Octavia Travel / Legacy / 5008 Popüler olmayan ve zevkli, kesinlikle bugünün otomobil pazarının mirasının tercihi
Metin: Orijinal araba İmparatoru Zhuang Jiantao'yu anlayın
[Araba imparatorunun orijinal alışveriş rehberini tanıyın] Otomobil pazarında pek çok ateşli model var ve çok sayıda hayranları var, bu yüzden eğlenceye katılmak istemiyorum. Bu seri, çok uygun maliyetli, ancak nispeten popüler olmadığını düşündüğüm bazı modelleri önermektir.
Skoda Octavia istasyon vagonu
Kılavuz fiyatı: 12.99-16.14 milyon yuan
Anahtar kelimeler: uygun fiyatlı!
İstasyon vagonları Çin'de her zaman niş bir araç olmuştur çünkü çoğu Çinli tüketicinin SUV'ların büyük ve pratik olduğunu ve istasyon vagonları satın almaya gerek olmadığını düşünmeleridir. Üstelik iç piyasada satılan istasyon vagonları ağırlıklı olarak ithal otomobiller ve fiyatları SUV'lara benziyor ... Tabii ki tüketiciler SUV'ları tercih etmeye daha istekli.
Aslında station wagon hala pek çok avantaja sahip: Öncelikle touring otomobilin ince bir gövde şekli, tasarım anlayışı ve zarif bir mizacı var. İkincisi, sadece bir SUV ile aynı devasa bagaj alanına sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda bir otomobille karşılaştırılabilecek esnek bir kullanıma da sahiptir. Arabanın ön tarafı genellikle daha ağırdır ve istasyon vagonunun daha ağır olan arka tarafı, ön ve arka ışık sorununu dengeleyerek, istasyon vagonunun aslında benzer arabalardan daha iyi bir yol tutuşa sahip olmasını sağlar. Bu özellikleriyle, fiyat daha uygun olsa bile istasyon vagonları Çin'de hala çok sayıda hayranı çekebiliyor.
Octavia vagonu pazar stratejisi oldukça sağlam ... Öncelikle fiyat açısından Skoda bu vagonu yurt içinde yaptıktan sonra fiyat doğrudan 200.000'in altına indi. Pazarın bu bölümünde, Octavia istasyon vagonunun fiyatı gerçekten eşsiz: aynı kapı Volkswagen Weiling gerçekten daha ucuz, ancak eski PQ34 platformunu kullanıyor; Weilan ithal bir otomobil ve fiyatı 25- 350,000 yuan alan. Diğer markaların daha da az seçeneği var: Volvo V60 heyecan verici, ancak başlaması 300.000'den fazlaya mal oluyor. Bu yatay karşılaştırmada Octavia istasyon vagonunun fiyat / performans oranı gerçekten oldukça yüksek.
Düşük versiyona bakmaya gerek yok Octavia Wagon TSI280 DSG amiral gemisi versiyonunun en üst versiyonu, 7 vitesli çift kavramalı şanzımanla eşleşen maksimum 150 beygir gücü ve maksimum 250 N · m tork ile 1.4 litrelik turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. En üst sürüm güvenlik, konfor ve teknoloji açısından oldukça eksiksiz ve aklınıza gelebilecek her şey var. İstasyon vagonlarını seviyorsanız, Octavia Travel Edition kesinlikle en iyi seçimdir.
Peugeot 5008
Kılavuz fiyatı: 18.77-27.37 milyon RMB
Anahtar kelimeler: güzel görünümlü!
Fransız otomobillerinin Çin'de satılmasının kolay olmamasının ana nedeni, otomobillerin boyutlarının genellikle yeterince büyük olmamasıdır ki bu, Çinli tüketicilerin "bir otomobil tüm sorunları çözer" fikrine uygun değildir. Peugeot 5008'in görünümü bu noktayı tamamen altüst etti.
5008'in dingil mesafesi 2840 mm'ye ulaşıyor, bu da 4008'den 110 mm daha uzun ve Toyota Highlander'in 2790 mm'sinden 50 mm daha uzun. Beş ve yedi koltuk mevcuttur. En üst versiyon, 200.000 yuan SUV'da çok samimi olan 1.8T motor + 8 vitesli otomatik şanzıman kombinasyonu ile donatılmıştır. 1.8T direkt enjeksiyonlu motor, 155 kW maksimum güç ve 300 N · m maksimum tork ile Ulusal VI emisyon standartlarını karşılar.Volkswagen Tiguan L ve Highlander gibi doğrudan rakiplerle karşılaştırıldığında, hala bir eştir.
