Sürüş sırasında yapılması kolay 9 ölümcül hata, biraz dikkatsizlik araba kazalarına neden olabilir!
Orijinal: Araba Büyük Veri
Araba sürmek norm haline geldi.Çoğu insan sürücü kursundan çıktıktan hemen sonra bir araba satın alır.Sürmeyi öğrenme sürecinde sıklıkla yaptıkları birçok hata, araba satın aldıktan sonra da yapılır.Peki, araba kullanırken bilinmeyen ölümcül hatalar nelerdir? Bu hatalardan kaç tanesini açıklıyorsunuz?
1
Frene basarken dönmek, kontrolü kolayca kaybedebilir
Aracınız viraj alırken çok hızlı hızlanırsa, önden dümenleme görünecektir.Bu anda, ne kadar ileri giderseniz gidin, yardımcı olmayacaktır, çünkü gerekli direksiyon kuvveti, kavramanın üst sınırını aşmıştır ve frenler Merdanenin artması, tek taraflı frenlemeye neden olur. Hız çok hızlıysa veya frenleme çok güçlü ise, Devrilme riski .
Çünkü lastiklerin tutuşu sınırlıdır. Dönerken frene basarsanız, kavrama hem direksiyon hem de fren için kullanılmalıdır ve her ikisi de daha az etkili olacaktır. Doğru yaklaşım, viraja girmeden önce tamamen fren yapmak ve yavaşlamak, vitesi önceden düşürmek ve hızı motor yüküyle azaltmaktır.Köşeye girdikten sonra, ister dik açılı bir dönüş ister büyük bir dönüş yapın, dengeli bir duruş sağlamak için gövdeye yavaşça yakıt ikmali yapın. .
2
Sollamak için vites yükseltme ve arkadan çarpışma olma
Birçok insan yüksek viteslerin daha hızlı olduğunu düşünür, bu yüzden sollarken bir vites eklerler. Aslında bir aracın ivmesi, motorun uyguladığı torka bağlıdır.Yüksek vites torku küçüktür, ancak ivme küçüktür.Hızı kısa sürede artırmak zordur. ve bu yüzden, Manuel olarak sollama yaparken, vites küçültmelisiniz.
Arabanızın motorunun 2000 d / d'de 4. viteste olduğunu varsayarsak, hızlı bir şekilde hızlanmanın ideal yolu, vitesi 3. vitese düşürmektir, o anda motor devri hemen artacak ve 3000 d / d'ye çıkacaktır. Soldan sağa, araç hızı aynı kalıyor.Bu sırada aracın şanzımanının aktarım oranı artacak ve motorun tork çıkışı da artacak.Bu sırada gaz pedalını ekleyin ve aracın hızlanma performansı önemli ölçüde artacaktır.
Otomatik şanzımanlı otomobiller için, sadece gaza basmanız yeterlidir ve şanzıman, yeterli tork sağlamak için otomatik olarak vitesi düşürür.Manuel modu kullanırken, sürücü aynı zamanda vites küçültmeye de dikkat etmelidir. .
3
Önce debriyaja basın, sonra fren durmayacaktır
Bazı insanlar frene basmadan önce gücün kesilmesi gerektiğini ve frenin daha etkili olacağını düşünüyor, bu yanlış. Debriyaj üzerine basıldığı için, motor devri hızlı bir şekilde rölanti hızına düşürülür, giriş borusunun toplam vakumu azaltılır, vakumlu güçlendiricinin yardımcı kuvveti büyük ölçüde azalır ve frenleme etkisi buna göre zayıflar.
Doğru işlem, düşük hızda fren yapmak, önce debriyaja basmak ve ardından frene basmak olmalıdır.Örneğin, 1. ve 2. viteslere park ederken uygulanabilir. Yüksek hızda fren yaparken, önce frene basın ve ardından hız düştükten sonra debriyaja basın.
4
Kışın aşırı ısınmış araba
Kışın uzun süre park ettikten sonra, özellikle aracınız açık havada park edildiğinde orta derecede ısıtmak gerekir, ancak araç uzun süre yüksek gazla ısıtılırsa araca zarar verecektir.
Düşük sıcaklık durumunda, motor yağlama yağı çok kalındır ve direnç mükemmeldir Büyük gaz kelebeği motor devrinin hızla artmasını sağlayarak aşırı motor aşınmasına neden olur. Yağlama yağı basıncındaki anlık artış nedeniyle yağ filtresinin arızalanmasına bile neden olabilir.
Uzun rölanti devrinde sıcak bir arabada, motorun emişi düşüktür ve yakıt yeterince yanmaz, bu da işi kolaylaştırır. Karbon birikimine neden olur , Karbon birikintileri yol açacaktır Güç düşüşü , Artan yakıt tüketimi Bir dizi soruyu bekleyin. Üstelik uzun süre yağ tüketir ve havayı da kirletir.
