Ctrip'in sonraki yolculuğu
[Küresel Seyahat Haberleri Li Chao] Kışın başlarında, Şangay sürekli yağmurda sisle karışmıştı ve Ctrip'in ev sahipliğini yaptığı ilk Küresel Ortak Zirvesi'nin sahnesi insanlarla doluydu.
Bu dramanın baş kahramanı olan Ctrip'in yönetim kurulu başkanı Liang Jianzhang, sahnede ekonomi ve nüfus politikaları hakkında konuşurken çok çekiciydi. Bilge beyni izleyiciyi zaman zaman Büyük Seyir ve Tang Hanedanlığı zamanlarına götürdü. Seyahat, insan uygarlığının refahını ve gelişimini nasıl destekler? Pek çok ekonomik belirsizlik karşısında, Liang Jianzhangın turizm endüstrisine olan güveni izleyicilere bulaşıyor, ancak olay yerindeki yatırımcılar, Ctrip ekibi, medya ve ortaklar başka bir konu hakkında endişeli: geçmiş Ctrip, listeye girmesinin 15. yıl dönümünün ardından ihtişamını nasıl sürdürebilir?
Ctrip İcra Kurulu Başkanı Liang Jianzhang
2015 yılında sektörün birleşmesini sağlayan Ctrip, son üç yılda pek iyi günler yaşamadı: Meituan otellerinde dolaylı suikast sonucu öldürülen gece sayısı Ctrip sistemini aştı; bilet paketlemesi, ebeveyn-çocuk istismarı vakaları ve çok yüksek bilet iadeleri Fei ve diğer karışıklıklar, Ctrip'i defalarca medyadan ve halktan gelen soruların ön saflarına itti ve Ctrip'in yöneticileri bununla başa çıkmak için mücadele ediyor gibi görünüyor.
Bununla birlikte, Ctrip'in uluslararası düzeni, çevrimdışı mağazaların hızlandırılmış genişlemesi ve Licheng otel markasının piyasaya sürülmesi dahil olmak üzere bir dizi önlem, sermaye piyasasından olumlu bir yanıt almadı. Çin-ABD ticaret anlaşmazlıkları, yavaşlayan iş büyümesi ve beklenen 4. çeyrek büyüme oranı daha düşük. Piyasa beklentileri, hisse senedi fiyatının yakın gelecekte son üç yılın en düşük noktasına inmesine neden oldu Yatırımcılar açıkça Ctrip'in büyüme potansiyeline güvenmiyorlar.
Ama Ctrip artık gerçekten çalışmıyor mu? Büyüme fırsatları nerede? Birkaç önemli konuyu birlikte tartışalım.
Birincisi: Ctrip'in GMV'si dünyanın ilk, ancak boşluk nerede?
Ctrip CEO'su Sun Jie, üçüncü çeyrek kazanç konferans görüşmesinde şunları söyledi: "Skyscanner hariç, Ctrip'in 30 Eylül 2018 itibarıyla son 12 aydaki toplam işlem hacmi, bir önceki yıla göre yaklaşık% 30 artarak 690 milyar yuan'a yükseldi."
Aynı dönemde, Expedia ve Booking Holdings'in (bundan sonra Rezervasyon olarak anılacaktır) toplam rezervasyonları sırasıyla 97,54 milyar ABD doları ve 91,2 milyar ABD doları olmuştur. Bu, Ctrip'in GMV'sinin Expedia'yı ilk kez geçtiği ve küresel çevrimiçi seyahat endüstrisinde ilk sırada olduğu anlamına geliyor.
Üç büyük OTA finansal figürünün performansına bir göz atalım:
Tablo 1: Üç ana küresel OTA finansal rakamının karşılaştırması
Not 1: Yukarıdaki tablodaki GMV / GMV büyüme oranı / gelir / komisyon oranı / net kar, 30 Eylül 2018 itibariyle son 12 aylık rakamlardır.
Not 2: Çalışan sayısı 31 Aralık 2017 itibarıyladır. Booking müşteri hizmetleri, web sitesi içerik çevirisi ve sistem desteği için dış kaynak hizmet sağlayıcıları kullanmıştır.
Not 3: GMV / gelir / net kar / piyasa değeri biriminin tümü 100 milyon ABD dolarıdır
Not 4: Piyasa değeri ve fiyat-kazanç oranı 19 Aralık 2018 sonu itibariyledir.
