Yasağın kaldırılması, toplayıcı yayını tetikleyecek mi? Test Sürüşü Duyguları Great Wall Pickup
Şanghay'da yıllarca, yolda nadiren kamyonet görüyorum ve ara sıra bir Ford Raptor'un aynı zamanda yerel bir zorbanın oyuncağı olduğunu görüyorum. Bu yüzden "Great Wall Pickup Sürüş Kontrol Deneyimi Kampı" davetini aldığımda biraz kafam karıştı. Pikaplar için bir pazar var mı? Hala bir kamyonete ihtiyacımız var mı?
Yazar, bu soruyla bahar kenti Kunming'e geldi ve bu olayın yazarın cevabı bulmasına yardımcı olacağını umdu.
Politika iyimser
Pikap kamyonlar, güneydoğu Çin'de nadiren görülüyor ve politikalar ana nedenden kaynaklanıyor. Her şeyden önce, pikap kamyonları yük arabası olarak sınıflandırılır ve çoğu durumda şehre giremez. İkinci olarak, bir kamyonet kullanmak istiyorsanız, sadece bir C1 ehliyetine değil, aynı zamanda bir işletme sertifikasına ve yeterlilik belgesine de ihtiyacınız var.Bu, hiç şüphesiz kamyoneti seven bir grup kullanıcıyı durdurur. Bu yıl bu politika değişti. İşletme sertifikaları ve yeterlilik sertifikaları bu yıl art arda iptal edilecek ve kamyonetlerin bu yıl içinde tamamen kaldırılması bekleniyor. Ayrıca ETC kurulumu kamyonet modellerine de açılmaya başlamıştır.
Rakipler
Yasak kaldırıldıktan sonra, kamyonetler güneydoğuda gelişmek isterse hangi rakiplerle karşılaşacaklar? İşlev açısından, mikro kamyonlar, mikro cepheler, arabalar ve SUV'lar kamyonetlerle rekabet edecek. Mikro kamyonların ve mikro yüzeylerin kullanımındaki sınırlamalar nedeniyle, kamyonetlerin en doğrudan rakibi SUV'ler olabilir. Fiyat açısından, Fengjun 5 ve Fengjun 6'nın her ikisi de yaklaşık 100.000 yuan fiyat aralığında. Ve "100,000 yuan'a hangi araba alınır?", "İnsanlar neden yaşar?" Kadar yüksek felsefi bir sorudur. Bu nedenle, Great Wall pikap güneydoğuda sağlam bir yer edinmek istiyorsa, emsallerinden çok daha fazla ürün kapasitesine sahip olmalıdır. Peki Great Wall pikap böyle bir ürün gücüne sahip mi? Cevabı bu olaydan bulalım.
Ücret
Bu fiyata bir otomobil için kullanım maliyeti, yakıt tüketimi ve sonraki bakım maliyetleri dahil olmak üzere kullanıcıların göz önünde bulundurması gereken bir konudur. Bu sefer 30 kilometre yol gittikten sonra test sürüşü yapan 8 arabamızın her birinin yakıt tüketimini hesapladık Ortalama 100 kilometrede yaklaşık 6L dizel. Bu kez seyahat ettiğimiz bölümler sıradan şehir bölümleri, yüksek hızlı bölümler ve dağ bölümlerini içeriyordu ve test sürüşü nedeniyle medya çalışanları kaçınılmaz olarak gaz kelebeği üzerindeki kırmızı çizgiyi çekmeye yönelik şiddetli operasyonu kullandı. Yani bu yakıt tüketim performansının çok iyi olduğu söylenebilir.
Great Wall pikap kamyonet satışlarında 20 yıldır liderdir.Toyota ve Ford ile birlikte Great Wall pikap yetkili yabancı dergi "BAKKIETRUCK" tarafından dünyanın en iyi üç pikap kamyonu olarak derecelendirilmiştir. İhracat hacmi, Çin'in toplam otomobil ihracatının% 80'ine ulaştı. İlk başta yazar bu verilere kuşkuyla bakıyordu, ancak Cezayir'deki arkadaşlarımla iletişime geçtikten sonra, oradaki alıcıların çoğunun gerçekten de Great Wall alıcıları olduğunu öğrendim. İyi satış hacmi, Great Wall kamyonetlerin iyi bir envantere sahip olduğu ve buna karşılık gelen bakım maliyetlerinin daha düşük olacağı anlamına gelir. Bu, verimli bir döngüdür. Yazar, kullanım maliyeti açısından Great Wall pikap performansının dikkat çekici olduğunu düşünüyor.
Kontrol
İnsanları ve malları çekmek zorunda olan ve tüm yıl boyunca karmaşık yol koşullarıyla yüzleşmek zorunda olan bir Great Wall pikap için, iyi yol tutuşu güvenlik demektir! Yazarın bu seferki ana test sürüşü, değişken bölümlü turboşarjlar, elektronik gazlar, çift üstten eksantrik milleri ve diğer teknolojileri kullanan yeşil statik 2.0T dizel motorla donatılmış Fengjun 5 Avrupa versiyonudur. Maksimum güç 105kW'tır. Tork 315N · m'dir. 6 ileri manuel şanzıman ile uyumludur. Kontrol hissi, kavrama sertliğinin orta düzeyde ve şanzımanın açık olmasıdır. Vitesteyken inhalasyon duygusunda iyileştirme için yer vardır ve bir arabada vites değiştirme hissine sahip değildir, ancak bu, Great Wall pikapının katı mizacıyla daha uyumlu görünmektedir.
