Crouching Tiger, Hidden Dragon, İsveç arabaları çok harika X
Kim genellikle İsveçli bir araba alır? Avukatlar, doktorlar ve öğretmenler gibi aydınlar. Bu neden oluyor? İsveç arabasının tonalitesiyle ilgilidir. İsveç arabalarının gösterişten uzak ve lüks tarzı, yalnızca daha fazla takip edilen ancak düşük anahtar olmak isteyen avukatlar, doktorlar ve öğretmenler için uygundur.
Belki bilmiyorsunuz, İsveç arabası aslında çok iyi, ama gizli ve sıkışmış durumda.
Arabaların teknolojisini değiştirmek
İsveçin otomobile katkısı, dünyayı değiştirmek olarak tanımlanabilir, çünkü gerçekten otomobillerde devrim yaratan birkaç teknoloji var.
Arabanın emniyet kemeri çok erken ortaya çıktı, ilk başta sürücünün bir kazada arabadan fırlamasını önlemek için sadece yarış yarışmaları içindi. Sivil araçlara gerçek anlamda uygulanmak üzere, 1955 yılına kadar, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Ford otomobilleri ilk olarak emniyet kemerleri ile donatıldı. Ancak o zamanki emniyet kemeri bugün gördüğümüz üç noktalı emniyet kemeri değildi.
1958'de İsveçli Volvo mühendisi Niels Boholin, gerçekten pratik üç noktalı emniyet kemeri icat etti.Bu basit yapı ve kullanımı kolay emniyet kemeri, kısa sürede dünyadaki tüm otomobillerin standart donanımı haline geldi ve on binlerce insanı kurtardı. Çarpışmalardan kaynaklanan can kayıplarının sayısı% 75 azaltıldı. Bu verileri görünce emniyet kemeri takmamak için hiçbir nedeniniz yok!
Turboşarj ilk etapta İsveçliler tarafından icat edilmedi, ancak Bisch adlı İsviçreli bir mühendis tarafından tasarlandı ve esas olarak uçakların ve tankların motorlarında kullanıldı. Daha sonra GM ve Porsche de turboşarjlı motorları kullanmaya başladılar, o dönemde turboşarjların ustalık noktasına kadar kullanıldığını söylerseniz, Saab kesinlikle yaratıcısı olarak adlandırılabilir.
Savaş uçağı olarak yola çıkan Saab, sivil araçlara turboşarj teknolojisini uygulayarak motor gücünü büyük ölçüde artırmanın yanı sıra motorun kararlı ve güvenilir kullanımını da sağladı. Bu ilerleme nasıl tarif edilir? Tıpkı modifiye türbin motoru ile orijinal türbin motoru arasındaki fark gibi! Artık küçük deplasmanlı türbinler yaygın olarak kullanılabildiğine göre, Saab zaten kapatılmış olmasına rağmen haraç ödenmelidir.
Bugünün arabaları emisyonları çok iyi kontrol edebiliyor Üç yollu katalitik konvertörün mutlak kredisi var Egzoz gazındaki CO (karbon monoksit), HC (hidrokarbon), NOx (nitrojen oksit) ve diğer toksik maddelerin çoğunu ortadan kaldırabilir. Nitrojen, karbondioksit ve suya dönüştürülür. Böyle harika bir buluş, Volvo'nun çevre teknolojisi uzmanı Stephen Wollman'ın icadı olduğu ortaya çıktı.
Güvenlik, satış noktasıdır
İsveç'te eskiden sadece iki binek otomobil markası vardı, biri Volvo, diğeri Saab'tı. Herkes Volvo'yu bilir, satış noktası her zaman güvenlik olmuştur. 1927'de çıkan ilk arabadan bu yana güvenli araba konseptini ortaya attılar ve o sırada bir Amerikan otomobil fabrikasının ürettiği bir arabayı ve kendi arabalarını çarpışma deneyleri yapmak için kullandılar. Söylemeye gerek yok, Amerikan arabasına çarpıldı. Tanınmayan, Volvo zarar görmemişti. Elbette mevcut güvenlik standartlarına göre bu bilimsel değil, ama en azından böyle bir fikir var.
Gelecekteki geliştirmede Volvo, güvenlik açısından birçok yeni teknolojiyi de uygulamıştır.Şimdiye kadar arabaları hala yüksek güvenlik performansına sahiptir.Ayrıca, otomobildeki insanların güvenliğini sağlamak için çeşitli aktif ve pasif güvenlik konfigürasyonları ile donatılmıştır.
Ve yine kapanan bir başka otomobil markası olan Saab, güvenlik konusunda satış yapmasa da, arabaları da çok sağlam.
Yabancı bir TV programı Top Gear bir zamanlar çok ilginç bir deney yaptı. Araba ters çevrildi ve kaldırıldı, sonra serbestçe düştü, arabanın tavanı yere çarptı ve çatısının çok az deforme olduğunu gördü (ilgili videoyu kendiniz bulmak istiyorsanız).
İsveçlilerin güvenlik konusunda neden bu kadar ısrarcı olduklarını sormak istiyorum. Aslında çok basit ... Dünyada yaşamda en yüksek mutluluk seviyesine sahip ülke olan İsveç, yüksek bir yaşam standardına sahip ve her türlü refahta çok iyi. Bu şartlar altında elbette barış zamanlarında tehlikeye hazırlıklı olacaklar, can güvenliğine daha çok dikkat edecekler ve elbette ki araba yapımında daha fazla güvenliği düşüneceklerdir.
Sıradan arabalar X'ten daha iyidir, bu arabalar daha iyidir
Sıradan binek otomobilleri güçlüdür ve spor arabaları da güçlüdür.Dünyanın en iyi süper arabası Koenigsegg aslında bir İsveç markasıdır. Bin beygir gücünden fazla olan Bugatti Veyron bile düz hızlanma oyununda rakibi değil. Aynı ürkütücü şey fiyatıdır.Vergisiz ve harçsız çıplak bir arabanın fiyatı 26 milyondan fazla, bu da yerel zorbalar için küçük bir hedef olarak tanımlanabilir.
Ticari araçları da var Saab gibi Gripen logosuna da sahip olan Scania, tüm dünyada çok ünlü bir ticari araç markasıdır. Her türlü büyük kamyon yani otobüslerin yanı sıra teknik seviye de zirvede.
Hepsi aynı
Ancak İsveç'teki binek otomobili gerçekten zor.Saab iflas etti ve iflas etti.Eğer Volvo Geely tarafından satın alınmasaydı, Saab ile aynı kaderi paylaşabilirdi. Saab, elektrikli araçlar alanında yeniden dirilmeye çalışsa da, ne ana akım ne de tercih ediliyor.
İsveç otomobili benzersiz bir karaktere sahip, ancak bir şeyler yapmak için çok düşük anahtar ve son derece rekabetçi pazara uyum sağlamak zor. Geely'nin yeniden canlandırılması altında kalan Volvo iyileştirilebilir.