Not 5: Yukarıdaki tablodaki gelir komisyon, reklam ve diğer gelirleri içerir.
Açıklama 6: USD döviz kuru 1 USD = 6.91 RMB olarak hesaplanır.
Tablo 1'den, Ctrip'in GMV büyüme oranının Expedia ve Booking'i çok aşmasına rağmen, komisyon oranının (Alma oranı) Expedia'nın 1 / 2'sinden ve Booking'in 1 / 3'ünden daha az olduğu için genel gelir ölçeğinde de benzer bir boşluk olduğu görülmektedir. . Booking'in% 15,5 komisyon oranını korumasının nedeni, aynı zamanda amiral gemisi markası Booking.com'un daha yüksek komisyon oranlarına sahip otellere odaklanmasıyla da doğrudan ilgilidir. Ctrip'in genel komisyon oranının düşük olmasının nedeni, uçak biletleri, tatiller, iş seyahati yönetimi ve düşük komisyon oranlarına sahip diğer işletmelerin GMV'nin (2017 finansal rapor rakamları) yaklaşık% 65'ini oluşturması ve bu da genel komisyon oranını düşürmesidir.
Net kar açısından, Ctrip ve Expedia ile Booking hala nispeten büyük bir boşluğa sahip. Expedia, sırasıyla sadece% 54 ve Booking% 15,8.
Çalışan sayısı açısından 31 Aralık 2017 itibarıyla Ctrip, Expedia ve Booking'in sırasıyla 1,65 katı ve 1,63 katı oldu. Kişi başı GMV, yaratılan kişi başına gelir ve kişi başına net kar gibi göstergeleri kabaca karşılaştırırsanız (yukarıdaki üç şirketin hiçbiri 30 Eylül 2018 itibarıyla çalışan sayısını açıklamamıştır), Ctrip'in son ikisi ile hala büyük bir boşluğu var.
Ctrip'in GMV açısından dünyanın 1 numaralı pozisyonunu almasına rağmen, komisyon oranı, karlılık ve kişi başına verimlilik açısından iki ana rakibinin açık bir şekilde çok gerisinde olduğu söylenebilir.
İkincisi: Tek noktadan platform ve uluslararasılaşma
Platform modelinin Çin'in online turizm endüstrisinin ilki olduğu söylenebilir. "Baş çorbasını" içen kişi Ali'de nereye gittiği veya nereye gittiği önemli değil, platform modeli online platformların fiyat rekabetçiliğini ve ürün zenginliğini artırmaya yardımcı olabilir ama aynı zamanda Çoğu şikayet kullanıcılar tarafından şikayet edilmiştir: Güvenilir bir kalite kontrol sisteminin olmaması sürekli şikayetlere yol açmıştır ve düşük fiyat odaklı görüntüleme kuralları bazı platform tedarikçilerinin "çukur" kazma çabalarını tüketmesine neden olmuştur ve bundan "olağanüstü fiyat iadeleri ve değişiklikleri" gelmiştir. Çeşitli çevrimiçi platformlar sürekli olarak tedarikçi yönetimini ve izlemeyi iyileştiriyor olsa da, platformun doğası da hizmet kalitesi yönetiminin sürekli zorluklarla karşılaşacağını belirler.
Çin'in OTA'sının platform modelindeki uygulaması da yabancı OTA devlerinin ilgisini ve taklidini çekti. Booking.com bu yılın Temmuz ayında Booking.basic adında bir konaklama rezervasyon hizmeti başlattı ve diğer OTA'lardan otel envanteri almaya başladı. Agoda ve Ctrip'in envanteri Booking.basic'te başlatıldı.
Tek noktadan alışveriş platformu oluşturma açısından, Çin'in OTA'sının da sektörün ön saflarında olduğuna şüphe yok. Liang Jianzhang, Ctrip'in normal uçak biletleri, oteller, iş seyahati yönetimi, tatil ürünlerinden uzatılmış biletlere, yüksek hızlı tren turlarına, özel arabalara, destinasyon eğlencesine, sigortaya, vizelere, alışverişe, vergi iadelerine, döviz bozdurmalarına ve hatta 60'tan fazla ürün çeşidini piyasaya sürdüğünü söyledi. Depozito sertifikaları, spor salonu rezervasyonları, havaalanı servisleri, banliyö servisleri, denizaşırı mülk satın alımları ve göçmenlik hizmetleri gibi çeşitli ürün ve hizmetler olup, kullanıcıların farklı ihtiyaçlarına hizmet etmeye çalışır.
