Sıfır kaza, sıfır emisyon ve sıfır trafik sıkışıklığı ile GM gelecekteki kişisel seyahatleri hayal ediyor
GM, 15 Eylül'de GM Çin kampüsünde bir basın toplantısı düzenledi. GM Başkanı ve CEO'su Bayan Mary Barra, medyaya GMin "sıfır kaza, sıfır emisyon, sıfır "Trafik tıkanıklığı" vizyonu, tüketicilere "daha güvenli, daha optimize ve sürdürülebilir" kişisel seyahat çözümleri sunmayı taahhüt eder.
General Motors, elektrifikasyon, akıllı bağlantı, otonom sürüş ve ortak hizmetlerin kombinasyonunun gelecekteki kişisel seyahatlerin gerçekleştirilmesini sağlayacağına inanıyor.
Elektrifikasyon açısından GM, 2016'dan 2020'ye kadar Çin'de en az 10 yeni enerji aracı piyasaya sürecek. Bunlar arasında daha önce piyasada bulunan Cadillac CT6 plug-in hibrit araç, Buick Velite 5 genişletilmiş menzilli hibrit araç ve Baojun E100 saf elektrikli araç yer alıyor. Elektrikli olacak. Aynı zamanda SAIC General Motors'un akü montaj fabrikası da bu yıl içinde üretime başlayacak.
Otonom sürüş açısından, GMin Super Cruise sürücü yardım teknolojisi bu sonbaharda Amerika Birleşik Devletlerinde Cadillac CT6da resmi olarak piyasaya sürülecek ve gelecekte bir Cadillac modeli ile Çin pazarına sunulacak.
Akıllı ağ oluşturma ve paylaşım modelleri açısından Çin, OnStarın küresel işi için en hızlı büyüyen pazarlardan biri haline geldi. Şu anda Çindeki aktif kullanıcı sayısı 1 milyonu aştı. 2020 itibarıyla Buick, Chevrolet ve Cadillacın Çin'deki yan kuruluşları Ürünler birbirine bağlanacaktır. General Motors'un Çin'de bağlantılı araç teknolojisini (araçtan araca iletişim, araçtan altyapıya iletişim ve araçtan yaya iletişimi dahil olmak üzere V2X) gösteren ilk otomobil şirketi olduğunu belirtmekte fayda var. Ayrıca General Motors, Çin'in önde gelen zaman paylaşım teknolojisi hizmet sağlayıcısı Yiweixing'e yatırım yaptı ve çalışanların araba paylaşımı platformu projesini ve Şangay Jiaotong Üniversitesi ile ortak araç paylaşım pilot projesini art arda tamamladı.
Bora Hanım'ın da dediği gibi, otomotiv sektörünün karşı karşıya olduğu güncel gelişmeler ve değişiklikler, son 50 yılda veya daha uzun süredir birikenlerden çok daha geniş kapsamlı. Aslında, bilim ve teknolojideki ileriye dönük ilerleme ve atılımlarla, dünya çevrenin korunmasına gittikçe daha fazla önem verdikçe ve tüketicilerin tüketim konseptleri ve yaşam tarzlarındaki değişikliklerle birlikte, geleneksel otomotiv endüstrisinde yenilik baskısı açıktır, ancak aynı zamanda Fırsatçı.
Kısacası sözde baskı, geleneksel otomobil ürünlerinin en son tüketici talebini ve bu tüketici talep eğilimini karşılamakta giderek daha zor hale gelmesidir; ve kısaca sözde fırsat, otomobil firmaları tüketime ayak uydurabildiği sürece Tüketici talebindeki değişiklikler ve eğilimlerle, tüketicilerin yeni tüketici deneyimini karşılamak için yenilikçi ürünler yaratma eğiliminden yararlanabilir ve geleceği kavrayabiliriz.
Geleneksel otomobil endüstrisindeki baskı ve fırsatların bir arada varolmasının sadece dünyada değil, Çin otomobil pazarında da var olduğu söylenmelidir. Dahası, Çin otomobil pazarı küresel otomobil pazarından daha güçlü olmalı.
Politika perspektifinden bakıldığında, bir yandan Çin, yeni enerji araçları için sübvansiyonlar, "çift puan" politikası veya en sonuncusu olsun, yeni enerji araçlarının tanıtımı ve uygulanması için bir dizi tercihli politika ve bir dizi zorunlu politika uygulamaya koymuştur. Çin'in geleneksel yakıtlı araçların vb. Geri çekilmesi için bir zaman çizelgesi belirleyeceği haberi, ülkenin yeni enerjili araç endüstrisinin pazarlanmasını başlatma kararlılığını yansıtıyor; Öte yandan, Çin'in paylaşım, mobil ödeme, akıllı arabağlantı ve otonom sürüş vb. Taahhütlerini yansıtıyor. Yaşam ve teknoloji alanlarında yeniliğin teşvik edilmesi ve yönlendirilmesi de dünya lideridir; ayrıca, kalabalık bir ülke olarak, kentsel trafik sıkışıklığını hafifletmek ve rahat kişisel seyahatler de açıkça hükümet tarafından teşvik edilmektedir.
Tüketicilerin bakış açısından, sadece Çin'de mobil ödemelerin ve bisiklet paylaşımının gelişimine bakarak, Çinli tüketicilerin yeni meseleleri kabul etmelerinin küresel düzeyin önemli ölçüde önünde olduğunu tam olarak anlayabiliriz. Bu nedenle, geleneksel otomobil şirketlerinin tüketicilerin yepyeni tüketim deneyimini tatmin etmek için Çin otomobil pazarına dayalı endüstriyel inovasyonu gerçekleştirmesi açıkça akıllıca ve doğru bir karardır.
Bu GM Çin basın toplantısı aracılığıyla, GM'nin geleneksel otomobil endüstrisinin devreye girmeye başladığı bu benzeri görülmemiş değişime aktif olarak yanıt verdiğini tamamen hissedebiliyoruz. Gelecekteki kalkınma odağı ve yönü olarak elektrifikasyon, akıllı ağ bağlantısı, otonom sürüş ve paylaşılan hizmetleri vurgular veya bu değişimde GM'nin Çin otomobil pazarına olan ilgisi ve beklentisi yine de endüstri tarafından tam olarak gerçekleştirilebilir. Bu asırlık otomobil şirketinin geleceği doğru bir şekilde kavrama yeteneği.
