Mazda: Çin elektrikli arabalar olmadan yaşayamaz
Pekin Otomobil Fuarı Medya Günü'nün ilk gününde, komün çelik hetero Wei Ge gruba sordu: "Etkinliğe kim katıldı, elektrifikasyon içeriği yok?" Yeni enerji araçları geleneksel otomobil şirketinin standının ana teması haline geldiğinde, otomobil üretiminde yeni bir güç haline geldiğinde Elektrikli araba yoksa eşsiz bir varoluş gibi görünüyor.
Doğal olarak, "Biz aynı değiliz" diye bağırdığında, Mazda gibi kamuoyunun araştırmasının da nesnesi haline gelir.
kendi yolumda yürü
Siyah tonlu kabinde, sınırlandırılmamış "Soul Moving Red" modelleri nokta nokta birbirine bağlanıyor ve yeni orta ve büyük crossover SUV CX-8 ve ortadaki hafif iki kapılı iki koltuklu roadster MX-5 RF bir yay şeklinde yerleştiriliyor. Yeni enerjinin "yeşili" için "mavi" bir dokunuş.
Tıpkı iPhone'un IOS sistemine bağlı olması ve sorunsuz ve kekemesiz çalışmaya önem vermesi gibi, Mazda, "insan atı" elde etmek için Blue Sky tekli montajının motor, şanzıman, gövde ve şasisinin kapsamlı kontrolü sayesinde 2010 yılında Skyactive Blue Sky teknolojisini piyasaya sürdü Bir "sürüş deneyimi. Sonuç olarak, Mazda benzersiz bir spor markası oluşturdu.
Mazda'ya göre otomobiller, basit soğuk makinelerden ziyade eller-Car As Art tarafından oluşturulan güzel şekillerdir. Bu amaçla Mazda, otomotiv makinelerinin canlılığını göstermek için Hareketin Ruhu tasarımını (KODO) piyasaya sürdü.
Teknik olarak tüm Mazda serileri, "SKYACTIV-G" ultra yüksek sıkıştırma oranlı silindir içi direkt enjeksiyonlu benzinli motorlarla donatılmıştır. Hem 2.0L hem de 2.5L deplasmanlı motorlar girintili pistonlar, karışık gaz gözenekli yakıt enjeksiyon sistemi ve 4-2-1 egzoz sistemi ile donatılmıştır. Güç sistemine uyan "Chuangchi Blue Sky" 6 vitesli otomatik / manuel şanzıman.Otomatik şanzıman aynı zamanda doğrudan manüel hissine ve yumuşak ve güçlü marş hızlanma performansına sahiptir.
Geçen yıl Mazda, 2018 CX-4 ve 2018 yeni Arte'ye "SKYACTIV-ARAÇ DİNAMİKLERİ" nin en son teknolojisini - "GVC hızlanma vektör kontrol sistemi" (G-Vectoring Control) 'i art arda tanıttı. Böylelikle, ikinci nesil CX-5 ve yeni Angkersailer, birlikte sürüş ve sürüş keyfini daha da yükseltmiş oldu.
Teknolojik "yaratıcı mavi gökyüzü" den dış tasarımın "ruhani hareketine" kadar, Mazda'nın Mercedes-Benz ve BMW'ye özgü üst düzey otomobilleri, genel otomobil pazarının yaklaşık% 15'ini oluşturan genç orta sınıf elit grupları hedefleyerek oluşturuldu. Mazda Automobile Co., Ltd. genel müdürü röportajda, "Mazda'nın orijinal arzusu, pahalı üst düzey otomobiller üretmek değil, tüketicilere üst düzey hissettirmek ve aynı zamanda model ürünlerle kullanıcıların kalplerini zenginleştirmek."