Kullanıcı satın alma perspektifinden bakıldığında, tüm seyahat ürünlerini bir "süper Uygulama" aracılığıyla edinmenin yolu gerçekten daha rahat ve çapraz ürün satışı için daha elverişlidir. Mobil terminal ana seyahat rezervasyon kanalı haline geldikten sonra, tek noktadan platformun avantajı Giderek daha belirgin hale geliyor. Sun Jie'ye göre Ctrip kullanıcılarının ilk yıldaki geri alım oranı% 40-% 50'ye, ikinci yıldaki geri alım oranı ise% 70-% 80'e kadar çıkabiliyor.Bu rakamlar aynı zamanda tek noktadan platformun cazibesini yansıtıyor. güç.
Ctrip CEO'su Sun Jie
Meituan gibi "süper uygulamaların" yaşam eğlence hizmeti sahnesindeki otel ve bilet satışlarını hızla azaltabilmesinin ana nedeni de budur. Booking, amiral gemisi markası Booking.com'a uçak bileti, araba kiralama ve havaalanı servisi portallarını bu yılın başında eklemeye başladı ve kiralık araç markası Rentalcars'ı Booking.com ile birleştirdi. Geçen yıldan beri Booking Meituan, Didi ve Güneydoğu Asya'ya büyük yatırımlar yaptı. Araba servis şirketi Grab, bu yeni İnternet portallarının getirdiği farklı tüketim senaryolarına ve kullanıcı trafiğine de ilgi gösterdi.
Tek noktadan açık bir platformu yönetmek ve işletmek için harcanan kaynakların ve enerjinin tek, tamamen doğrudan bir rezervasyon platformunu çok aştığına şüphe yoktur ve kısa vadede geri dönüş, ikincisinden çok daha düşük olabilir. Bununla birlikte, iş ölçeğinin büyümesiyle komisyon oranının artmaya devam etmesi bekleniyor (gerçek şu ki, platformun kendisinin doğrudan kaynak sağlama ve üçüncü taraf tedarikçiler için daha güçlü pazarlık gücü var) ve marjinal tedarik ve işletme maliyetleri kademeli olarak Kullanıcı ihtiyaçlarını karşılama açısından bakıldığında, tek noktadan platform, gelecekte çevrimiçi seyahat endüstrisi için en verimli iş modeli olmaya devam edecek.
Ctrip, Skyscanner ve Trip.com'u aldıktan sonra, uluslararasılaşma açısından iki aşamada yürüyor: Trip.com, uçak biletleri, oteller, trenler, sürücüsüz araç kiralama, havaalanı transferleri ve varış noktası eğlencesi gibi hizmetleri sunan tek noktadan bir platformdur. Kapsam esas olarak Asya-Pasifik ve Avrupa bölgelerine odaklanır ve 14 dilde hizmet verir; Skyscanner dikey aramaya odaklanır, uçak biletleri, oteller, kendi kendine giden araç kiralama ve havaalanı servisleri gibi hizmetler sağlar ve dünya çapında 30'dan fazla dilde hizmet sunar.
Ctrip, Expedia (Expedia.com, vb. + Trivago) ve Rezervasyon'a (Booking.com + Kayak) çok benzeyen uluslararası düzeninde OTA platformu + arama motorunun bir kombinasyonunu kullanır.
Skyscanner ve Trip.com arasındaki mevcut sinerji, esas olarak Trip.com'un gerçek zamanlı uçak bileti rezervasyonunda Skyscannerın önemli ortağı olmasına yansıyor. Skyscannerın yıllık büyüme oranı% 26ya ulaştı ve doğrudan rezervasyon% 250ye ulaştı. Her ikisi de Trip.comda. Trip.com'un yardımı yakından ilişkilidir ve Trip.com'un kendi bilet işi geliri de yıllık% 100'ün üzerinde bir büyüme elde etmiştir.