Tork çok güçlü Dört kişinin tam yüklenmesi durumunda, bazen tırmanırken hala sürekli bir geri itme hissedebilirsiniz ki bu şaşırtıcıdır.
Hepsi Harvard H9 ile çekişme yapmamayı söylüyorlar, ancak bir Fengjun 6, 26 tonluk bir yol silindirini küçük bir yokuşta sürüklediğinde, Büyük Duvar Motorunu bir römorkörde yenebilecek tek kişinin ancak başka biri olabileceğine dair iç çekeceksiniz. Büyük Duvar Motorları.
Kontrolden bahsetmişken, dört tekerlekten çekiş sistemi elbette vazgeçilmezdir ve bazı Great Wall manyetikler, arazi yeteneklerini daha da geliştirmek için diferansiyel kilitlerle donatılmıştır. Öğleden sonra, Great Wall pickup'ın güçlü arazi yeteneklerini deneyimlemek için bir test sürüşü yaptık.
Tümsek, 30 derece yan eğim, çakıl yol, dik virajlar, arazi araçları için özel olarak hazırlanmış bu tür bir mekan, Great Wall pikabın iyi performans göstermesini beklemiyordum. Bir günlük test sürüşünün ardından, Great Wall pikabın kullanım kalitesinin de çok iyi olduğunu düşünüyorum.
Yüksek teknoloji konfigürasyonu
Mevcut arabada yüksek teknoloji konfigürasyonu yoksa, dışarı çıkıp insanları selamlamaktan utanırsınız Çin Seddi pikap hangi yüksek teknoloji konfigürasyonuna sahip? Yazarın sürmeye çalıştığı Fengjun 5 Avrupa versiyonu modelini alarak, merkezi kontrol panelinin tanıtımı cömert ve işlevler daha pratik. Yaygın olarak kullanılan Bluetooth müziklerimizden bazıları, Carplay ve navigasyon destekleyebilir ve yanıt hızı çok hızlıdır.
Bir kamyonet olmasına rağmen, tüm serinin standart tersine dönen görüntüsünün çok vicdanlı olduğu söylenebilir.
Ayrıca birçok modelde lastik basıncı izleme sistemi bulunur ve tüm modeller standart olarak far yükseklik ayarı ile donatılmıştır.
Üst düzey Fengjun 6 aynı zamanda otomatik klima, otomatik farlar ve otomatik sileceklerin yanı sıra artık son teknoloji otomobillerde daha popüler olan yardımcı direksiyon aydınlatma sistemi ile donatılmıştır.
Yazarın listelediği bu yüksek teknoloji konfigürasyonlarının bir kamyonet üzerinde bulunduğunu hayal etmek zor, değil mi? Gaz kelebeğinin arkasından siyah duman çıktığını hatırladığımız kamyonet bu mu?
Konfor
Kamyonetlerin mevcut sıcak SUV'larla rekabet edebilmesi için konfor çok önemlidir.
Önce yolculuğun rahatlığından bahsedelim. Mal çekme ihtiyacından dolayı, arka süspansiyon bağımsız olmayan yaprak yaylı bir süspansiyon kullanır. Sürüş deneyimi açısından, sıradan yol bölümlerinin ince titreşimleri süspansiyon tarafından iyi bir şekilde emilebilir. Ancak kritik bir değeri aştıktan sonra, belirgin bir geri tepme hissedeceksiniz ve arkadaki yolcular daha inişli çıkışlı olacak. Neyse ki, koltuk daha yumuşak ve iyi bir konfora sahip. Bu nedenle, genel sürüş kalitesi bir sedanınki kadar iyi değil, ancak sert SUV'dan çok da farklı değil.
Kıç rahat ama gözler rahat. Yine örnek aldığım Fengjun 5'i ele alırsak, orta konsol neredeyse karbon fiber gibi görünen elmas şekilli plastik bir malzemeden yapılmıştır. Tüm iç mekan, aracın mizacına daha uygun olan çok sayıda sert çizgiyi benimser.
Son olarak, genel binek otomobiller uygulamasına atıfta bulunursanız, Çin Seddi kamyonetindeki alanın kullanımı daha da geliştirilebilir.Ayrıca, arabadaki geniş sürüş alanına bağlı olarak daha fazla depolama alanı tasarrufu yapmak da iyi bir seçimdir. Sadece kamyonetin arkasında yükleme için bir kargo bölmesi var ve belki de bu fikir gereksiz.
sonuç olarak: Tüm gün süren deneyimin ardından yazar, Great Wall Pickup'ın ürün yetenekleri hakkında yeni bir anlayışa sahip oldu. Çin Seddi, yasak kalktıktan sonra güneydoğu bölgesinde pazara girmek istiyor ve sağlam bir ürün tabanına sahip. Ve binek otomobil pazarından daha fazla pay almak istiyorsanız, belki de iç mekan malzemeleri ve konforu konusunda endişelenebilirsiniz.
İlk soruya dönersek, hala bir kamyonete ihtiyacımız var mı? Herkesin farklı anlayışları ve farklı arayışları var, ama cevabı zaten kafamda var. Sert SUV'yi Great Wall pickup ile karşılaştırırsanız, Destroyer'ın "Avengers 3" te Star Lord'a söylediği - "Sen bir çocuksun, o erkek tanrısı" sözlerini ödünç alabilirsin.
