Lexus, Infiniti ve Acura neden doğdu?
Lüks otomobil markaları nelerdir? İnsanlar Alman "Üç Silahşörler" -Mercedes-Benz, BMW, Audi'yi düşünür, ancak Japon arabalarında bir "Üç Silahşör" grubu da vardır, bunlar Lexus, Infiniti, Acura'dır.
Sebepsiz yere lüks bir markayla oynamak mı istiyorsunuz? Tabii ki o kadar da önemsiz değil! Bu kendileri için belirledikleri küçük bir hedeftir.
Büyük bir pasta hayal et
1980'lerde, Kuzey Amerika otomobil pazarı hızla gelişti ve ekonomi de çok iyiydi. Param varsa ne yapmalıyım? Elbette yerel zorbalar arabaları değiştirmek isteyecek! Dolayısıyla bu süre zarfında lüks otomobil pazarı büyük bir pastadır. Üç büyük Japon markası Toyota, Nissan ve Acura da onlarca yıldır Kuzey Amerika pazarına karışmış durumda ve satışları iyi, kitleler için iyi bir temel oluşturdular ve bu pastayı yemek istiyorlar. Böylece Toyota masayı aldı ve Kuzey Amerika'da lüks bir marka oluşturmaya karar verdi.
Böylece, 1983'te Lexus kuruldu ve rakip doğrudan ABB'yi işaret etti. Yurttaşlarımın birdenbire böyle bir hamle yaptığını gören diğer ikisi kesinlikle yenilgiyi kabul etmedi. 1986'da Acura, 1989'da Infiniti kuruldu. Bu şekilde, Japon lüksü "Üç Silahşörler" başarıyla bir araya geldi.
İyi bir takım oluşturun ve tabii ki mücadele başlayacak! Güvenilir kaliteye, makul tasarıma, iyi uygulanabilirliğe, iyi konfora vb. Güvenerek, Kuzey Amerika pazarını hızla ele geçirdi. Biliyorsunuz, Kuzey Amerika'daki insanların arabalara tuhaf bir talebi var, araba yeterince büyük, yeterince pratik ve kırılması kolay olmadığı sürece, konfigürasyonu ve markayı pek umursamıyorlar.
Ancak, 20 yılı aşkın bu kısa dönemde, Kuzey Amerika pazarında Alman "Üç Silahşörler" ABB'si ile rekabet edebildiler ve bunun otomobil pazarında bir mucize olduğu söylenebilir.
Alman "Üç Silahşör" ü yenmek kolay değil
Kuzey Amerika pazarında çok müreffeh olsa da, Alman "Üç Silahşörler" i tüm dünya pazarının perspektifinden aşağı çekmek onlar için hala zor ... Zamanın onuruna sahip markanın statüsünü sallamak bu kadar kolay mı? Avrupa'da hiç satış yapamıyorlar, Çin pazarında en çok satan Lexus, ancak ABB ile rekabet edemiyor.
Neden böyle bir fark var? Her şeyden önce kültürel birikim yeterli değil, Alman "Üç Silahşörler" ABB, hikayeleri gelişigüzel anlatabilir, bu, çekici tarzlarını gösterebilen lüks markalar için daha önemli. Dahası, Avrupalılar Avrupa'da kendi markalarını daha çok tanıyacaklar, Çin pazarında ise kültürel farklılıklar olan pek çok tarihi şikayetler var.
İkincisi, marka oluşturmak bir gecede değil, kültür onun bir parçası, marka ağızdan ağza bir süreçtir, insanların markanızı tanıması ve tanıması çok çaba gerektirir. Pazarlama bu bakımdan çok önemlidir, ancak Japon markaları genellikle markalarını dışarıda tanıtmada iyi değildir ve bu da zayıf satışların nedenlerinden biridir.
Daha önce söylediğim şey tamamen hayal ürünü ve ürünler gerçek.Japon arabalarının teknik seviyesinin Avrupa arabalarından aşağı olmadığı inkar edilemez, ancak Japon "Üç Silahşörler" modellerinin tümü Kuzey Amerika pazarına dayanıyor. Avrupa ve Çin pazarları söz konusu olduğunda, genellikle kabul edilemez durumlar vardır. Örneğin, turboşarjın günümüzdeki popülaritesi ile tam olarak yetişememişler ve katı emisyon düzenlemeleri karşısında pasif görünüyorlar.Avrupalılar kontrole daha çok önem veriyorlar, aynı zamanda konfora da daha fazla dikkat ediyorlar.Acura, kontrole daha yatkın olsa da, doğru. Avrupalılar aynı fikirde değil
Ancak Japon "Üç Silahşörler" Çin pazarının geleceğini gördü ve pes etmeyi düşünmediler, art arda Çin'de yerli üretimi gerçekleştirdiler ve Çin pazarına daha uygun modelleri piyasaya sürdüler. Ancak bu yıl Çin-Japon ilişkilerinin gergin ortamında bir veya iki günde bir değişiklik yapılamaz.
Çin'in bağımsız "ileri teknoloji ürünü" öğrenmeye değer
Japon "Üç Silahşörler" başarılı sayılmasa da, birçok şey kendi markalarımızdan öğrenmeye değer. Japon markaları, yıllarca süren teknik birikimden sonra üst düzey markaları piyasaya sürmeye cesaret ediyor.Ancak, kendi markalarımızın çoğu yetersiz motor performansına ve tam bağımsız dişli kutularına sahip. Üstelik, birçok parça yalnızca teknik olarak yeterli olmayan yabancı teknolojiye güvenebilir. Ortak girişim markaları ile rekabet ederken, yüksek kaliteli markaları aceleyle piyasaya sürmenin çok aceleci olduğu açıktı.
Marka ve kültür açısından, insanların ucuz araba konseptinden çıkmalarına izin vermedi.En azından insanların konseptini ucuz arabalardan, üst düzey markalardan ziyade ortak girişim markaları seviyesine çekmek zorunda kaldılar.
