Kilovat saat başına 8.1 kilometre? Jianghuai iEVS4 mil açık beta, Shu'da gücünü gösteriyor
JAC New Energy, saf elektrikli araçları daha iyi popüler hale getirmek, çevreci yolculuğu savunmak ve bazı tüketicilerin saf elektrikli araçların pil ömrü hakkındaki şüphelerini gidermek için 2018'den beri halka açık bir beta testi etkinliği düzenledi.
Sektör profesyonellerinin, profesyonel medyanın ve tüketicilerin kişisel katılımıyla insanlar, JAC'ın yeni enerji aracı ürünlerinin güç performansını ve şarj verimliliğini deneyimleyebilir ve aynı zamanda JAC'ın yeni enerji ürünlerinin gücünü deneyimleyebilir.
Göz açıp kapayıncaya kadar, "Wanli Açık Beta" aktivitesi ikinci sezona geldi.Dün, Atlı Araç Pazarı Jianghuai iEVS4 Wanli Açık Test Chengdu İstasyonuna davet edildi.
Etkinlik alanında, batı rotasında Jianghuai iEVS 4 milyon millik halka açık testin bayrak teslim törenine tanıklık etmekle kalmadı, aynı zamanda bu üründen bir avuç yaşadı.
50 kilometreden daha uzun bir test sürüşü sayesinde, atlı araç pazarı da JAC iEVS4 ürünü hakkında belirli bir anlayışa sahip. Arkadaşlarınızla paylaşmak için buraya gelin.
Dış ve iç mekan günümüzde gençlerin estetik tercihleriyle buluşuyor
Ayrılmadan önce atlı araç pazarı iEVS4'e daha yakından baktı. Kompakt bir SUV olarak yeni otomobil, en popüler iki renkli gövde tasarımını benimsiyor, böylece insanlar iletmek istediği mesajı bir bakışta, sportif stille alabiliyor. Bu da günümüz gençlerinin estetik tercihleri ile uyumludur.
Gümüş alüminyum alaşımlı jantlar çok şıktır ve Michelin PRIMACY4 (Haoyue 4) lastikleri kullanırlar Sessizlik ve konfora odaklanan saf elektrikli araçlar için, bu konfigürasyon aynı zamanda insanların dört gözle beklemesini sağlar. Aynı zamanda, kuyruktaki elektrikli elektrikli logo da özellikle dikkat çekicidir.
Arabaya girerken, JAC iEVS4 orta konsol, ana renk olarak siyah olan T şeklinde bir tasarıma ve oldukça dokulu bir deri dikiş tasarımına sahiptir. Üç kollu düz tabanlı çok işlevli direksiyon simidi daha geleneksel bir şekle sahip ancak sağlam bir tutuşa sahip.
İkili 12,3 inç LCD ekranlar ve dokunmatik kontrol paneli gibi şık tasarımların tümü, JAC'ın gençliğinin tezahürüdür.
Alan, insanlara onun küçük bir SUV olduğunu unutturacak kadar sürpriz getiriyor
Atlı araç pazarını en çok şaşırtan şey, JAC iEVS4'ün uzay performansıydı. Küçük, tamamen elektrikli bir SUV olan JAC iEVS4, 4410 mm uzunluğunda, 1800 mm genişliğinde, 1660 mm yüksekliğinde ve 2620 mm dingil mesafeli bir gövde boyutuna sahiptir.
Aşağıda daha geniş ve daha uygun bir arka koltuk alanı yer almaktadır. At arabası arka sırada oturur, baş boşluğu hala yaklaşık bir yumruktur ve diz, ön koltuk arkalığından ikiden fazla yumruktur.
Cömert arka oturma alanı, insanların küçük bir SUV olduğunu neredeyse unutmalarına neden oluyor. JAC iEVS4'ün uzay performansının yeterince iyi olduğu söylenebilir.
Sürüş duyguları ve kilometre hakkında konuşun
Atlı taşıt pazarı, sürmesi kolay olsun ya da olmasın, bu saf elektrikli araba ile gerçekten ilgileniyor. Seyir menzili gerçekten resmi tanıtım kadar güçlü mü?
Atlı araç şehri, hareket anında kilometre ve elektrik verilerini kasıtlı olarak kaydetti. 3432km kilometre ve ilk gücün% 93'ü.