Uluslararası pazarda gelecekteki rekabet açısından, Trip.com hala önemli zorluklarla karşı karşıyadır: Booking.com ve Agoda, Expedia altında Booking, Expedia.com ve Hotels.com ve diğer bölgesel markalar daha yüksek marka tanınırlığına sahiptir. , Booking ve Expedia, otel tedarik zincirinde ilk harekete geçen avantajlara ve olgun ekip düzenlerine de sahiptir.Ctrip, tedarik zincirini doğrudan tedarik ve üçüncü taraf tedarik yoluyla sürekli olarak optimize etse de, tüm bunların cilalanması zaman alır.
Uçak bileti işinin komisyon oranı nispeten düşük olmasına rağmen, otellere, araç kiralama ve diğer işletmelere rehberlik etme rolü göz ardı edilemez. Yıllar süren birikimden sonra, Ctrip, ücret arama hızı, fiyat rekabet gücü ve ürün zenginliği açısından dünyanın önde gelen seviyesinde olmuştur ve bu alanda karşılaştıkları fırsatlar açıkça daha büyüktür.
Bilet düzenleme / menşe yerindeki havayolu ücretlerine getirilen bazı kısıtlamalar nedeniyle, iniş bileti acentesi lisansına sahip olmak, küresel bir tedarik zinciri sistemi oluşturmak için çok önemlidir ve bu aynı zamanda Ctrip'in geçen yıl odaklandığı yöndür. Ctrip'in başkan yardımcısı ve uçak bileti iş grubu CEO'su Xiong Xing'e göre Ctrip, Hong Kong, Tayvan, Japonya, Güney Kore, Singapur, Avustralya ve Birleşik Krallık dahil 7 denizaşırı destinasyonda IATA acentesi lisansları aldı. Önümüzdeki yıl, Ctrip ayrıca Avrupa'da 15 destinasyonda bilet acentesi lisansları için küresel bir doğrudan tedarik sistemi kuracak.
İster doğrudan tedarik ister üçüncü taraf satın alma olsun, tedarik zinciri sisteminin optimizasyonunun Ctrip'in uluslararasılaşma stratejisinin başarısı için çok önemli bir adım olduğu söylenebilir. Ancak bu şekilde, uluslararası OTA devleriyle rekabet edebilmek için gerçekten giriş biletine sahip olabilirler. Skyscanner ve Trip.com arasında, ikisi arasındaki işbirliği ve sinerji rekabetten çok daha büyüktür. Ctrip'e göre, ellerini ve ayaklarını erkenden kısıtlamak yerine, her birinin vahşice büyümesine izin vermek daha iyidir ve belki daha büyük bir gökyüzü yaratabilirler.
Markalar açısından Expedia, birleşme ve satın almalar yoluyla 23 markayı bir araya getirdi.Farklı markalar arasında farklı konumlandırma her zaman zor olmuştur, aynı pazarda birbirleriyle rekabet etmek kaçınılmazdır. Örneğin, ebookers ve Wotif'in Avrupa ve Avustralya'da Expedia.com/Hotels.com/Trivago ile doğrudan rekabeti vardır ve Orbitz / Travelocity ve Expedia.com ABD pazarında da doğrudan rekabete sahiptir.
Booking dünyanın en büyük OTA markası Booking.com'a sahip olmasına rağmen, tek bir ürün kategorisi küresel pazarda gelecekteki rekabeti için elverişli değil ve bu aynı zamanda Booking CEO'su Glenn Fogel'in iki yıldır göreve geldiğinden beri ürün entegrasyonunu teşvik etmeye devam etmesinin ana nedenidir. Booking.com'un nihai hedefi, Booking.com'u tek noktadan rezervasyon platformu olarak inşa etmektir. Booking.com'un Rentalcars entegrasyonu bu büyük hareketin ilk adımıdır. Sırada, Kayak ve birçok seyahat arama markası ve restoran rezervasyon markası OpenTable nasıl entegre edilir Zorluk ve zorluklar küçük değil.
Elbette, tedarik zinciri sisteminin inşası, Ctripin uluslararası stratejisinin başarısı için temel unsurlardan yalnızca biridir. Organizasyon ve yönetim yapısının devreye girmesi, yerelleştirilmiş bir ekibin oluşturulması, kültür ve değerlerin entegrasyonu, uluslararası pazardaki oyunun kurallarına uyum sağlama ve yerel konuyu derinlemesine anlama Kullanıcı ve tüketici davranışı eşit derecede önemlidir. Booking ve Expedia'nın geçtiği yolculuklar ve çukurlar Ctrip'ten daha az değil. Bununla birlikte, Skyscanner ve Trip.com çift motorlu sürücü, doğrudan satın alma ve çift yönlü platform modu olan Ctrip'in uluslararası yolculuğu yolda olmuştur.
