30.000'i aşan bir indirimle Volkswagen CC hala iyi satmıyor Sorun nedir?
Bu yepyeni CC nesli kuşkusuz halkın kalbinde bir acıya dönüştü. CC ülkeye ilk girdiğinde, bir fiyat artışıyla araba satın almak için sıraya girme manzarası artık yok. Şimdi CC genel olarak terminal indirimlerinde 30.000'i aştı ve satın alma eşiği 21'e düştü. On bin yılın başlarında, ancak böyle bir indirim altında, Volkswagen CC'nin durumu iyimser değil. Geçtiğimiz yıl, CC'nin yıllık satışları sadece 23.800 adetti ve aylık ortalama satışlar 2.000 adedin bile altındaydı.
CC neredeyse herkes tarafından Volkswagen ailesinin en güzel ve yakışıklı arabası olarak kabul edilmektedir.Volkswagen'in sabit ve düşük anahtar stilinin aksine CC sportif, tazelik dolu ve insanların sınırsız canlılık hissetmesine izin veriyor. Yeni CC, önceki nesil modellere göre daha gelişmiş ve teknolojiktir.
Abartılı büyük boyutlu ızgara, aile amiral gemisi Touareg'den bile daha büyük görünüyor ve bu da her zaman katı halk için şüphesiz beklenmedik bir durum. Her iki taraftaki ışıkların tasarımı basit ama oldukça teknolojik, tıpkı bir Audi lamba fabrikası gibi. Yan kısım daha da sempatik ... Bel kısmı hala halkın en agresif ve yetenekli tasarımı, ancak şişme aralığı onu daha güçlü gösteriyor. Aynı zamanda, tavan da coupe aromasıyla dolu bir geri kaymalı tasarım kullanıyor. Aracın arkasındaki parlak noktalar küçük değil, keskin ördek kuyruğu son derece sportif ve birçok yatay çizginin ana hatları da arka kısmın daha katmanlı, içbükey ve dışbükey ve çok üç boyutlu görünmesini sağlıyor.
Merkez Bankası'nın iç kısmının, çok aşağı çeken bir başarısızlığı olduğu söylenmelidir. Bu iç mekan iyi görünmediğinden değil, kabul edilemez derecede çirkin de değil. Bununla birlikte, spor stillerine odaklanan CC, istikrarlı iş odaklı Magotan ile aynı iç mekan setini kullanıyor ve bu operasyon gerçekten anlaşılmaz. Bununla birlikte, Volkswagen'in bunu maliyetten tasarruf etmek için yapması belki anlaşılabilir bir durumdur, ancak zekanın zekâ ile karıştırılması üzücü bir durumdu. Bu iç mekanlar yüzünden kaç kişi CC'den vazgeçti, sanırım bu nadir olmayacak ~
Konfigürasyon her zaman Volkswagen'in güçlü yanı olmadı. CC'nin sadece orta sınıf otomobillerde oldukça tatmin edici olduğu söylenebilir. Şeritten ayrılma uyarısı, şerit tutma işlevi, aktif frenleme vb. Gibi genel güvenlik sürüş yardımı konfigürasyonları yalnızca en üst konfigürasyonda görünecektir.
CC'nin gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4864 × 1870 × 1447 mm ve dingil mesafesi 2841 mm.Arabanın içindeki boşluk da orta. Bununla birlikte, CC'nin bagajında büyük bir açıklık vardır, bu da hatchback bagaj kapağının tasarımından kaynaklanmaktadır ve bu, büyük parçalar takmanız gerektiğinde daha kullanışlı ve pratik olabilir. Ek olarak, genç tüketiciler tarafından CC ile ilgili en popüler şey, çok yüksek ve havalı çerçevesiz cam kapılar kullanmasıdır.
Güç, iç mekana ek olarak CC'nin bir başka eksikliğidir 2.0T turboşarjlı motorla donatılmıştır.Düşük güçlü versiyonu 186 beygir gücü ve 320 Nm tork, yüksek güçlü versiyonu ise 220 beygir gücü ve 350 Nm torka sahiptir. Tüm sistem, 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile uyumludur. Orta büyüklükte bir otomobil perspektifinden bakıldığında, bu güç seviyesi anlaşılabilir, ancak sportif bir konumlandırma modeli olarak, birçok tüketicinin doğal olarak CC için daha yüksek beklentileri vardır.Güç sistemi, Magotan'ınki ile tamamen aynıdır. Tüketicilerin bu kısmı kaçınılmaz olarak hayal kırıklığına uğrayacaktır.
Yani CC aslında Magotan'ın modifiye edilmiş bir versiyonudur, daha genç bir görünüm dışında kemiklerinde pek bir fark yoktur. Magotan ile aynı iç mekan ve aynı güç nispeten yavaştır, ancak CC kamuoyu tarafından üst düzey bir etiket olarak işaretlendi ve fiyat buna göre yükseldi. Aynı yer değiştirme altında, CC'nin kılavuz fiyatı Magotan'ınkinden yaklaşık 30.000 yuan daha yüksektir.Sadece daha iyi görünen görünüm için, kaç kişinin 30.000 daha fazla ödemeye istekli olduğu sorgulanabilir ve konfigürasyon açısından MK aynı fiyata olmalıdır. Magotan kadar iyi değil.
İndirimden sonra CC bile 210.000'den fazlasını gerektirir, ancak aynı zamanda çok da çekici değildir. Birçok tüketici ayrıca dört çemberdeki Audi A4L'nin 235.800'e düştüğünü ve aradaki farkın çok büyük olmadığını söyledi. Bu aşamada CC'nin devretmesi aslında çok zor. Başka bir şey diyelim, iç kısım bir kusur. Elbette, gerçekten bir pazarlık avcısı yapmadıkça ve Magotan ile aynı fiyata düşürülmedikçe, kısa sürede uyarılabilir Satışlara bir göz atalım, ancak uzun vadede kendi ürün yeteneklerini geliştirmek temel yoldur.