Saf elektrikli araç kullanan tüm arkadaşların, saf elektrikli araçların gücünün gerçekten daha güçlü olduğunu anlamaları gerektiğine inanıyorum. JAC iEVS4, insanlara genel olarak hızlı bir sürüş deneyimi sağlayan maksimum 110 kilowatt güce ve 330 Nm maksimum torka sahip kalıcı mıknatıslı bir senkron motorla donatılmıştır.
Elektrikli kapı pedalına biraz bastığınız sürece, güçlü düşük torklu patlama kısa sürede hızı artırabilir. Resmi verilere göre iEVS4'ün 0-50km / s hızlanması sadece 4 saniye sürüyor.
Ek olarak, JAC iEVS4'ün kinetik enerji geri kazanım sistemi, elektrikli pedalı bıraktığınızda kısa bir tepkiden sonra işe müdahale edebilir. Belirgin bir sürüklenme yoktur, bu nedenle rahat bir yavaşlama hissine sahipsiniz.
Ancak atlı taşıt pazarı, arabanın elektrikli pedallarının çok sıkı ayarlandığını ve daha fazla pedal çevirmeyi gerektirdiğini hissetti ve tabii ki bu herkesin sürüş alışkanlıklarıyla da ilgili olabilir.
İEVS4'ün süspansiyonuna ve şasisine bakın. Araba, ön MacPherson bağımsız süspansiyon + arka burulma kirişi yarı bağımsız süspansiyon kombinasyonu kullanıyor. Engebeli yollardan düşük hızlarda geçerken rahat bir yastıklama etkisine sahiptir, ancak yüksek hızlarda geçerken arka sıradaki engebeli his daha da belirgindir.
JAC iEVS4'ün şasisi, yüksek hızda viraj alırken iyi bir destek gösteren Volkswagen'in şasi uzmanlarının dikkatli ayarlamasından yararlandı.
Atlı araç pazarı sona gelindiğinde kilometre ve elektriği de kaydetti. 50 kilometreden fazla sürüşten sonra, pil% 12'den daha az tüketti. Dönüşüm açısından, resmi maksimum 470km pil ömrüne herhangi bir nem içeriği olmadan ulaşılabilir.
Bu test sürüşü sırasında bazı ortamlar bitti Kilovat saat başına 8,1 kilometre Mükemmel sonuçlar. JAC iEVS4'ün 66 derecelik elektrikli modeline göre hesaplanan kapsamlı pil ömrü, şaşırtıcı bir şekilde 534,6 kilometreye ulaşabilir!
Tabii ki, bu aynı zamanda medyanın tüm süreç boyunca kullandığı enerji tasarrufu modunun, evrensel olmayan, ancak JAC iEVS4'ün kilometre performansının etkileyici olduğunu gösterebilen olağanüstü sonuçlar elde etmesinden kaynaklanıyor.
Sadece güç tatmin edici değil, aynı zamanda seyir menzili de yüksek.JAC iEVS4, aracın güvenliğini sağlamak için şeritten ayrılma uyarısı, hız uyarısı, şerit değiştirme yardımı, kör nokta izleme vb. Gibi çok sayıda pratik konfigürasyonla da donatılmıştır.
Herkesin ilgilendiği pil güvenliği açısından, iEVS4 aynı zamanda JACın yüksek spesifik enerji pillerinin "termal kaçak" güvenliğini aşan ve en yeni nesil uluslararası gelişmiş ve yerel lider sıvı soğutmalı sabit sıcaklık teknolojisini birleştiren benzersiz beş seviyeli güvenlik güvence teknolojisi ile donatılmıştır. Ekstrem koşullar altında, pil çalışma sıcaklığı 10-35 ° C arasında kontrol edilerek pil riskleri etkin bir şekilde kontrol edilebilir.
Annem dedi ki:
JAC New Energy'nin binlerce mil boyunca sürekli açık betaları elinde tutmasının nedeni hiçbir şekilde bir hile değildir. Bunun yerine, böylesine özgün bir ürünü halkın önüne içten dışa koyun, böylece herkes ürünü ilk elden deneyimleyebilir. Aynı zamanda, herkesin sorguladığı dayanıklılık için, verileri konuşmak ve gerçeklerle sunmak için, belki de bir araba üretecek kadar kendine güvenen bir otomobil şirketinin yapması gereken asıl şey budur.