Üçüncüsü: Ctrip'in çevrimdışı mağazaları rolleri nasıl değiştirir?
Ctrip'in geçtiğimiz yılki üç aylık mali raporunda en dikkat çekici sözler mağazalar ve açıklanan çeşitli rakamlar da oldukça göz kamaştırıcı:
- 7.000'den fazla franchise mağazası ve yıl sonunda 8.000'i aşması bekleniyor
- Kentsel kapsama oranı% 80'e ulaşıyor ve yıllık hizmet nüfusu 5 milyonu aşıyor
- Üçüncü çeyrekte çevrimdışı mağaza işlem hacmi bir önceki yıla göre% 80'den fazla arttı
- Mağaza satışlarının 2018'de 10 milyar yuan'a ve 2019'da 14 milyar yuan'a ulaşacağı tahmin ediliyor.
- Çevrimdışı mağazaların grup seyahat işletmesinin GMV'sine katkı oranı% 35 -% 40'a ulaşıyor
Çevrimiçi trafiğin gittikçe daha kıt hale gelmesiyle, birçok İnternet devinin kullanıcıları edinmek için çevrimdışına girmesinin tek seçenek haline geldiği söylenebilir.Alibaba, Tencent, Amazon vb. Yeni perakende satışa başladı ve Ctrip de TravelBest'i satın alarak hız kazandı. Çevrimdışı mağazaların genişletilmesini teşvik edin ve kademeli olarak birinci ve ikinci kademe şehirlerden üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerdeki penetrasyonu hızlandırmaya geçiş yapın ve ilçe düzeyindeki şehirlerdeki imaj mağazalarının düzeni de süreçte.
Ctrip'in mağazalarının şu anda Ctrip.com, Qunar ve TravelBest'in üç büyük markasını içerdiği anlaşılıyor. Ctrip'in seyahat kanalı işletme departmanının genel müdürü Zhang Li, hareket yerindeki mağazalara ek olarak, Ctrip'in seyahat destinasyonlarında mağazalar açmaya ve destinasyona parçalanmış ürünler sağlamaya da çalıştığını söyledi.
Çevrimdışı mağazaların franchise modeli aracılığıyla genişletilmesi, Ctrip için düşük maliyetli ve düşük riskli bir seçenektir.Marka maruziyetini artırmanın yanı sıra, yüz yüze hizmet senaryoları ekipler, gemi yolculukları ve vizeler gibi nispeten karmaşık ürünlerin satışı için daha uygundur. Franchise modelinin görünürdeki zorluğu, mağaza hizmet kalitesinin izlenmesinde yatmaktadır, ancak bu, uzun vadeli operasyon, izleme ve eğitim sistemlerinin optimizasyonu ve pazar rekabetinde en uygun olanın hayatta kalması yoluyla sürekli olarak iyileştirilebilir.
Daha derin zorluk veya en büyük hayal gücü, çevrimiçi ve çevrimdışı arasındaki etkileşim ve entegrasyondan gelir. Zhang Li'ye göre, çevrimiçi ve çevrimdışı ürünlerin birleşmesi, mağazaların ürün yelpazesini de zenginleştirerek kullanıcı tabanında değişikliklere yol açtı. Önceki Travel-BestTong mağazalarında, satışların% 99'u grup tur ürünleriydi, 2018 verileri ise grup dışı tur ürünlerinin% 14'ünü oluşturduğunu gösteriyordu. Ve mağazanın müşterilerinin% 80'i Ctrip ürünlerini kullanmamış yeni kullanıcılardan oluşuyor ve bu da Ctrip'in daha düşük seviyeli şehirlere doğru genişlemesine yardımcı olabilir.
