"Çekirdeği" değiştirmek hedeflerden yalnızca biri ve Xin Binzhi küçük SUV pazarında yeni bir model oluşturmak istiyor
İki hafta önce, Guangzhou Otomobil Honda'nın yeni Binzhi'si resmen Suzhou'da listelenmişti. 5 yılda 600.000 adet satan bu sıcak satış modeli, sadece yıllık bir isim değişikliğine uğramıştır ancak sektörde pek çok hararetli tartışmaya neden olan bu değişimdir.Binzhi'nin yeni değişimi gibi görünüyor. Gerçekten farklı.
Bu sadece Ulusal VI'nın gelişini karşılamak değil, aynı zamanda basitçe "özü" değiştirmek içindir ve birçok yönden yenilikler yapılmıştır. Genel olarak Binzhi'nin yeni model değişikliğinin bir yedek kadar kapsamlı olduğuna inanılıyor.
3 Temmuz'da Atlı Araç Şehri, Xinbinzhi Ulusal Medya Test Sürüşü Konferansına katılmaya davet edildi. Bu modelle yakın temasa geçtim ve kişisel bir test sürüşü yaptım.
Şuna bir bakalım Yeni nesil gibi Yeni güncellenmiş yeni Binzhi hangi yönlerden yenilendi?
Eski şişelerde yeni şarabı reddedin
Yeni Binzhi aynı zamanda şık ve sportif olabilir
Yeni Binzhi'nin görünümü çok büyük olmasa da, parlak nokta sıkıntısı yok. Önden, hava giriş ızgarası ve sis lambası alanı yeniden düzenlendi.
Hava giriş ızgarasının alanı daha büyük hale geldi ve sadece daha şık görünmekle kalmayan, aynı zamanda tüm ön yüzün momentumunu artıran krom kaplama eklendi. Kanatlı LED farlar oldukça tanınır ve yükseklik ayarı işlevine sahiptir. Aşağıdaki yan yana duran beş boncuklu sis lambası da güçlü bir görsel etki yaratıyor.
Arabaya girerken gördüğünüz şey yeni Binzhi'nin genel renk düzenindeki değişimdir. Önceki kahverengi ve saf siyah iç mekanlar korunurken, insanların arabadayken tam bir canlılık yaşamasına olanak tanıyan bordo bir düzen eklendi.
İster görünüm ister iç tarz olsun, moda stili ve spor tarzı hepsi Yeni Binzhi'de sunulmaktadır. Bu aynı zamanda mevcut tüketicilerin estetik tercihleriyle de yakından ilgilidir.Şüphesiz Xinbinzhi, dış ve iç dekorasyondaki yeniliklerle genç tüketicilerle olan mesafeyi de daraltmıştır.
Vücut ölçüsü sınırını aşın
Küçük SUV'ler de "geniş alana" sahip olabilir
Yeni Binzhi'nin gövde boyutları uzunluk, genişlik ve yükseklik olarak sırasıyla 4340/1790 / 1605mm'dir ve dingil mesafesi 2610 mm'dir, küçük SUV verileri için tipiktir. Bununla birlikte, vücut ölçüsü sınırlamasının nasıl aşılacağı ve küçük SUV'ların çok fazla alana sahip olmasının nasıl yapılacağı bir beceri sınavıdır.
"AKILLI ÇAPRAZ PAKET" alan düzeni ve Honda "MM" tasarım konsepti sayesinde, yeni Binzhi, insanların arabadaki sürüş alanında, özellikle de ikinci sıranın alanında beklenmedik kazançlar elde etmesini sağlıyor.
Aynı zamanda, üç boyutlu panoramik elektrikli açılır tavanın eklenmesi, aracın aydınlatma alanını ve arkadan görünüşünü iyileştirerek, arkadaki yolcuların baş boşluğunun basıncına veda etmesini sağlayarak daha özgür ve konforlu bir sürüş atmosferi yaratıyor.
Depolama işlevi açısından, yeni Binzhi bir kez daha Honda'nın bir uzay sihirbazı olarak becerisini yansıtıyor. Xinbinzhi'nin niyetini küçük detaylarda bile takdir edebilirsiniz.
Yalnızca iki küçük gizlenebilir engel, depolama alanı uygulamasını daha makul hale getirebilir ve kullanım oranı da maksimize edilmiştir.
Yeni Binzhi arka sihirli koltuk, 6: 4 bölünmüş tipe göre bagaj parçalarının sayısına ve diğer koşullara göre eğilebilir / katlanabilir.
Böylelikle halihazırda kullanılan 437 litrelik bagaj alanı, saniyeler içinde maksimum 1456 litre hacme dönüştürülebilir.
"Av tüfeği değiştirme tabancası", 1,5T'ye değiştirin
Bir SUV'nin sürüş performansını sağlarken hızlanma sağlayın
Test sürüşünden önce, birçok kişi yeni motor değişiminin yeni Ulusal VI emisyon standartlarına yanıt olarak çaresiz bir hareket olduğuna inanıyordu. Gücün ne kadar geliştirilebileceğine gelince, "spor performansı" ile ilgili olmayan içsel bilişi değiştirip değiştiremeyeceğine gelince, hala biraz var.
Ancak atlı araç pazarındaki gerçek test sürüşünden sonra, Xinbinzhinin "çekirdek" yerine geçmesinin insanlara "av tüfeği değiştiriyor" hissi verdiğini düşünüyorum.