5008'in görünümü, Fransız otomobilinin içkin moda stilini miras aldığını söylemiyor ve tüm vücut, gerçekten güzel olan bir incelik duygusu ortaya koyuyor. B sütununun önceki kısmı, 4008 ile tamamen aynıdır, çünkü esas olarak dingil mesafesi uzatılmıştır ve D sütunu çizgisinin uzatılması iç alanı büyük ölçüde genişletmiştir.
İç mekanın öne çıkan özellikleri arasında Nappa deri koltuklar, piyano tarzı tuşlar ve hem nazik hem de göze hoş gelen 12,3 inç tam LCD gösterge paneli yer alıyor. Neden iyi satmıyorlar? Bir sebebi var. Arka süspansiyon, konforu büyük ölçüde azaltan burulma kirişi tipi bağımsız olmayan bir süspansiyon kullanır. Ek olarak, bu kadar büyük bir arabanın dört tekerlekten çekişli bir versiyonu nasıl olabilir? Araziye gitmeseniz bile, zamanında dört tekerlekten çekiş eklemek bir satış noktasıdır. Bu araba, özellikle Fransız arabalarını seven sürücüler için daha uygundur.En iyi seçenek 256.700 yuan ve terminalde ayrıca 20.000 ila 30.000 yuan arasında bir indirim var ve bu hala çok uygun maliyetli.
Subaru Legacy
Kılavuz fiyatı: 20.48-24.78 milyon yuan
Anahtar kelimeler: dört tekerlekten çekiş + içe aktarma
Subaru'nun Kuzey Amerika'daki pazar performansı çok iyi, ancak Çin'de her zaman ılık. Ben şahsen ana nedenin tasarımın nispeten mütevazı olması, parlak noktalar olmaması ve yüksek kaliteli olmaması olduğunu düşünüyorum. Ancak Subaru'ya aşina olanlar, her zaman performansa odaklanan bu Japon otomobil markasının, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş, yatay olarak zıt motorlar ve daha dengeli bir vücut ağırlığı oranına odaklandığını biliyorlar.Bu donanım konfigürasyonları, görünüşe göre görünüşten daha değerli.
Subaru'nun ana otomobili Legacy, 2020 modellerini geçen yıl Aralık ayında resmen piyasaya sürdü. Legacy, maksimum 175 beygir gücü ve 245 N · m tepe torku ile 2.5L doğal emişli bir motorla donatılmıştır ve bir CVT şanzıman ile uyumludur. Bu göstergeler Japon Accord ve Camry'den çok farklı değil, ancak Legacy'nin öne çıkan özelliği, tüm serinin tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış olmasıdır. Aynı sınıftaki modeller arasında BMW 3 Serisi, Audi A4L ve Mercedes-Benz C-Class gibi dört tekerlekten çekiş sistemleriyle donatılmış modellerin hepsinin fiyatı yaklaşık 360.000 yuan iken, Legacy'nin üst modellerinin 250.000 yuan'ı geçmemesi ve halen ithal edilmektedir. , Çok uygun maliyetli olmayın!
Başlamak isteyen sürücüler, çok eksiksiz bir konfigürasyona sahip olan en iyi donanımlı versiyonu doğrudan düşünebilir ve hatta aynı fiyata ancak özel bir spor tarzı dış kit ile glory limited EyeSight versiyonunu da seçebilirler. Subaru'nun ürünleri iyi, ancak dezavantajı marka tanıtımının yeterli olmaması ve Çinli tüketiciler arasında yeterince bilinmemesi. Dahası, Subaru'nun kısacık yılları iyi değil. Büyük genel temsilciler grubuyla önceki karışıklık, Subaru'nun satışlarını büyük ölçüde etkiledi. Umarım Subaru stratejik ayarlamalar yapabilir, Çin pazarındaki gücünü yeniden kazanabilir ve hak ettiği konumu yeniden kazanabilir.