Ctrip için, çevrimiçi ve çevrimdışı etkileşimler ve satın alma senaryoları arasındaki geçiş öncelikle mağazaların büyük ölçekli genişlemesine dayanmalıdır.Bu aşamada, WeChat mağazaları aracılığıyla çevrimdışı mağazaları, bireysel girişimcileri ve daha küçük B-uçları gibi özelleştirilmiş seyahat satıcılarını güçlendirebiliriz. Orta ve düşük frekanslı turizm tüketiminin ihtiyaçlarını karşılamak için mağazalar vb. İle çok seviyeli bir ağ oluşturabilir. Elbette, gelecekteki çevrimiçi ve çevrimdışı etkileşimli senaryoların oluşturulması, tüm taraflar için bir kazan-kazan durumu elde etmek için tüm tarafların çıkarlarının dikkatli bir şekilde dengelenmesini gerektirir.
Ctrip'in çevrimdışı mağazalarının hızlandırılmış genişlemesi, yalnızca mağazalarını doğrudan veya franchise moduyla genişleten Tongcheng, Tuniu ve Lv Mama gibi OTA'lardan değil, aynı zamanda Zhongxin, Caesars, İlkbahar ve Sonbahar ve Guangzhi gibi geleneksel seyahat acentelerinden de etkileniyor. Ctrip'in çevrimdışı genişleme hedefleri. Onlar için çevrimiçi pastalar sadece OTA'lar tarafından büyümekle kalmıyor, çevrimdışı bölgeler de biraz tüketiliyor. Ctrip'in 8.000 mağazasının 10 milyar işlem cirosu çok önemli olmayabilir, ancak Ctrip mağazalarının büyüklüğünü 10.000 veya hatta 20.000'e çıkardığında (şu anda ülke çapında 30.000'den fazla seyahat acentesi mağazası var), büyük seyahat acentelerini bekliyor olabilir. Sadece kanalın kontrolünü teslim etmenin kaderi.
Ctrip mağazalarının yatırım politikasına bakıldığında, mağaza başına yıllık 20.000 ila 30.000 yuan franchise ücreti ve franchise alanlara dekorasyon ücretleri için on binlerce yuan sübvansiyonu, Ctrip'in kısa vadede Ctrip için önemli bir kâr kaynağı olmasını zorlaştırıyor.
Ancak gelecekte, Ctrip'in çevrimdışı mağazaları yalnızca bir işlem senaryosu değil, aynı zamanda bir hizmet senaryosu, bilgi alışverişi ve sosyal işlevler ve seyahat tedarikçisi marka pazarlaması için büyük bir platform da taşıyacak. Yüzlerce şehirde aynı anda 8.000'den fazla çevrimdışı mağazaya yayılan bir havayolu, otel veya manzaralı bir yer için bir reklam düşündünüz mü?
Dördüncü: Ctrip'in genişlemesi için herhangi bir sınır var mı?
Ctrip'in yatırım yaptığı şirketlere veya bağımsız olarak geliştirilen ürün gruplarına bakıldığında, kategorilerin zenginliği dünyada hiç kimsenin daha iyi seyahat etmediği söylenebilir. OTA'lar, havayolları, oteller, dikey arama, seyahat acenteleri, seyahat yönetimi, oteller ve turizm toptancıları, destinasyon hizmetleri, araba kiralama, özel arabalar, çalışma turları, MICE seyahat hizmetleri ve hatta bagaj teslimi, araba paylaşımı, havaalanı otobüsleri, Ctrip, servis otobüsleri, spor salonu rezervasyonları, süpersonik uçak üretim şirketleri ve turizm işletmeleri ödüllerinde yer aldı.Ctrip, kısa süre önce denizde balık satışından balıkçılığa dönüşen bağımsız bir otel markası olan Licheng Hotel'i piyasaya sürdü. Mevcut en ateşli kısa video alanında, Ctrip savaşa katılmak için stratejik bir seyahat fotoğrafçılığı ürünü de piyasaya sürdü.
Çoğu Çinli İnternet devi gibi, Ctrip'in yatırım ve işletme departmanları, büyük turizm ekosistemiyle karşı karşıya, bir avlanma sağlamak için gezginlerin her temas noktasını ve hizmet senaryosunu inceliyor ve üzerinde düşünüyor. Ctrip'in trafik ve hizmet yetenekleriyle, belirli bir talep ölçeğine sahip hizmetlerin iyi gelire dönüştürülebileceğine veya diğer hizmetlere trafik getirebileceğine inanılıyor. Bununla birlikte, böylesine geniş bir cephe ve bu kadar çok hizmet süreci, Ctrip'in komisyon oranının, kişi başına gelir üretiminin ve karlılığının Expedia ve Booking'ten önemli ölçüde düşük olmasının ana nedeni olabilir, Ctrip yöneticileri tarafından yatırılan enerji ve kaynaklar da cabası. .
