2019 Avenue Glide veya Flagship Glide'da test sürüşü yapın, hangisi sizin için daha uygun?
Video yükleniyor ...
Öncelikle atlı araç pazarının Harley-Davidson üzerindeki izleniminden, belki de birçok insanın izleniminden bahsedelim.
Harley-Davidson'u düşündüğümde, kendimi hep orta yaşlı yağlı bir amcamın arabası gibi hissediyorum. Aslında bu izlenimden yola çıkarak, at arabası pazarı bunun tek taraflı olduğuna inanmaktadır.Bu esas olarak fiyattan kaynaklanmaktadır.Ne de olsa yüzbinlerce doları hareket ettiren büyük oyuncaklar tüm gençler için kabul edilemez. Bu nedenle, Harley sahiplerinin çoğu 30 yaşın üzerinde. İyi bir eğitim ve belli bir miktar sermaye birikimi ile beyaz nokta başarılı bir insandır.
At arabası pazarı on yıldır motosikletlerle temas halindedir, eski bir silah olmasa da birçok ağır makineyi gördüm ve kullandım. Geçmişte, atlı araç pazarı da yanlış anlaşıldı, her zaman Harley'in amca sınıfı bir araba olduğunu, bu Amerikan ağır makinesinin büyük ve ağır olduğunu ve 3 ya da 40 yaşın altında Harley oynamayacağını düşündü, ancak bu genellikle böyle değil.
Bu test sürüşü sayesinde atlı araç pazarındaki tüm şüpheler kırıldı.
Atlı araç pazarında test edilen iki Harley-Davidson modeli, 2019 Avenue Glide ve Flagship Glide. Dürüst olmak gerekirse, böyle bir devi görünce, atlı taşıt pazarı da ilk kez korkutuldu.Ne de olsa, daha önce ortaya çıkmamışlardı. 114 kübik inç (1868 cc) 'e varan bir yer değiştirme ile devlere yükseltildiklerini bilmelisiniz.
Sürüş eğitmeni tarafından dikkatli bir şekilde açıklandıktan sonra kaskı ve ekipmanı takın ve test sürüşü resmi olarak başlayacaktır.
690 mm yüksekliğinde ve yaklaşılabilen cadde üzerinde süzülün.At arabası pazarında 173 cm yüksekliği örnek alarak her iki ayak da tamamen yere basabilir. Anahtarı çalıştırın, kendi kendine kontrol edin, ateşleyin, debriyajı bırakın, gazı açın ve normal bir çalışmadan sonra araç yavaşça test sürüşü alanına girer.
Başlangıçta atlı araç pazarı çok temkinliydi, yanlış bir şeyden korktuğu için araç sahaya girdiğinde güvenini anında geri kazandı. Düz bir çizgide hızlanmak, bir virajda fren yapmak ve bir virajdan çıkarken yakıt ikmali yapmak. Dev bir sandığınız kadar hantal değil, çok esnek ve özgür. Buna inanabiliyor musunuz?
Kontrol kullanışlıdır ve kavrama gücü orta düzeydedir, kadın şövalye uzun süre sürse bile yumuşak hissetmez. Vites değiştirmek kolaydır ve daha önce sürülen 883 kadar yorucu olmayacaktır.Vitesleri artırmak ve azaltmak için ayaklarınızı nazikçe kaldırmanız yeterlidir. Frenler sağlam ve sağlamdır ve fren sistemi bu canavarı kolayca durdurabilir. Güç tepkisi yeterince hızlı.Arabanın ağırlığı 362 kg'a kadar çıksa da, 1868cc'lik yer değiştirme oraya yerleştirildi ve başlangıç noktası dolu.
Buna ek olarak, atlı araç pazarını etkileyen şey, spor arabaların ve sokak arabalarının eşi benzeri olmayan genel sürüş konforudur. Sürüş sırasında eller, ayaklar ve kalçaların en önemli üç pozisyonu rahat ve doğaldır ve uzun mesafeli sürüş konforu çoğu zaman en önemli deneyimdir.
Yer kısıtlamaları nedeniyle, at arabası pazarında tüm test sürüşü boyunca 2'ye kadar vites varken, 3, 4 ve 5 numaralı vitesler yalnızca beyin tarafından desteklenebilir.
Cadde süzülüşünü denedikten sonra yine amiral gemisinin süzülmesini deneyeceğiz.
