Otomobil pazarında bir hafta Resmi olarak bir dizi yeni politika uygulandı ve bazı otomobil şirketlerinin Haziran ayındaki satışları genellikle yükselişe geçti
Temmuz ayının ilk haftasında, bu hafta arabalarla ilgili bir dizi yeni politika resmi olarak uygulanmaya başlandı. Ülkenin birçok yerinde yeni ulusal altı emisyon standardı geçişi resmen tamamladı, yeni araç satın alma vergisi düzenlemeleri uygulandı ve ETC'yi kuran araç sahipleri geçiş ücretlerinde indirimden yararlanacak ... Aynı zamanda bazı otomobil şirketleri de Haziran ayında satışlarını açıkladı. , Satışlardaki artış yaygın bir fenomen haline geldi.
Görünüşe göre bu haftaki otomobil endüstrisi tüketiciler, büyük otomobil şirketleri ve yaşam ortamımız için olumlu haberler verdi. At arabası pazarını takip edin, bir haftalık araba pazarına birlikte girin ve bu iyiliği yaşayın!
Bu haftanın otomobil pazarı anahtar kelimeleri: "iyi niyet"!
1 Temmuz Pazartesi günü, araç alım vergisi için yeni politika resmi olarak uygulandı. Maliye Bakanlığı'nın resmi internet sitesinde yayınlanan "Araç Alım Vergisine İlişkin Özel Politikalar Hakkında Duyuru" na göre Araç Alım Vergisinde Yeni Düzenlemenin araç sahiplerine büyük faydaları olacak: Mükellef tarafından kendi kendine kullanım için vergilendirilebilir bir aracın satın alınması için fiilen satıcıya ödediği bedelin tamamı, katma değer vergisi hariç, mükellef vergilendirilebilir aracı satın aldığında ilgili fişte belirtilen fiyat esas alınarak belirlenir.
Basitçe söylemek gerekirse, yeni satın alma vergisi politikası, Orijinal resmi rehber fiyatı vergi standardı olarak kullanılmış ve araç için ödenen fiili tutar (çıplak araba fiyatı) vergi standardına değiştirilmiştir. Araba sahipleri için, araba satın alımı için ödenen katma değer vergisi düşürülecek ve buna bağlı olarak araba satın alma için toplam harcama azalacaktır.
Yeni enerji araçları alımında ise, alım vergisinden muaf tutulmaya devam etme politikası da 1 Temmuz'dan itibaren uygulanacak.
Aynı gün, ETC'yi kuran kullanıcılar, araç geçiş ücretlerinin% 5'inden az olmamak üzere temel bir tercihli politikadan yararlanacaklar. Bu hareket, ETC'yi kurmamış birçok kullanıcıyı kurmaya teşvik edebilir, bu da tıkanıklığı iyileştirmeye ve bazı emisyon sorunlarını belirli bir dereceye kadar çözmeye yardımcı olur.
Ma Yue: Yeni araç satın alma vergisi politikasından ETC kullanıcılarının tercihli muamelesine kadar, tüketiciler için bir iyi niyet olarak değerlendirilebilir. Tüketiciler araba satın almak için daha az para harcarlar ve aynı zamanda araba yaşamlarında ayrıcalıklı muamele ve rahatlıktan zevk alırlar.Bu aynı zamanda tüketicileri araba satın almaya ve belirli bir ölçüde değiştirmeye teşvik edecektir.
Bu hafta büyük otomobil şirketleri için kazanılan şerefiye satışlara yansıdı. Bazı otomobil şirketlerinin açıkladığı mevcut Haziran satış durumuna bakılırsa, artış ana tema haline geldi.
Bunlar arasında Hongqi ve FAW Bestune, her ikisi de% 167 ile en büyük artışı yaşadı. Aynı zamanda, satışları 13 ay üst üste düşen Mazda bile nihayet Haziran ayında "kanamayı durdurdu" ve bir önceki yıla göre% 1,4'lük bir büyüme sağladı.
Çin Otomobil Satıcıları Birliği tarafından daha önce açıklanan verilere göre, Çin'in otomobil tüketim endeksi Haziran ayında 41,2 idi ve artan tüketici talebinin açık bir işareti yok. Bununla birlikte, büyük otomobil şirketlerinin yayınladığı satış verilerine bakıldığında, hemen hemen her marka satışlarda artış elde etti.
Ma şunları söyledi: Haziran ayındaki genel satış artışı, elbette büyük otomobil şirketleri için otomobil pazarından iyi niyetin bir göstergesi olarak görülebilir. Yarım yıl boyunca otomobil pazarının soğuk kışından bahsettikten sonra, otomobil pazarı nihayet biraz ışık aldı. Ancak bu, Çin'in otomobil pazarının önemli bir dönüm noktası yaşadığı anlamına gelmiyor.Özel önem taşıyan bu ayda, otomobil şirketlerinin satışlarındaki artış, aşağıdaki atlı araç pazarı ile doğrudan bir ilişki içinde olabilir.
Yine 1 Temmuz'da Çin'in Pekin, Şangay, Tianjin, Hebei, Guangdong ve diğer yerlerde Ulusal VI emisyon standartlarını uygulamaya başladı. At arabası pazarının bulunduğu Chengdu'da, birkaç gün biraz gecikti.