Son yıllarda, Ctripin BU sistem reformu, her bir ürün grubu ekibinin inovasyon coşkusunu ve mücadele etkinliğini büyük ölçüde canlandırdı, ancak BUnin inovasyon coşkusunu Ctripin büyük stratejisiyle nasıl dengeleyeceğimizi, Ctripin üst yönetiminin bu konuda daha uzun vadeli bir görüş sağlayacağına inanıyorum. Tercih.
Ctrip ve Meituan arasındaki "sınır ve çekirdek" tartışması doğru ya da yanlış değil. Meituan, büyük yaşam tüketimi sahnesinde sürekli genişlerken, Ctrip seyahat tüketim sahnesine ekliyor. İki taraf arasındaki sınır nerede ve hala onlara ihtiyaçları var. Uygulamada sürekli olarak keşfedin ve doğrulayın. Ctrip için, stratejik hususlar için gerekli yatırımlara ek olarak, yüksek frekans ve yüksek frekans yerine, temel turizm sahnelerinin derinlemesine ve rafine olmasına odaklanmak, karlılığı artırmak için belki de en gerçekçi seçimdir.
Beşincisi: Ctrip'in büyümesi tavan yaptı mı?
Çin'in çevrimiçi turizm endüstrisi, 1999'daki başlangıcından bu yana hızlı bir gelişme yaşadı. Ctrip'in piyasa değerinin, işletmenin hızlı büyümesine bağlı olarak bugün birkaç yüz milyon ABD dolarından 15 milyar ABD dolarının üzerine çıkması yalnızca 15 yıl sürdü. Bununla birlikte, Ctrip'in ana faaliyet alanındaki büyüme oranı% 50-60'tan% 10-% 20'ye düştüğünde, Ctrip'in tavan yapan büyümesi konusu medya ve sektör tarafından hararetle tartışılmaya başlandı.
Phocuswright istatistiklerine göre (ayrıntılar için Şekil 1'e bakın), Çin'in çevrimiçi seyahat pazarının 2017'deki toplam rezervasyon hacmi (Ctrip'in finansal rapor istatistiklerinden farklı olarak, Phocuswright yalnızca uçak biletleri, oteller, araba kiralama ve tren biletlerinden elde edilen geliri sayar) yaklaşık 61 milyar ABD dolarıdır. Çevrimiçi penetrasyon oranı yaklaşık% 41'dir. 2018 yılında toplam rezervasyon hacminin 74 milyar ABD dolarına ulaşacağı ve online penetrasyon oranının yaklaşık% 45 olacağı tahmin edilmektedir. Bu tahmine göre, Çin hala her yıl çevrimdışı olarak% 50 veya 90 milyar ABD dolarından fazla tamamlanan seyahat işlemine sahip ve çevrimiçi pazarın ortalama yıllık büyüme oranı% 15-20 arasında kalıyor ve pazar büyümesi için hala çok büyük alan var. Turizm tatillerini, aile yanında konaklama, biletler, gemi seyahatleri, özel arabalar ve diğer işletmelerin kısa süreli kiralamalarını dikkate alırsanız, Çin'in turizm pazarının genel ölçeği bir trilyon ABD dolarından fazla olabilir ve gerçek çevrimiçi penetrasyon oranı% 20'den az olabilir.
Ctrip'in büyüme oranındaki yavaşlamanın, yoğunlaşan pazar rekabetinden ve kendi iş ölçeğindeki artıştan kesinlikle etkilendiği söylenebilir, ancak güvendikleri Çin çevrimiçi seyahat pazarının büyüme alanı hala çok büyük. Meituan bir başka pratik örnek de Meituan, ikram ve yaşam tüketimi sahnesini kestiler ve sadece 2-3 yılda otel artan pazarında büyük bir pastayı kestiler.Odaların üç çeyrekteki gece hacmi 200 milyonu aştı. Bu aynı zamanda yerel tüketici pazarındaki artan talebi başka bir perspektiften göstermektedir.
