Kararlı! Shengrui ilk hibrit 8HT'yi geliştirdi, yeni enerji teknolojisi Çin ön plandadır!
Farkında olmadan 2019'a girdi. Çin'in bağımsız otomobil endüstrisi 30 yıl geçti. Hala manuel şanzımanlı modellerle donatılmış birçok model var.Çoğu insan sürüş keyfi, düşük fiyat ve daha fazlası nedeniyle manuel şanzımanı seçiyor Bunun nedeni, otomatik viteslerin yabancı ürünler satın alması ve daha yüksek fiyatlar gerektirmesidir. Aslında, on yıl önce yerli otomatik şanzımanlar vardı, ancak o zamanlar teknoloji geri kalmıştı ve istikrar zayıftı.Günümüzde, Dongan Power, SAIC Transmission, Wanliyang Transmission vb. Gibi çok sayıda otonom şanzıman yükselmeye başladı ve bu da iç yayınları gerçekten meşhur etti. Yurtdışı Shengrui İletim!
Shengrui Transmission, 2007 yılında kurulmuş ve 2013 yılında yerli üretim ilk 8AT şanzımanı geliştirmiştir. O zamanlar, birçok yerli üretim araba hala 4AT şanzımanları kullanıyordu ve 6AT bile popüler değildi. 8AT'nin teknik olarak zor ve çok yönlü olduğu görülebiliyor. . Bununla birlikte, ilk nesil 8AT dişli kutusu o zamanlar kararlı değildi ve bu da bazı sorunlara neden oldu. 2017'de Shengrui, 8AT'nin mantığını ve yapısını, kullanımını kolaylaştırmak ve kararlılığını iyileştirmek için optimize etti. Şu anda çoğu Shengrui kullanıyor. 8AT'lerin tamamı ikinci nesil ürünlerdir ve vites kutusu ile ilgili herhangi bir şikayet olmamıştır.
Şimdi Shengrui, iki yıl arayla üç nesil 8AT, hibrit 8HT, hibrit 6HT, yüksek verimli ve kompakt 8AT ve dikey 8AT piyasaya sürdü Desteklenen motor torku da 200N · m'den 450N · m'ye yükseldi ve desteklenen modeller de iki tekerlekten çekişten değişti. Dört tekerlekten çekişe yükseltme sadece ön tarafı değil aynı zamanda dikey yerleşimi de destekliyor, ürün yelpazesinin zaten çok geniş olduğu ve gelecekte 13AT amiral gemisi ürün düzeni olacağı ve yerli otomobil üreticilerine öncelik verileceği görülebiliyor.
Gelecekte ana akım gücü söz konusu olduğunda, yeni bir enerji kaynağı olmalı.Şimdi, 2030 hibritler için bir geçiş dönemi. Shengrui fırsatı değerlendirdi ve dünyanın ilk önden çekişli hibrit 8HT dişli kutusunu piyasaya sürdü. 8HT şanzıman farklı özellikleri destekliyor. Motorlar sırasıyla 45kW (61Ps) / 150Nm ve 75kW (102Ps) / 250Nm olup, farklı modellerin ihtiyaçlarını karşılayabilmektedir. Hibrit şanzıman, eksenel uzunluğu 386/408 mm olan küçük bir hacmi hala koruyor ve eşleşen hibrit ve takılabilir hibrit modelleri destekliyor. Bu kendi geliştirdiği ve ürettiği dünyanın ilk hibrit 8HT'si olan Chery 1.6GDI motor, binek otomobiller için ulusal VI yakıt tüketimi standardının dördüncü aşamasına ulaştı.
Shengrui ayrıca 8AT kompakt şanzımanı yenilikçi bir şekilde geliştirdi. En büyük fark, çift kütleli volan ve debriyajın orijinal hidrolik tork konvertörünün yerini almasıdır.Avantajı, şanzıman verimliliğini artırması ve tüm araç için enerji tüketimini azaltmasıdır. Ve dişli kutusunun maliyet performansını artırın. Bu dişli kutusunun performansı ve vites değiştirme hızı DCT'ye eşdeğerdir. 48V mikro karıştırmayı ve P2 güçlü karıştırmayı destekler ve dört tekerlekten çekiş işlevlerinin genişletilmesini destekler.Ayrıca Shengrui'nin gelecekteki lider ürünüdür.
Pek çok açıdan bakıldığında, otomatik şanzımanlı araçlar gelecekte tüm pazarı işgal edecek ve manuel şanzıman er ya da geç sona erecek. Shengrui zamana ayak uydurma fırsatını yakaladı ve dünyanın ilk hibrit 8HT, 8AT kompakt ve 13AT dişli kutularını geliştirdi.Gelecekte, daha fazla ortak girişim markası ve yabancı otomobil Shengrui dişli kutusu ürünleriyle donatılacak.