5 Temmuz'da, Sichuan İl Ekoloji ve Çevre Dairesi, "Motorlu Araç Emisyon Standartlarının Altıncı Aşamasının Uygulanmasına İlişkin Bildirim" yayınladı. "Bildirim" e göre, Chengdu dahil Sichuan Eyaletindeki 15 şehirde hafif araçlar, bu bildirimin yayınlanmasından yedi gün sonra Ulusal VIA Motorlu Araç Emisyon Standartlarını uygulayacak. 1 Temmuz 2020'den itibaren, eyalet Satılan ve tescil edilen tüm hafif hizmet araçları, Ulusal VIA motorlu araç emisyon standartlarını karşılayacaktır.
National VI'nın resmi uygulaması, National V modellerinin lisanslanmayacağı, dolayısıyla büyük markaların ulusal VI uygulanmadan önce envanterlerini temizlemeleri gerektiği anlamına gelir. Büyük indirimler ve çeşitli promosyon politikalarıyla, büyük otomobil şirketlerinin neden Haziran ayında genel olarak artan satışlar elde edebildiklerini anlamak zor değil.
Elbette faydalı olan Ulusal Altıncı Yeni Emisyon Standardının kendisine geri dönebilir.
Son yıllarda insanların yaşam kalitesinin sürekli iyileştirilmesiyle birlikte araba sayısı da artmaktadır. Kamu Güvenliği Bakanlığı Trafik Yönetim Bürosu istatistiklerine göre Haziran 2019 itibarıyla Çin'deki motorlu taşıt sayısı 250 milyonu otomobil, 198 milyonu özel otomobil olmak üzere 340 milyona ulaştı.
Giderek artan otomobil sahipliği, insanların yaşamlarına kolaylık sağladı ve motorlu araç egzoz emisyonları da önemli bir hava kirliliği kaynağı haline geldi. Ulusal VI standart limitlerinin daha da sıkılaştırılması, motorlu araç kirliliği emisyonlarını etkili bir şekilde azaltacaktır.
Ma şunları söyledi: Ulusal VI emisyon standartlarının resmi olarak uygulanması bazı otomobil şirketlerinin otomobil satışları üzerinde bir miktar baskı oluşturabilir.Teknoloji ve endüstriyel hazırlıklar açısından Çin'in otomobil üreticileri, ulusal araç modellerinin çoğunun geliştirilmesini tamamladı. Çoğu markanın Ulusal VI modelleri de tamamen piyasaya sürüldü ve pazar temelde yumuşak bir geçiş sağladı. Ülkemizin insan yerleşimi ortamından başlayarak, kirlilik emisyonlarını etkin bir şekilde azaltabilen yeni Ulusal Altıncı Standardın uygulanması gecikmeye mahal vermemektedir.
Genel olarak otomobil pazarı bu hafta sürekli olarak "iyi niyet" yayınlasa da, bazı otomobil şirketleri bunu çok rahatsız edici buluyor. Economic Observer'a göre Jianghuai Automobile, Pekin Ekolojik Çevre Bürosu tarafından emisyon sahtekarlığından şüphelenildiği için idari bir ceza kararı aldı.
Ceza emri, Jianghuai'ye üretimi askıya almasını ve düşük kirlilik kontrol cihazları gibi davranarak emisyon denetimlerini geçen ürünlerin fabrika satışları gibi davranarak yasadışı faaliyetlerini düzeltmesini emretti. Yasadışı gelire el konuldu ve aynı anda 170 milyon yuan'den fazla para cezası verildi.
Daha sonra Jianghuai Automobile, Pekin Çevre Bürosu'na savunma görüşü sundu, rastgele denetimde araçlarla ilgili sorunların nedenlerini analiz etti ve cezadan muafiyet konusunda görüşler ortaya koydu.
Ancak Pekin Çevre Bürosu, incelemeyi geçtikten sonra Jianghuai'nin savunmasını reddetti ve savunmalarına ceza cetvelinde birer birer yanıt verdi. Son olarak, Pekin Çevre Bürosu, "Jianghuainin savunma beyanının yasadışı gerçeklerin tespitini etkilemediğini ve cezadan muaf olan görüşlerin kabul edilmeyeceğini" belirtti.
Şimdiye kadar Jianghuai Automobile, Hyundai Motor ve Changan Automobile'den sonra emisyon sorunları nedeniyle Pekin'de büyük bir para cezasına çarptırılan başka bir otomobil şirketi oldu.
Ma şunları söyledi: Çevre Koruma Bakanlığı, otomobil şirketlerini çevrenin korunması amacına ulaşmak için ilgili ulusal yasa ve yönetmeliklere uygun nitelikli ürünler üretmeye ve satmaya teşvik etmek için diğer otomobil şirketlerine referans için kullanılabilecek numuneler sağlamak amacıyla sahte otomobil şirketlerini ağır şekilde cezalandırıyor. Jianghuai Automobile'e bu sefer yüksek fiyatlı bir bilet verildi ve bu, diğer otomobil şirketleri için de büyük bir uyarı niteliği taşıyor.
