Güç soya sosuyken neden beş silindirli motor ateşlenmiyor?
Ana motorlardaki silindir sayısı genellikle dört silindirli veya altı silindirlidir.Küçük deplasmanlı turboşarjlı motorların popülaritesi ile birlikte üç silindir sayısı gittikçe artmıştır. Amerika Birleşik Devletleri'nde sekiz silindir çok yaygındır ve süper otomobiller için on silindir ve on iki silindir bile mevcuttur.
Tarihte bilinmeyen beş silindirli motor sadece birkaç markada kullanılıyor Biraz soya sosuna benziyor Beş silindirli motor neden arızalanıyor?
Beş silindir hala dört silindirden daha iyi
Teorik bir bakış açısına göre, motor silindiri sayısı arttıkça, silindirler arasında yapılan iş üst üste gelecektir.Ateşleme aralığı ne kadar kısa olursa, üretilen titreşim bunun bir kısmını dengeleyebilir, bu nedenle titreşim ve gürültü nispeten daha az olacaktır. Bu nedenle, beş silindirli motor, titreşim ve gürültü bastırma açısından dört silindire göre avantajlara sahiptir.
Bir silindir daha fazla yer değiştirmeyi kolaylaştırır ve bu da güç performansının iyileştirilmesine yardımcı olur. Bu iki bakış açısından, beş silindirli motorların yüksek kaliteli bir his yaratması daha kolaydır, bu nedenle önceki beş silindirli motorlar genellikle lüks otomobillerde bulunur.
Tasarımda çeşitli utançlar
Tabii ki, beş silindirli bir motorun dört silindirli ve altı silindirli bir motora kıyasla avantajları gerçekte açık değildir. Dört silindirli bir motora göre bir silindir fazla olduğu için imalat maliyeti artacak, parçalar artacak, bakım maliyetleri ve yakıt tüketimi daha yüksek olacaktır.
Günümüz teknolojisiyle daha az titreşim ve gürültüye sahip olmak istiyorsanız, dört silindirli bir motor, beş silindirli bir motordan (her açıdan) kesinlikle daha ucuz olan bir denge mili ekleyerek titreşimi dengeleyebilir. Altı silindirli motorla karşılaştırıldığında, beş silindirli motor, titreşim ve gürültü bastırma açısından hala ondan daha düşük.
İmalat ve bakım maliyetleri nispeten yüksek olduğu için, altı silindirli motora geçmek daha iyidir ve altı silindirli motoru kullanmak daha iyidir.Ayrıca bir üstünlük duygusu gösterir ve ekipman için daha uygundur. Lüks bir arabada.
Sırf çok yükseğe çıkmamanın ya da çok alçalmanın utanç verici olması nedeniyle, beş silindirli motor ateşlenemedi.
Özellik olmaya devam edin
Bununla birlikte, hala beş silindirli motorları tutan Audi ve Volvo gibi hala beş silindirli motorları kullanan bazı inatçı markalar var.
Audi'nin beş silindirli motoru, yüksek performansın bir sembolü haline getirildi ve esas olarak RS3 ve TT RS'de, 2.5 litre deplasmanlı ve turboşarjlı olarak kullanılıyor. Aslında, Audi geçmişte her zaman beş silindirli bir motora sahipti ve Audi 100 ayrıca beş silindirli bir motorla donatılmıştı.
Volvo'nun beş silindirli motorları da çok ünlüdür, geçmiş T5 ve T6 motorları bile ana motorlarıdır. Bununla birlikte, motor küçük sıralarının nicelendirilmesi yavaş yavaş bir trend haline geldiğinden, Volvo T5 ve T6 motorlarını evrensel 2.0T motorlarla değiştirmeye başladı.
Sebat gerçekten bir özellik olabilir, ancak dünyanın büyük eğilimleri karşısında hayatta kalmak istiyorsanız, yalnızca taviz verebilirsiniz.