5
Direksiyonu yerine çevirin
Direksiyonu yerine döndürün Lastiklerden gelen yüksek direnç nedeniyle, hidrolik direksiyon sisteminin direksiyon çalışmanıza yardımcı olması için normalden birkaç kat daha fazla çalışma basıncı sağlaması gerekir.Bu, güç sisteminin basıncını ve sıcaklığını artıracak ve güç sisteminde yağ sızıntısına neden olabilir. Başarısızlığı bekleyin, genellikle bunu yapmak Asistan sistemin hizmet ömrünü kısaltın ve arıza oranını artırın .
Ayrıca lastikler sentetik kauçuktan yapılmıştır 1 tondan fazla çelik arabaya dayanabildikleri halde yüzey hala yumuşaktır.Kayma sürtünmesi ise lastik yüzeyinin aşınmasını büyük ölçüde artıracak ve lastiğin ömrünü kısaltacaktır.
6
Boş viteste yokuş aşağı kayma, fren yapmak için çok geç
Bazı araç sahipleri yokuş aşağı giderken yakıttan tasarruf etmek için boş vites kullanırlar Araç acilen fren yaptığında şasi şanzıman sistemi motor freninin yardımı olmadan motora bağlanmaz.Bu şekilde sadece frenleme etkisi iyi değil (özellikle aşırı yüklü araçlar için), aynı zamanda Aracın kontrol edilebilirliğini azaltacak ve sonunda sürücü kontrolünü kaybedecek ve bir kazaya neden olacaktır.
Bu uzun mesafeli bir yokuşta yapılırsa, fren sistemi aşırı ısınma nedeniyle aniden arızalanarak kazaya neden olur.
Doğru yaklaşım, gerçek araç hızına göre uygun vitesi ayarlamak, motoru frenlemek ve bazen güvenli olan ve frenin ömrünü uzatan freni tamamlamaktır. (İstenmeyen boş vites taksisi ile ilgili olarak, "Yaşam" veya "yakıt tasarrufu" seçeneğine tıklayın mı? İnsanların% 90'ı her gün araba kullanıyor, ancak bu işlemlerin tehlikeli olduğunu bilmiyorlar!)
7
Arabaya bindiğinde ışıkları aç
Gece arabaya binerken iç ışıkları yakmak gerekir, ancak çok fazla ışık yakmak akünün akımını alır. Bir arabanın başarılı bir şekilde çalışması için yeterli voltaja ihtiyacı vardır.Çok fazla elektrikli ekipmanı çalıştırırsanız, motorun çalıştırılmasında güçlük yaratır; yetersiz ateşleme voltajı nedeniyle silindir karbon birikintilerine meyillidir; ateşleme anındaki elektrik yükü çok büyük olduğu için pil kullanımını da etkiler hayat. Bu, arabalar için çok kötü olan kötü bir alışkanlıktır. Bu nedenle, araç çalıştırıldıktan sonra farları yakmak en iyisidir.
8
Alıştırma süresi boyunca yüksek hızda yavaş koşma
Genel olarak, alıştırma döneminde motor hızı çok düşükse, krank mili bağlantı kolu yatak burcu daha fazla etkiye maruz kalacaktır; hız çok yüksekse, silindir duvarı kolayca gerilerek erken aşınmaya neden olacaktır. Bu nedenle, rodaj süresi araç hızından çok motor hızına atıfta bulunmalıdır. Benzinli motorun devri 2000-3000 d / d, dizel motor devri 1000-2000 d / d arasındadır. Aslında, fabrikadan çıkmış tüm arabaların temelde alıştırmaları vardır.Çok fazla rodaj yapmaya gerek yoktur.Aracı aldıktan sonra bir süre motor devrini 3000 rpm'de tutmaya dikkat edin.
9
Araba sorunsuz çalışmadığında sürekli çalıştırma
Aracın çalıştırılması için yeterli voltaja ihtiyacı vardır, çünkü aracın çalıştırma işlemi sırasında çok fazla enerji tüketmesi gerekir.Araba düzgün bir şekilde çalıştırılmazsa, motoru sürekli ve sık çalıştırmak akünün güç kaybını artıracak hatta güç kaybına ve çalışmamasına neden olacaktır.
Ayrıca marş motoru anında çalışan bir makinedir Normal sürüşte marş çalışmaz. Marş motorunun uzun süre sürekli çalışmasına izin verilirse, marş motorunun aşırı ısınmasına ve hatta yanmasına neden olur. Bu nedenle, motoru çalıştırırken, daha büyük hasara neden olmamak için uzun süre sürekli ve sık çalıştırmayın.
Bu kötü alışkanlıklar, kaç eski demirin sorumlu olduğunu biliyor musunuz?
