BMW X4'ü sürdükten sonra Porsche Macan'a geçtim.Sürüşten sonra kendimi rahatsız hissettim.
BMW X4 ve Porsche Macan tamamen Alman kökenli olup, lüks coupe SUV'ların temsili modelleridir. 500.000 araç sahibi BMW X4'ü sürdükten sonra Porsche Macan'a geçerler.Sürüşten sonra bazı anlaşmazlıklar vardır. Kusamam!
Her şeyden önce, BMW X4, yerli X3'ün bir fastback spor modelidir. Stili X3'ten daha şıktır.M spor kiti ve tüm gövdesi boyunca 20 inçlik jantlar güç dolu görünüyor. Couperized olmayan Macan, görünüş olarak Çinli tüketiciler tarafından daha kolay kabul görüyor.Markanın spor konumlandırması da ürünün kendisini dört gözle beklemeye değer kılıyor.Zengin seçim listesi lüks arayışını tatmin edebilir.
Otomobilin ön yüzü oldukça tanınır.BMW X4'ün çift denetimli ızgarası devasa bir boyuta ve güçlü bir auraya sahip.Yaklaşmadan sonra Macan, aktif bir ızgaraya sahip daha katmanlı bir ön yüze sahip. Her iki otomobil de tam LED far kullanıyor ve her birinin LED gündüz farlarında kendine özgü özellikleri var. İşlevsellik açısından X4, önce direksiyon olmak üzere uyarlanabilir uzak ve yakın ışık değiştirme işlevine sahipken, Porsche Macan ek seçenekler gerektiriyor. Macan'ın dikiz aynası en sportif, BMW X4 ise nispeten sıradan.
BMW X4, C sütunu hattının geçişi için geri kayma tarzını benimser, bu nedenle arka silecekle donatılmazken Macan, arka camın daha küçük bir eğim açısına sahip geleneksel bir SUV ve bir arka silecek gereklidir. BMW X4'ün arka lambaları en güçlü teknoloji hissine sahip.Porsche Macan'ın içten tipte arka farları, makyajdan sonra oldukça tanınır, ancak estetik aslında tartışmalı.
Boyut verileri açısından bakıldığında, BMW X4 mutlak bir avantaja sahiptir ve uzunluk, genişlik ve yükseklik değerleri daha büyüktür. Bununla birlikte, Macan'ın vücudunun oranı daha sportif. Fren kaliperleri için. BMW X4'ün ön tekerlekleri tek pistonlu kaliperler kullanırken, Porsche Macan karşıt dört pistonlu kaliperler kullanıyor. Otomobilin arkasında, BMW X4 en zengin seviyelere sahip ve Porsche Macan en geleneksel olanı. X4 ve Macan'da ayrıca bir arka spoyler var.
Otomobilde hareket etme: BMW X4'ün iç mekanı, mevcut BMW X3 ile aynıdır, ancak bu nesil BMW X3 / X4'ün iç mekanı, önceki nesillere kıyasla, esas olarak malzemelere, lüks ve aracın iç kısmına yansıyan çok daha iyileştirilmiştir. Teknolojik bir atmosferin yaratılması. Porsche Macan'ın orta konsolu, ancak tadilattan sonra ince ayarlandı.Lüks açısından, standart konfigürasyonda rakipleriyle karşılaştırılamaz, ancak otomobildeki savaş atmosferi açısından, Porsche'nin eşsiz mekanik güzelliği herkes tarafından öğrenilemez. Anladım.
X4'ün malzemeler, geniş yumuşak malzeme alanı artı dikiş işlemi ve çeşitli metal kaplamalar ve boyanmış paneller hakkında söylemediği şey, lüks duygusu oldukça iyi! BMW X4 M spor direksiyon simidi iyi bir şekle ve hava yastığı kısmına sahip Deri için dikildi, ancak hepimiz bu direksiyon simidinin çok kalın olduğu konusunda hemfikiriz, böylece his beklendiği kadar iyi değil. BMW X4, Porsche Macar'ın geleneksel süspansiyon gazına göre daha hassas bir şekilde kontrol edilmesini kolaylaştıran zemin tipi bir gaz kelebeği kullanır. Bununla birlikte, Macan fren pedalı aslında bu fiyata çok nadir görülen bir karbon fiber bağlantı kullanıyor.
Güç açısından: hepsi 2.0T motorlar, isimler de iyi biliniyor, BMW'nin B48'i, Volkswagen'in EA888'inden Porsche. Bu üç yıldızlı ürünler, parametreler, istikrar ve itibar açısından çok iyidir.Bu sefer performansı test etmek için bir araya getirdik. Yeni X4 bana önceki modelden tamamen farklı bir his veriyor. Yeni 2.0T motorun güç kısmından bahsedeyim, X4'te daha orta-arkaya çıktı. 2000 rpm'den önce, güç hissi bir önceki modelin erken aşaması kadar güçlü değil, rahatlatıcı hale geldi. Fakat 2000rpm havzasından sonra sürekli bir patlama olacak ZF'nin 8 vitesli şanzımanı ile güç aktarımı çok etkili ve hızlanma yeteneği en iyisidir.
Macan Otomobildeki en büyük his kompaktlıktır.Güç bağlantısı ve çıkışı ritimde ustalaşmada çok iyidir.Güç ünitesi halktan olmasına rağmen, Porsche tarafından sportiflik ve akıcılığı mükemmel bir şekilde dengelemek için ayarlandı. DL5017 vitesli çift kavramalı şanzıman kullanılmasına rağmen, Porsche Housekeeping'in PDK'sı günlük kullanımdan çok daha yavaş hissetmiyor.Küçültme, gaz pedalına basıldığı anda tamamlanmış ve hızlı tepki, daha hızlı hızlanmasını sağlıyor. .
Sonuç: Bu seviyede doku çok önemli bir göstergedir.Önceki nesil Macan motorlarının sesi bir miktar etkiye sahiptir ve değişimden sonra, hem hızlanma sırasında titreşimin bastırılması hem de ses niteliksel olarak iyileştirilmiştir. Porsche'nin doku açısından performansı, "giriş" SUV Macan'da bile asla hayal kırıklığına uğratmadı.Hızlanma sırasındaki pürüzsüzlük ve ses, yüksek kaliteli ve kaliteli olurken bir hareket hissi yaşamanıza izin veriyor. Daha fazla soru için lütfen aşağıya bir yorum bırakın
