Siyah teknoloji mi yoksa yığın motoru mu? "542" stratejisini ortaya koyan BYD teknolojisi ne kadar güçlü?
Bu makale, eski sürücü Kankanche platformunda yayınlanan orijinal ilk makaledir ve izinsiz olarak yeniden basılamaz.
BYDnin teknik gücü ile ilgili olarak, internette kamuoyunda iki eğilim vardır: Biri BYDnin teknik gücünün dünya lideri olduğuna inanırken, diğeri BYDnin hızlanmasının tamamen istifleme motorlarına bağlı olduğuna inanmaktadır. Bu iki sesle ilgili olarak şimdilik bunlardan bahsetmeyelim, bir dizi veriye bakalım:
Volvo S60 T8 (plug-in hibrit)% 100 hızlanma: 4,6 saniye
MG 6 (plug-in hibrit) sıfır yüz hızlanma: 5,9 saniye
Weilai ES8 (saf elektrik) sıfır yüz hızlanma: 4.04 saniye
Future K50 (saf elektrikli)% 100 hızlanma: 4,61 saniye
Tesla Model3 yüksek performanslı versiyon (saf elektrik)% 100 hızlanma: 3,74 saniye
Birçok insanın sıfır-yüz hızlanma ile BYD'yi patlattığını sık sık görüyoruz, ancak pek çok insan bu noktaya varmadı.Otomobil elektrifikasyonu dalgası altında, BYD'nin hızlanmasını hızlandırmak yerine sıfır yüz hızlanmayı hızlı yapmak alışılmadık bir durum değil. BYD'nin donanımını kullanmak daha iyidir, çünkü diğer otomobil şirketlerinin tamamen tedarikçilere bağlı güç sistemlerinden farklı olarak, BYD Tang 4,9 saniyede sıfır yüz hızlanma elde edebilir. Motoru, pili, motoru ve elektronik kontrol teknolojisi BYD tarafından kendi kendine geliştirilmiştir. Kendi kendine üretildi, burası havaya uçurulması gereken yer.
"542" planı bir hile mi yoksa gerçek bir güç mü?
Bence BYD'nin teknik hüneri gerçekten de fena değil ama çok agresif bir otomobil şirketi.
20 Nisan 2014'te BYD, Pekin Otomobil Fuarı'nda ilk kez 542 stratejisini duyurdu: 5 saniyede sıfır yüz hızlanma, dört tekerlekten çekiş ve 100 kilometrede 2 litre kapsamlı yakıt tüketimi. 542 stratejisi ile BYD, hemen halkın dikkatini çekti ve birçok insanın kalbinde yeni enerji teknolojisinin mihenk taşı haline geldi.
Bununla birlikte, "542" stratejisi kesinlikle bir politikanın ürünüdür, çünkü Çin yeni enerji dizisine plug-in hibrid gücü dahil etti, ancak petrol-elektrik hibrid gücü içermiyor. Gerçek etkiye gelince, Toyota Honda'nın hibrit elektrikli ve BYD'nin plug-in hibridini birçok kez karşılaştırdık.Sonuç, ideal plug-in hibrit durumunda, saf elektrikli veya aşırı düşük yakıt tüketimli sürüşün elde edilebileceğidir, ancak buna bağlıdır. Şarj tesisleri, yani üst sınır daha yüksek ancak alt sınır daha düşük; yağ karışımının evrenselliği daha güçlüdür ve şarj tesislerine bağlı değildir, ancak plug-in karıştırma için ideal koşullar altında enerji tüketimini sağlayamaz, yani üst sınır daha düşüktür ve alt sınır daha da yüksektir. yüksek.
Üfleme hızlanması ve yakıt tüketimi o noktaya kadar üflenmez
Tang Hybrid'in en düşük fiyatı 229.900 yuan'dır, bu nedenle bu fiyata Tang'dan 5 saniye içinde hızlanabilen ve tüm konfigürasyonları ve olağanüstü dış ve iç tasarımıyla saf elektrik gücüyle 80 km yol alabilen 7 koltuklu orta boy bir SUV satın alamazsınız. .
Bağımsız markaların maliyet performansındaki tutarlı avantajlarına ek olarak, en önemli neden BYD'nin pillerden motorlara, motorlardan dişli kutularına, ECU'lardan elektronik kontrol sistemlerine kadar istisnasız tamamen bağımsız araştırma ve geliştirme ve güç sistemleri üretimi gerçekleştirmesidir. .
Pek çok kişi BYD'nin, bağımsız olarak üç elektrikli bir sistem geliştirebilen dünyadaki tek otomobil şirketi olduğunu söylüyor. Yakın zamanda BYD, hacimsel özgül enerji yoğunluğu% 50 daha yüksek, maliyette% 30'dan fazla azalma, 600 kilometreden fazla pil ömrü ve bir milyon kilometreden fazla araç ömrüne sahip yepyeni bir kanatlı pilin piyasaya sürüldüğünü duyurdu. Bu pilin piyasaya sürülmesi, BYD'nin hibrit modellerinin pil ömrü ve performansının bir kez daha iyileştirildiği ve maliyet ve fiyatın azaltılabileceği anlamına geliyor.
Sonunda yazılan: "Akü, Motor ve Elektronik Kontrol", BYD'nin teknik üç yönlü stratejisidir ve BYD markasının pazara dayalı altın tabelasıdır. "542" stratejisi, BYDnin popüler sloganıdır, ancak sloganın yanı sıra, BYDnin düzenini ve yeni enerji alanındaki yatırımını da görmemiz gerekiyor. Sübvansiyonların azalması ve Teslanın yerli üretimi ile yüksek tutulabilir. Belki de sadece BYD, Tesla'nın bayrağını karşılayan tek yerli otomobil şirketidir.
