."