Şekil 1: Çin'in turizm pazarı ve çevrimiçi pazar büyüme analizi ve tahmini
Aynı dönemdeki ABD çevrimiçi seyahat pazarı ile karşılaştırıldığında (ayrıntılar için Şekil 2'ye bakın), önümüzdeki dört yıl için ortalama yıllık büyüme oranı temelde% 5 ile% 7 arasındadır. American Airlines ve otel zincirlerinin güçlü doğrudan satış yetenekleri ve promosyon saldırıları, yerel OTA'ların büyüme alanını iyimser olmadı.
Şekil 2: ABD seyahat pazarı ve çevrimiçi pazarın büyümesinin analizi ve tahmini
2017 mali raporunda açıklanan rakamlara göre, ana otel işinin büyüme oranı açısından, otel işletmesi Expedia'nın toplam gelirinin% 68'ini, Ctrip% 35'ini ve Booking'in uluslararası işini (çoğunlukla Booking.com'dan) oluşturuyordu. Toplam brüt karın% 89'unu oluşturdu. Üç şirketin otel işletmelerinin büyüme oranları karşılaştırıldığında (ayrıntılar için Tablo 2'ye bakın), geçen yıl değişen derecelerde düşüş gösterdiler. Expedia ve Booking'in oda ve gece hacmi artış oranları sırasıyla yüzde 2 ve 3 puan düştü. Ctripin geliri Büyüme oranı 4 puan düşerek% 21'e ulaştı. Ctrip'in düşük yıldızlı otel odası gece büyüme oranının 2018'in 3. çeyreğinde yaklaşık% 50'ye ulaştığını (ortalama gecelik komisyonu düşürerek) göz önünde bulundurursanız, Ctrip'in genel oda gece hacmi Büyüme oranı% 30'dan az olamaz.
Tablo 2: Üç büyük OTA otel işletmesinin büyüme oranı
Not: Ctrip, mali raporunda otel odası gecelerinin büyüme oranını açıklamadı
Çin'in yüksek hızlı demiryolu ağının hızlı gelişimi, Çin turizm şirketlerine çok sayıda kısa ve orta mesafeli turist kaynağı da getirecektir. "Halk Demiryolları" tarafından açıklanan son veriler, 2018'in ilk üç çeyreğinde gönderilen ulusal demiryolu yolcu sayısının% 8,9 artışla 2,517 milyona ulaştığını gösteriyor. Bunların arasında EMU'lar ülkenin toplam yolcu trafiğine% 59,5 oranında katkıda bulunmuş ve İnternet bilet satış oranı% 70'e ulaşmıştır.
Çin havacılık pazarı da iyi bir büyüme potansiyeli gösteriyor. Sivil Havacılık İdaresi'nden alınan istatistiklere göre 2018 yılı Ekim sonu itibarıyla Çin'deki hava yolcu sayısı bir önceki yıla göre% 11,5 artışla 511 milyona ulaşırken, iç ve dış hat yolcuları sırasıyla% 11,5 ve% 14,8 arttı. Kişi saatleri. GDS devi Sabre'nin tahminine göre, 2022 yılına kadar Çin, dünyanın en büyük havacılık pazarı olarak ABD'nin yerini alacak. Yıllık ortalama% 11 büyüme oranı ile hesaplanırsa, 2022'de Çinli hava yolcusu sayısı 740 milyonu, yolcu sayısındaki ortalama yıllık net artış 60 milyonu aşacak.
Yüksek hızlı tren ve hava yolu pazarlarının güçlü gelişiminin Çinli turizm şirketleri için sınırsız iş fırsatları yaratacağı söylenebilir.
20 yıldır ticaretin içinde olan, şeftali ve erik yıllarına girmek üzere olan Ctrip, çeşitli savaşlar, iniş çıkışlar geçirmiş ve fırtınanın zirvesinde durmuştur. Çin-ABD ticaret anlaşmazlıkları ve birçok ekonomik belirsizlik, Çin'in turizm endüstrisinin gelişimine gölge düşürse de, Çin turizm pazarı daha da bir arada varlığını sürdürüyor ve yabancı güçler de denemeye hevesliler, ancak Shi Nai'an'ın "Water Margin" de olduğu gibi "Fırtınası veya yağmuru olmayan, bulutları açık tutacak ve ay ışığını görecektir."
