California DMV'nin en son otonom sürüş raporu yayınlandı ve ilk 10'un yarısı Çinli ekipler
27 Şubat'ta, California Motorlu Araçlar Dairesi (DMV, Motorlu Taşıtlar Departmanı), MPI'daki her iki manuel müdahale arasında gidilen ortalama mil sayısı (Müdahale Başına Mil) olan 2019 sürücüsüz yol testi raporunu açıkladı. Değere göre ilk on firma arasında, Beşi Çin'den .
Geçtiğimiz yıl, toplam 36 otonom sürüş şirketi DMV'ye yol testi raporları sunarak 1 Aralık 2018 ile 30 Kasım 2019 arasındaki otonom sürüş yolu testi verilerini sundu.
Önceki yıllardan farklı olarak, bu yıl California DMV, tüm şirketler tarafından sunulan raporlara daha katı şartlar getirdi. Yalnızca her sürüş testi manuel devralmayı rapor etmekle kalmıyor, aynı zamanda "devralmanın belirli nedenlerinin açıklanması gerektiğini" de açıkça gerektiriyor.
California DMV'nin 2019 raporundan veriler
DMV'nin sağladığı verilerden 2018 yılında da ilk on şirketin çoğunun ilk 10'da yer aldığı görülüyor ancak sıralamalar farklı. İlk on yeni oyuncu Çinli sürücüsüz Didi olurken, Nissan geçen yıl ilk ondan 19'uncu sıraya düştü.
Çinli şirketler arasında Baidu Apollo sevindirici sonuçlar elde etti.Sadece 4 araçla MPI ilk sırada yer alarak American Waymo'yu ilk kez geride bıraktı. Geçen yıl Baidu, Changsha'da düzinelerce otonom sürüş testi lisansı aldı ve Çin'deki test kilometresi 2 milyon kilometreyi aştı.
Google Waymo pozisyonu yönetmeye devam ediyor. MPI'da Baidu tarafından biraz geride bırakılsa ve dünyada ikinci sırada yer almasına rağmen, toplam test kilometresi 1,45 milyon mil, ikinci Cruise'un iki katı ve Baidu'nun Kaliforniya'daki 13 test kilometresi. Zamanlar.
GM'nin Softbank Investment'ın Cruise sıralaması, MPI veya kilometre açısından ikinci sırada yer alan Waymo'yu takip etmeye devam etti.
Çinli şirketler AutoX ve Pony.ai (Little Horse Zhixing) sırasıyla dördüncü ve beşinci sırada yer aldı. MPI açısından AutoX, Pony.ai'den daha üst sıralarda yer alıyor ve test kilometresine göre Pony.ai, AutoX'ten daha yüksek. Bunlar arasında AutoX, esas olarak kentsel yol koşullarına ait olan San Jose, California şehir merkezindeki yollarda test ediliyor; Pony.ai, bir üniversite şehrinde bulunan ve daha hızlı bir ortalama hıza sahip olan California, Irvine'deki BotRide'yi test etmek için Hyundai Motor ile işbirliği yaptı.
Geçen yılki sıralamada bu iki şirket de ilk on listesinde yer aldı. Pony.ai, Toyota'nın 400 milyon dolarlık yatırımını açıkladı ve AutoX ayrıca geçen yıl Dongfeng Motor ve Alibaba'dan 100 milyon dolarlık yatırım aldı. Sermaye enjeksiyonu, bu iki Çinli girişimin gelişimlerini hızlandırmaya devam etmesini sağladı.
Buna ek olarak, ABD'nin en büyük iki startup'ı olan tek boynuzlu atlar Nuro ve Zoox, geçen yılın sıralamalarına benzer şekilde sırasıyla 6. ve 7. sırada yer alıyorlar ve performansları istikrarlı.
İlk on listeye giren Didi Otonom Sürüş, bu yıl Kaliforniya yol testi raporu sunan ilk kişi oldu. Didi otonom sürüş ekibi 2016'da başladı, ancak daha önce Kaliforniya'da test edilmedi. ABD seyahat lideri Uber, geçen yıl listenin en altında olmasının ardından Kaliforniya'da testleri tamamen bıraktı.
Şimdiye kadar, Çin'in RoboTaxi alanındaki önde gelen dört oyuncunun 2019'da otonom sürüş endüstrisinde kademeli olarak uluslararası lider haline geldiğini görebilirsiniz.
Baidu'dan Apollo, Waymo'yu geride bırakan bir numara oldu.İki girişim AutoX ve Pony.ai eşit şekilde eşleşti, ardından seyahat devi Didi geldi.