Arka koltuğun hacimli olmasına bakılmaksızın, sahadaki amiral gemisi süzülme performansı cadde kayma performansından daha az değildir ve yol tutuşu daha da iyidir Sonuçta, fiyatın onbinler olması mantıklı. Spor arabaların ve sokak arabalarının daha az yaklaşılabilir arka koltuklarından farklı olarak, amiral gemisinin arka koltuğu en iyi, uzun süreli sürüşün neden olduğu yorgunluğu azaltan büyük bir koltuk olarak tanımlanır.
Bir zamanlar bir motosikletle eğlence sistemi hakkında konuşacak olan sayaçlar, hız ve hız gibi daha basit veri ekranlarıydı. 2019 Avenue Glide ve Flagship Glide, yeni nesil BOOM! Box GTS bilgi-eğlence sistemi ile donatılmıştır.
Resmi verilere göre, yeni nesil sistemin çözünürlüğü önceki nesil sisteme göre iki katına çıkarılırken, kontrast dört kat artırılırken; başlangıç süresi önceki nesil sisteme göre% 50 daha hızlı, alıcı FM ses süresi 6 saniye azalacak ve rota planlama süresi de 10 saniyeden 2,5 saniyeye kadar; sürücü, bilgi-eğlence sistemini sadece motosikletin tutacağı aracılığıyla manuel olarak kontrol etmekle kalmaz, aynı zamanda sistemi sesli komutlarla sesle kontrol edebilir; uyumlu iPhone kablolu / kablosuz kulaklıklarla birlikte bu gerçekleştirilebilir. Gezinme, bilgi gönderme ve alma, müzik ve diğer işlevlerin keyfini çıkarın.
Gerçek işlem sadece dokunmatik ekrandan değil, aynı zamanda kolun her iki tarafına entegre edilmiş kontrol düğmeleri ile de tamamlanabilir.İşlem durdurulmadan bile tamamlanabilir. Şikayet edilecek tek şey, mevcut sistemin Çinlileştirilmemiş olması ve haritanın kullanımı uygun olmayan Amerika Birleşik Devletleri'ne dayanıyor olması, umarım daha sonra geliştirilebilir.
Aşağıdaki iki arabayı kısaca karşılaştıralım. Görünüşe göre, hem cadde süzülüşü hem de amiral gemisi süzülüşü otoriter "yarasa kanatlı" cepheye sahip. Bir bakışta fark edilebilecek görünüm farkı, amiral gemisinin süzülürken büyük bir bagaj ve yan kutuya sahip olmasıdır. Yalnızca yan kutu daha özlü görünüyor. Buna ek olarak, amiral gemisi kayan farların her iki yanında, sürüşü daha güvenli hale getiren iki sis lambası daha var.
Avenue Glide, gidon, ön amortisörler, egzoz boruları ve motorlar gibi pek çok yerde karartma işlemi uygulayarak insanlara daha serin bir görsel etki sağlarken, amiral gemisi kayma gövdesi birçok yerde daha şık olan krom işlemeyi benimser.
Ek olarak, dikiz aynasının konumu biraz farklıdır Cadde kayan dikiz aynası ön camın her iki yanında, amiral gemisi kayması nispeten gelenekseldir ve dikiz aynası gidonun her iki yanında yer alır.
İki arabanın pedalları da farklı ... Yolda süzüldükten sonra pedallar dar, aksine amiral gemisi süzülüşü daha geniş ve arka koltuk daha rahat.
Tabii ki çıplak gözle ayırt edilebilen iki modelin yanı sıra aslında fiyatı, amiral gemisi süzülme fiyatı 430.800 yuan ve cadde süzülme fiyatı 373.800 yuan gibi çok daha fazlası var. Bir başka örnek de, amiral gemisinin daha fazla su soğutucusuna sahip olması ve ısı dağıtma etkisinin daha iyi olmasıdır ...
Test sürüşü deneyimi temelde burada sona eriyor, eğer hangi eksiklikleri olduğunu söylemek zorunda kalırsanız, çok pahalı! Ancak fiyatını kabul edebilir ve güvenilir kaliteye, mükemmel performansa ve genel dengeye sahip bir vagon istiyorsanız, kayma serisi kesinlikle paraya değer. Sana o kelimeleri tekrar vereceğim-- "Erkekler asla büyümez, ancak oyuncaklar gittikçe daha pahalı hale geliyor."
Hayalinizi gerçekleştirmek istiyorsanız, tuğlaları hızlıca hareket ettirin!
