"Çöp ayırma" Şangay vatandaşlarını endişelendiriyor! Öyleyse araba atıkları nasıl sınıflandırılmalıdır?
Çince çok geniş ve derindir ve aynı cümle farklı bağlamlarda farklı yorumlanabilir. Başlangıçta aşağılayıcı bazı kelimeler ve cümleler belirli kişiler tarafından söylenir, ancak bunlar oldukça sessizdir. Bu aynı zamanda insanları "ruh işkencesi" yaşadıklarında çaresiz ve komik hissettiriyor.
Elbette bu bir lanet değil, evsel çöpleri sınıflandırmak için bir hatırlatmadır.
2017 yılının başlarında, Danıştay, atık sınıflandırmasını bir tanıtım politikasından bazı durumlarda zorunlu bir politikaya değiştiren "Evsel Atık Sınıflandırma Sistemi Uygulama Planı" nı yayınladı.
Bugün başlamak,
Şangay, "tarihin en katı" atık sınıflandırma yönetimi düzenlemelerini uygulamaktadır.
Tarihte "en katı" atık sınıflandırma tedbiri olarak bilinen "Şangay Belediyesi Evsel Atıkların Yönetimi Yönetmeliği" bugünden (1 Temmuz 2019) itibaren resmi olarak uygulanmaya başlandı. Yönetmeliklere göre mevzuata uygun olarak sınıflandırıp çöp atmayan kişi veya birimler ceza ile karşılaşacak.
Aynı zamanda, ülkenin birçok bölgesi kademeli olarak çöp sınıflandırmasının "zorunlu dönemine" girmiştir. At arabası pazarının yer aldığı Chengdu, aynı zamanda birinci öncelik olacak 46 şehirden biri.
Çöp sınıflandırma bilgisinin yaygınlaşmasına gelince, internette çok fazla makale var ve arkadaşlar bunları kendi başlarına okuyabilirler, burada tekrar etmeyeceğim.
Bugün, at arabası pazarı sizinle "araba çöpü" sorununuz hakkında konuşmak istiyor. Günlük araç yaşamında oluşan araba atıkları nasıl sınıflandırılmalıdır?
"Araba çöplüğünüz" nasıl sınıflandırılmalıdır?
Arabaların ürettiği çöplere gelince, çoğu insanın aklına gelen ilk şey hurdaya çıkan araçlardır.
Ömrünün sonunda bu arabanın ürettiği "nihai çöp" için, hurdaya ayırma nihai hedef haline geliyor. Bu yılın başında Danıştay tarafından yayımlanan "Hurdaya Çıkarılan Motorlu Araçların Geri Dönüşümü için İdari Tedbirler (Revize Taslak)" hurdaya çıkarılan otomobil parçalarının hedefine de işaret etti.
Hurdaya çıkarılan motorlu taşıtların "beş takımının" yeniden üretim şirketlerine satışına izin verin Öyle ki tüm hurdaya çıkarılan araç geri dönüşüm endüstrisinin yeni yönergeleri ve yönergeleri vardır, bunun ulusal düzeyde ve profesyonel kurumlarda bir sınıflandırma olduğu söylenebilir.
Ancak hurdaya çıkarılan arabaların son görünümüne ek olarak, arabaların ürettiği çöplerde birçok araba malzemesi ve araba parçası da bulunmaktadır. Bu "hurdalar" nasıl sınıflandırılır? Bunlara tek tek bakalım.
geri dönüştürülebilir çöp
Araç sahipleri tarafından değiştirilen kauçuk parçalar ve plastik parçaların tümü geri dönüştürülebilir çöplerdir. Örneğin, arabanız on binlerce kilometre koştuğunda, lastik lastiklerin değiştirilmesi gerekir.
Veya hasar veya değişim nedeniyle ortadan kaldırılan silecekler, yağmur perdeleri vb. Bu plastik parçalar da geri dönüştürülebilir çöplerdir.
Tehlikeli atık
Arabam zararlı çöp üretir mi? Elbette var. Arabaların bakıma ihtiyacı vardır Araç sahipleri araç bakımını gerçekleştirirken, motor yağı, fren yağı ve şanzıman yağının değiştirilmesi gibi adımlar çok önemlidir.
Şu anda, değiştirilen yağ bazlı çöp, bileşimi nedeniyle temelde tehlikeli çöp olarak sınıflandırılır.
Bu tür çöplerin akışı ile ilgili olarak, bakım 4S mağazalarında, tamirhanelerde ve diğer yerlerde yapılırsa, doğal olarak doğru bir şekilde depolanacak ve sınıflandırılacak ve ilgili kurumlar da geri dönüştürülecektir. Veya yeniden rafine etme veya çevre dostu yıkım.
Ancak araç sahibi aracın bakımını kendisi yapıyorsa, bu tür yağlı atıklar uygun şekilde ele alınmalıdır.Genel atıklardan farklıdırlar ama gerçekten zararlı atıklardır.
Diğer tehlikeli atık türü ise elektrikli araçlardan gelmektedir. Çin yeni enerjili araç endüstrisini güçlü bir şekilde geliştirirken, etrafımızda gittikçe daha fazla elektrikli araç beliriyor.Elektrikli araçların güç kaynağı olarak değiştirilen piller aslında tehlikeli atıktır.
Güç pili uygun olmayan bir şekilde atılırsa, çevremiz için büyük kirliliğe neden olur. Neyse ki Çin, güç pillerinin geri dönüşüm mekanizmasını iyileştirme çabalarını şimdiden artırmaya başladı ve "kimin üretip kimin sorumlu olduğuna" ilişkin ilgili önlemleri formüle etti.
Araç sahibi güç aküsü atığı sınıflandırması ile karşı karşıya kaldığında profesyonel bir organizasyon tarafından ele alınabilir, bir yandan uygunsuz kullanımdan kaçınabilir, diğer yandan telafi edilebilir.
Diğer çöpler
Aracın malzemeleri ve parçalarının kendisinin ürettiği çöplerin yanı sıra en büyük çöp kaynağı sürücüler ve yolculardır. Arabaya koyduğunuzda veya sürüş sırasında oluşan çöpler için günlük çöp sınıflandırmasına bakabilirsiniz.
Annem dedi ki:
Çöp sınıflandırmasının uygulanması, pratik olarak geniş insan kitlelerinin yaşam ortamı ile ilgilidir ve aynı zamanda kaynakların ekonomik kullanımına da elverişlidir ve sosyal medeniyet seviyesinin önemli bir tezahürüdür. Hem memleket hem de halk faydalıdır. Araba sahipleri için, benden başlayarak araba atığının sınıflandırılmasını doğru bir şekilde anlamak, alışkanlıkların gelişimini teşvik etmek biraz zaman alabilir, ancak zor değildir. Uzun sürmeyeceğine inanıyorum. Birisi arabanızın çöpünün hangi kategoriye ait olduğunu sorduğunda herkes kolaylıkla doğru cevabı verebilir.