Şu anda Mazda, CX-5, Angkerra, CX-3, CX-4 ve Atez dahil olmak üzere Çin'de toplam beş Chuangchi Blue Sky teknolojisi modelini piyasaya sürdü. Bu yılın Mayıs ayı ortasından itibaren, bu beş Chuangchi Blue Sky modelinin Çin'deki kümülatif satışı 1 milyona ulaşacak.
Mazda, sporun yanı sıra yeni bir etiket yaratıyor. Nobuhide Inamoto, "Daily Car" muhabiriyle yaptığı röportajda şunları söyledi: "Şu anda, Mazda'nın modelleri başlangıçta bir zarafet duygusuna sahipler. Bu sefer CX-8, MX-5 RF ve Çin'de satılan modelleri sergiledik. CX-4, Mazda3, CX-5, Atez vb. "Chuang Chi Blue Sky" teknolojisi ve "Soul Motion" tasarım ürün grubu ile donatılmıştır.Mazda bu ürünleri derinleştirmeye ve geliştirmeye devam edecek. Zarafet, Mazda'nın önemli evrimi. Yeni nesil modellerin sezgisel düzenlemesi. "
Geleceğin rengi
Mazda standında eksik olan şey sadece "yeşil" bir dokunuş, ancak bu gelecek olmayacağı anlamına gelmiyor.
Mazda, Çin pazarında yeni enerji araçları için planlarını kamuya açıklamayan birkaç otomobil şirketinden biridir. Kendine has bir ısrarı olsa da, zamanın elektrikli araçlarının gelişme trendi karşısında birçok kişi bu ısrardan endişe duymaktadır.
Dahası, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, ortak girişim otomobil şirketlerinin öz sermaye oranlarının serbestleştirilmesi için bir takvim yayınladı ve bu yıl, yeni enerji aracı ortak girişimlerini serbestleştirecek ilk yıl olacak. Bu politikanın etkisiyle elektrikli araçlar büyük ilgi gördü.
Nobuhide Inamoto, "Mazda'nın yeni enerji ürünlerindeki ilerlemesini görmedim, ne tür planlarınız var?" Diye sorulduğunda, "Çin'deki işi genişletmek için yeni enerji araçlarının uygulanması gerekiyor. Değer. Bu nedenle Mazda, Çinin yeni enerji araçları için gereksinimlerine aktif olarak yanıt verecektir. Neyse ki, Mazdanın Çin'deki ortakları FAW ve Changan çok iyiler ve yeni enerji düzeyini çalışmak için onlarla birlikte çalışacağız. çözüm."
Geçen yıl Mart ayında yabancı basında, "Mazda 2019'da yeni bir tamamen elektrikli araç piyasaya sürmeyi planlıyor. Elektrikli araç, Mazda'nın en son tasarım dilini benimseyecek ve menzil genişletici olarak bir döner motor kullanacak." Mazda'nın Amerika Birleşik Devletleri'nden bir uygulaması Patent açısından, Mazda döner motor, doğrudan tahrikli araçlar için kullanılmayacak, ancak BMW i3 genişletilmiş menzil versiyonu gibi, menzili genişletilmiş bir hibrit sisteme entegre edilecek.Motor yalnızca aküyü şarj etmek için kullanılıyor.
Bu haber Mazda tarafından Pekin Otomobil Fuarı'nda doğrulandı. "Açıktır ki, döner motorun en büyük kullanımı menzili genişletmek ve onu güç üretimi olarak kullanmaktır. Bu, döner motorun zayıflıklarını önleyebilir ve avantajlarını en üst düzeye çıkarabilir. Bu düşünceye dayanarak, Mazda'nın döner motoru kullanması İyi yapılandırılmış. "
"Bugün Japonya'da çok popüler olan bir söz var. Otomobil pazarı yüzyılda bir kez değişti." Mazda, Pekin Otomobil Fuarı'nda kendi yeni enerji araç planını açıklamasa da, bu bilinç altında Mazda'nın elektrikli araçları çok uzakta olmamalı. Yukarı.
