Elinde 300.000 ile Toyota Crown'u sürdükten sonra Volvo S90'a geçin Sahibi: Neyse ki yanlış olanı seçmedim.
Volvo S90'ın konumlandırması aslında Audi A6L ve BMW 5 Serisi ile aynı seviyededir ancak marka bilinirliği açısından ikinci kademe lüks bir otomobile indirgenmiştir Giriş seviyesi S90'ın fiyatı Toyota Crown'a çok yakın. Taç, ardından sahibi Volvo S90'a geçin: Neyse ki yanlış olanı seçmediniz
Mevcut tacın görünümü hala eskisinden daha canlı ve gençler için kabul edilebilir.Eski moda his artık mevcut değil, ancak eski nesil için böyle bir tasarım bir tacın cazibesinden yoksun. Ön yüzü Volvo S90 ile karşılaştırdığımızda, tepenin genişliğinin her zaman çok dar olduğunu herkes biliyor ve S90'ın genişliğinden 7 cm daha küçük.
Volvo S90'ın Quake'i, ön yüze son dokunuş ve standart uzak ve yakın ışın LED ışıklarının tamamı ve uyarlanabilir uzak ve yakın ışın işlevi de standarttır. Çok fazla kuyruk çizgisi yok Geniş alanlı arka lambalar arka kısmın tanınmasını artırıyor ve çift egzoz tasarımı S90'a sportif bir hava veriyor. Özlü ve yetenekli çizgiler, düşük dönemli ve güçlü dokuyu ortaya çıkarıyor.Vvo'nun yeni aile tasarım dili şüphesiz çok başarılı.
Tacın kuyruğu, çamurlu su hissi olmadan keskin ve düz çizgilere sahiptir.Ön yüzün tasarım fikrini yansıtır.Düz bir bel çizgisi, arabanın arkasına doğru uzanır.Ön kısım nispeten ince ve 18 inçlik jantlar bir tür yönetici arabası yaratır. Doku.
Tacın içi: işçilik ve malzemeler, Toyota'nın amiral gemisi otomobilinin yüksek seviyesini koruyor. Tarz hala 30 yaş grubuna yönelik önyargılı. Geniş bir yumuşak malzeme alanı kullanarak, orta konsolda ve kapı panelinde ahşap damarı + deri kullanımı gençlerin zevkine uygun değil ve ahşap damarın plastik hissi biraz güçlü ... Toyota bu konuda biraz cimri.
İç mekan da çok az düğme ile aynı stili takip ediyor ve farklı dekoratif panellerin kombinasyonu sayesinde lüks bir his yaratılıyor. İç deri geniş bir alanı kaplar ve orta konsolun üstü, orta kol dayama alanı, ön ve arka kapı panellerinin üstü ve kapı kolu alanı deri malzemelerle kaplıdır. Her fiziksel düğme veya düğme benzersiz bir dokuya sahiptir ve krom kaplıdır ve tasarım inceliklerde kaybolmaz. Ahşap damarlı kaplama aynı zamanda S90'ın detaylara olan ilgisini de yansıtıyor Araçların homojenizasyonu ciddiyse, detaylar ürünün rekabet gücünü artırmak için önemli bir araçtır.
Güç açısından: Toyota Crown tarafından taşınan 2.0T motor, D-45T çift enjeksiyon sistemi, çift kaydırma, çift çevrim ve çift VVT-i ile dikey bir düzene sahiptir.Taçta Toyota'nın temizlik becerilerinin kullanıldığı söylenmelidir. Toyota'nın motorlardaki tüm başarıları. Bu makine Toyota Highlander'da da kullanılmaktadır ve oldukça dayanıklı ve dinamiktir.
Volvo S90, 3 metreden fazla dingil mesafesine sahip C segmenti bir otomobil olmasına rağmen, S90 size güçsüzlük hissi vermeyecek 2.0T turboşarjlı motor da bu behemotu teşvik etmek için yeterli ve şehirde ve yüksek hızda sollamak çok kolay. rahatlatıcı. S90'ın 8 vitesli otomatik şanzımanının genel performansında pek çok önemli nokta yok: Kürek değiştiricilerle donatılmamış, ancak yüksek profilli vites küçültme eylemi insanları biraz sportif hissettiriyor. S90 süspansiyonunun pozitif bir zıplama hareketi var, ancak bazı ince titreşimler için olması gerektiği gibi filtreleme yapamıyor. S90'ın süspansiyon desteği iyi, ancak hantal figür ritmi biraz etkiliyor ve arabanın arkası her zaman yetişemiyor.
Taçtaki 2.0T motor 1600 dev / dak'da maksimum torku patlatabilir ve güç Volvo S90'ın T5 versiyonuna benzer.S90'ın giriş seviyesi versiyonu T4 düşük güçlü 2.0T motordur ve ayrıca Aisin 8AT kurma kolu ile açıkça ayarlanır. Volvo S90'dan daha sofistike. Sonuçta, Aisin Toyota'nın kendi şanzımanı ve Volvo onu sadece satın alıyor, bu yüzden Toyota'nın ayar ve eşleştirmede ekstrem bir özelliği yok. Crown 2.0T'nin ortalama yakıt tüketimi 100 kilometrede 9,9 L'dir ve 95 numaralı yağ eklenmesi gerekir.
Volvo söz konusu olduğunda, otomatik sürüş yardımı fonksiyonundan bahsetmelisiniz.Aslında, araç etkinleştirildiğinde, araç, uyarlanabilir seyir durumunu korurken mevcut yol işaretlerini otomatik olarak tanıyacak ve aracı otomatik olarak şeridin ortasında tutacaktır. Şeritte otonom sürüş. Ancak el direksiyonu terk edemez, sistem onu izler.
Sonuç: Crown ve Volvo S90 genel olarak orta ve büyük otomobiller olarak konumlandırılıyor.Marka değeri açısından Volvo ikinci sınıf bir lüks marka Crown ile kıyaslandığında şahsen S90'ın biraz daha üst seviye olacağını düşünüyorum. Üç ana parça açısından, her iki araba da Aisinin 8AT'sini kullanıyor, Volvo'nun içten karakteri kontrol bölümüne tam olarak yansıtılıyor ve güç çıkışı olumlu.İki arabanın süspansiyonu, ileri seviyeye uygun çift salıncaklı süspansiyonu kullanıyor. Arabanın standardı. 300.000 bütçeyle Crown mu yoksa S90 mı seçerdiniz? Aşağıdaki yoruma hoş geldiniz