Gerçek sürüş sürecinde, eski doğal havalandırmalı modelin sersemliği ile karşılaştırıldığında, yeni Binzhi'nin 220TUBRO Earth Dream motoru size küçük sürprizler getirmez.
Her şeyden önce, herkesin hissettiği şey tazelemedir. Genel hızlanma hissi, CVT vites kutusunun benzersiz pürüzsüzlüğü ile nispeten pürüzsüzdür, hiç ani hissetmez ve istediğiniz bir aralığa hızla ulaşır.
Bu motorun maksimum gücü 130KW / 6000rpm'dir ve maksimum tork 220N.m / 1700-5500rpm'ye ulaşmıştır. Maksimum tork, benzer modellerde nadir görülen 1700rpm'de tetiklenebilir.
Yeni Binzhi'nin gaz pedalı tasarımı da farklıdır, iki bölüme ayrılmıştır. Belirli bir güç geri beslemesine ulaşıldığında, sürücünün daha fazla beygir gücü elde etmek için tekrar pedala basmasını gerektiren otomatik bir vites küçültme ayarı vardır.
At arabası şehri, bu ayarı çok az araçla yollarda bilinçli olarak deneyimledi ve bana gerçekten farklı bir sürüş deneyimi yaşattı. Resmi verilere göre Xinbinzhi'nin 100km hızlanma süresi 8,9 saniyedir.
Sadece giriş seviyesi bir SUV modeli olduğu düşünüldüğünde, onu bir performans otomobilinin gereksinimleri ile düşünmek imkansız. 9 saniyenin altında 100 kilometrelik hızlanma yeterince iyi.
Süspansiyon yapısı, kapsamlı yol koşulları altında hala ana akım ön ve arka burulma kirişi ekipmanını benimsediğinden, yeni Binzhi gövdesinin sertliği nispeten iyidir. Sağlam direksiyon hissi, Honda'nın tutarlı özellikleriyle de tutarlı.
Tatmin edici olmayan bazı yerler olduğunu söylemek için Xin Binzhi'de de var. Aracın sessiz performansı açısından atlı araç pazarı, hükümetin açıkladığı gelişmeyi tam olarak yansıtmadığını tespit etti. Yeni Binzhi'nin arabanın önüne bir ara soğutucu ve arkaya büyük bir susturucu eklediği bildirildi.Amaç, insanların eski Binzhi'nin gürültüsüne yönelik eleştirilerini azaltmak.
Gerçek sürüş sürecinde, motor gürültüsü ve lastik gürültüsü performansı hala ideal değildir ve gerçekten de 0-60 hızda iyileştirilmiştir. Ancak yüksek hıza girerken, hız arttıkça, gürültü açıkça sürücüye iletiliyor. Bu aşamada gürültü azaltma yöntemlerinin etkisi hala oldukça sınırlıdır ve gelecekte daha fazla optimizasyona ihtiyaç duyulabilir.
Sürüş programı uzun olmadığı için atlı araç pazarı yeni Binzhi'nin yakıt tüketimi performansı hakkında doğru kararlar veremez, ancak 100 kilometrede yakıt tüketiminin 6.1L seviyesine ulaşabileceği doğruysa, yeni Binzhi'nin yakıt ekonomisi. Hala takdir edilmeye değer.
Önemli ölçüde geliştirilmiş güvenlik yapılandırması
Yeni güvenlik süper algılama sistemi
Yeni Binzhi, güvenlik yapılandırması açısından önemli ölçüde gelişti.ACE gelişmiş uyumluluğunun ana gövde yapısı altında, Yeni Binzhi, sertliği artırmak için vücudun önemli kısımlarına daha fazla parça ekledi.
Aynı zamanda, ACC adaptif seyir, şerit tutma, güvenlik işareti tanıma, şeritten ayrılma bastırma, lastik basıncı izleme ve yokuşta kalkış özelliklerini entegre eden Honda'nın Honda SENSING güvenlik süper algılama sistemi ile donatılmıştır.
Yeni Binzhi'de gerçek zamanlı yol koşulları, tıkanıklıktan kaçınma rehberliği ve acil kurtarma hizmetleri sağlayabilen HondaCONNECT akıllı rehberlik ara bağlantı sistemi de kuruldu.
Yeni Binzhi güvenlik yapılandırması, sürücülerin akıllı teknolojinin güvenliğinin tadını çıkarırken rahatlık ve eğlenceyi tam olarak deneyimlemelerine olanak tanıyan büyük ölçüde iyileştirildi.
Annem dedi ki:
Son yıllarda SUV'ler Çinli tüketicilerin zihninde özel bir yer işgal etti.Kişiye özel tüketim yükseltmelerinin hızla gelişiyle birlikte küçük SUV'lar, Çinli tüketicilerin zihninde özel bir konuma sahip. Giderek daha popüler hale gelecek. GAC Honda New Binzhi, savaşa tekrar katılmak için güç, görünüm ve teknolojik konfigürasyondaki kapsamlı yeniliklerine güveniyor. Bu sefer, Guangqi Honda ürünleri serisindeki keskin kılıç haline gelip gelemeyeceği bir yenileme gibi görünüyor, insanlar gerçekten dört gözle bekliyor.