Veriler, 1.000'den fazla MPI'ye sahip ekiplerin test kilometrelerinin de teknolojik olgunluklarını yansıtacak şekilde 10.000 mili aştığını gösteriyor.
California DMV'nin 2019 raporundan veriler
Buna ek olarak, Çinli otomobil şirketi SAIC'in California Araştırma Enstitüsü, sevindirici sonuçlar elde etti. MPI, dünyada 17. ve kilometre olarak 22. sırada yer alıyor. Dünyadaki tüm otomobil şirketleri arasında SAIC, Nissan'ı küçük bir farkla geride bıraktı ve ilk sırada yer aldı.
Gizemli Apple insansız sürüş departmanının bu yıl karşı saldırıya geçtiğini belirtmekte fayda var ... Geçen yıl listenin en altında yer alan MPI, bu yıl 7544 millik bir kilometre ile 118'e yükselerek 13. sıraya yükseldi ve 12. oldu.
Kaliforniya, otonom araçların yol testleri için düzenlemeleri formüle eden dünyadaki ilk bölgedir. Pek çok otomobil üreticisini, tedarikçiyi ve otonom sürüş girişimlerini otonom sürüş araştırma ve geliştirme ve yol testleri yapmak için çekmiştir.
26 Şubat 2020 itibariyle, dünya çapında toplam 64 şirket Kaliforniya için geçerli lisanslara sahiptir. 2015'ten başlayarak, otonom sürüş testleri için, DMV, otonom sürüş yolu testi için gerekli nitelikleri elde eden şirketlerin, test sırasında yaşanan tüm otonom sürüş ayrılma olaylarını özetleyen, her yıl 1 Ocak'tan önce otonom sürüş yıllık raporu sunmasını şart koşuyor. Bu "Otonom Sürüş Devre Dışı Bırakma Raporları" (bundan sonra "Ayrılma Raporları" olarak anılacaktır). Raporun odak noktası, otonom sürüş teknolojisinin olgunluğunu ölçmek için kullanılan "Bağlantının Kesilmesi" kelimesidir. DMV tarafından açıklanan bu yıllık raporlarda, ifşa standartlarını karşılayan 36 otonom sürüş yolu test şirketinin teknik yetenekleri tek tek ortaya konmuştur.
Başlıca otopilot şirketleri ve ana modeller
Öte yandan, bu test raporu büyük ana akım otopilot şirketleri tarafından benimsenen stratejileri yansıtıyor: İki ana kamp var: ya FCA Chrysler Grand Jielong'u benimsemek ya da kendileri tasarlayıp üretmek. Waymo, Aurora, AutoX, Lyft ve Aptiv, FCA Chrysler'in Pacifica Grand Jielong modellerini benimsemiştir. FCA tarafından özel olarak üretilen bu Grand Jielong, yedek kablo kontrol özelliğine sahip ve gerçekten hiçbir güvenlik görevlisi bulunmayan dünyanın ilk sürücüsüz aracıdır. GM Cruise, Zoox, Nuro ve Ford's Argo gibi temsilciler, kendi otomobil tasarım ve üretimlerini benimsiyor ve kendi tasarım ve üretimiyle, insansız sürüş için gerekli olan telli kontrol işlevinin fazlalık işlevini gerçekleştirebiliyorlar.
Elbette, Kaliforniya çoğu Çinli şirket için önemli bir test alanı değil. Çin'deki ilk on şirket arasında, Baidu, AutoX, Pony.ai vb. Dahil otonom sürüş şirketlerinin Çin'de bir milyon kilometreden fazla test kilometresi biriktirdiği bildirildi. Otonom sürüş filoları açısından Baidu, Changsha Belediye Hükümeti ile işbirliği yaparak ana model olarak 30 Hongqi elektrikli araçtan oluşan bir filo kurmuştur; AutoX, Shenzhen ve Şangay'da ana model olarak BYD ile çok sayıda filoya sahiptir; Pony.ai'nin filosu vardır Lincoln MKZ ve GAC ana araç filolarıdır; Didi ayrıca 2019'da Şangay'da deneme operasyonlarına başlayacağını duyurdu.
2019 geçti DMV Veriler görülebilir, Otonom sürüş şirketlerinin ilerlemesi - daha uzun test mesafesi, daha az manuel müdahale ve Çinli şirketler de çok parlak bir bölüm.
2020, muhtemelen insansız hayata geçmenin başlangıcı olacak. (Bu makale ilk olarak Titanium Media'da yayınlandı)
