Evergrande otomobil üretiminde 3,2 milyar zarar etti Xu Jiayin araba yapmaktan vazgeçecek mi?
Metin / Kavak
Evergrande yeni enerji otomobil endüstrisine dahil olmaya başladığından beri, kamuoyu zaman zaman ortaya çıktı.Evergrande'nin otomobil ürettiği söylentileri pornografik. Muhtemelen Evergrande New Energy Group'ta halkla ilişkiler yapmak bir angarya olmalı!
Son zamanlarda, Evergrande Health'in 2019 mali raporunun yayınlanması ve Evergrandenin yeni alt grubu "Hengdabao" nun ortaya çıkmasıyla, kamuoyu Evergrande araba hapını bir kez daha yaydı.
Mantık şu ki, Evergrande Health mali raporuna göre, yeni enerji aracı işi 2019'da 3,2 milyar yuan kaybetti. Bundan etkilenen Evergrande Sağlık Grubunun tamamı 4,9 milyar yuan kaybetti.
Evergrandenin yeni enerjili araç işi, 2018'de 1,726 milyar, artı 2019'da 3,2 milyar kayıpla yalnızca iki yıldır kuruldu ve toplam 4,926 milyar kayıpla sonuçlandı.
Evergrande New Energy Group'tan bazı çalışanları transfer etme ihtiyacı nedeniyle "Hengdabao" nun ortaya çıkışı, kılık değiştirmiş bir işten çıkarma olarak sorunsuz bir şekilde yorumlandı.
Evergrande Yeni Enerji Aracı neler yaşıyor?
Evergrande New Energy, Evergrande Group'u gerçekten "zaman kaybını durdurması" gereken noktaya mı sürükledi? Bu bağlamda, AutoLab, Evergrande'nin dahili bir kaynağını doğruladı.
Kaynak internetteki söylentilere öfkesini dile getirdi ve "Hengdabao" nun ortaya çıkmasının nedenini açıkladı.
"Salgın altında, ülkedeki tüm büyük geleneksel satış ağları aktif olarak kendilerini dönüştürmeye çalışıyor. Evergrande bir istisna değil. Özellikle, çevrimiçi ev satışlarının keşfi tatmin edici sonuçlar elde etti. Evergrande Group, çevrimiçi pazarlamayı ilk olarak kullanmayı planlıyor Bu, Evergrandenin temel çalışmasının asıl amacıdır ve grubun yeni enerji araçları ve hayat sigortası dahil ürünlerini içerir.
İnternetteki gizli işten çıkarmalara gelince, kaynak hemen bunu yalanladı: Modelden başlayarak yeni bir grup olarak Evergrande'nin doğal olarak çeşitli iş birimlerinden çalışanları transfer etmesi gerekiyor. Geçmiş çalışanlara sağlanan faydalar etkilenmeyecek ve sözde işten çıkarma yok. Aslında, Evergrande New Energynin okul işe alımı hazırlık aşamasındadır ve tüm grup hala personel geliştirme aşamasındadır. "
Büyük firmaların genel olarak bir matris organizasyon yapısını benimsedikleri doğrudur, iş ve model ayrımı açısından üst üste binen personel olması kaçınılmazdır, bu nedenle kaynağın verdiği cevap daha mantıklıdır.
Evergrandenin 4,926 milyardan fazla kümülatif kayıpla yeni enerji taşıt işinin etkisine gelince, kaynak ayrıca kaybın grubun hesaplama aralığında olduğunu söyledi. Kayba gelince, grubun otomobil üretim hızı yavaşlayacak mı? Bu, ördeğin buna gerek olmadığı anlamına gelir!
Bu, Evergrandenin önceden duyurduğu, tüm seriyi kapsayan 15 yeni otomobilin eşzamanlı araştırma ve geliştirmesinin, ilk seri üretilen modelin Hengchi 1'in 2021 sonunda piyasaya sürüleceği ve ilk aşamada 1 milyon araç ve 10 yıl içinde 5 milyon aracın planlanan üretim kapasitesinin olacağı anlamına geliyor. Hala düzenli bir şekilde ilerliyor.
Evergrandenin yılda 3,2 milyar kaybı ne kadar?
Aslında, araba yapımı için iki yılda yaklaşık 5 milyar RMB'lik bir kayıp hiçbir şey değildir. NIOnun ilk modeli ES8, teslimattan önceki yıl olan 2017 yılında 758,8 milyon ABD $ kaybetti; bu, Evergrandenin son iki yıldaki kayıplarıyla aynıdır.
Ancak seri üretimin teslim edilmesinden bir yıl önce de Evergrandenin yeni enerji araçları Weilai Automobileden çok daha dinamikti.
NEVS'nin% 51 hissesini 930 milyon ABD dolarına, Shanghai Canai New Energy'nin% 58.07 hissesini 1.06 milyar Euro'ya, süper otomobil markası Koenigsegg'i 150 milyon Euro'ya ve Tate Elektrik ve Mekanik Hizmetler'i 500 milyon Euro'ya satın aldı. "Endüstriyel zincirin yerleşimi için Evergrande, 2019'da yaklaşık 10 milyar RMB harcadı.
Evergrandenin "çukurları" burada bitmiyor. 2019'da Guangzhou'da düzenlenen Küresel Stratejik İş Ortağı Zirvesi'nde Xu Jiayin, dünyanın en büyük otomotiv tedarikçilerine Bosch, Continental, ZF, Bentler, Delphi ve Magna sağladı. Sözleşmenin imzalanması, birçok medya mensubuna unutulmaz manzaranın tadını çıkardı.
Kısa süre sonra Evergrande New Energy, Moments of Friends'te yüksek bir profil oluşturarak 1,1 milyar aktif WeChat kullanıcısının Evergrandenin yeni enerji aracı işe alım bilgilerini görmesine olanak tanıdı ve dünyanın dört bir yanından yeni enerjili araç endüstrisinde 8.000 üst düzey uzman ve teknik eliti işe almayı planlıyor. .
Böyle bir harcama taktiği, yine de NIO'dan daha azını kaybediyor! Kamuoyu da Evergrande'nin yeni enerji işini keseceğinden endişe ediyor! Komik olduğunu düşünmüyor musun? Li Bin, Li Xiang ve He Xiaopeng, Evergrande'ye kıskanç bakışlar atacaklar!
Medyanın yapması gereken şey, Evergrande'nin gerçekten 3,2 milyar yuan kaybettiğini iddia etmek yerine, Evergrande'nin nasıl sadece 3,2 milyar yuan kaybettiğini analiz etmektir!
Nasıl yılda sadece 3,2 milyar kaybettiniz?
Evergrandenin yeni enerjili araç işi neden yalnızca 3,2 milyar kaybetti? Aslında Evergrande'nin yeni enerji araçlarının mali durumuna Weilai'nin gözüyle bakamayız çünkü ikisi tamamen farklı iki yola girmiş durumda.
Weilai'nin finansman ve para yakma modeli ile karşılaştırıldığında, Evergrande kendine özgü "Hengda modeline" sahiptir.
Tianyan Check aracılığıyla Evergrande Yeni Enerji Otomobili'nin ilgili şirket bilgilerini sorduğumuzda, ana faaliyetlerinin her birinin yeni bir enerji otomobil şirketi olduğunu, geleneksel satış ve Ar-Ge şubelerinin yanı sıra birden fazla XXX Life Service Co., Ltd. ile de ilişkili olacağını gördük. Bağlantı.
Bu yaşam hizmeti şirketlerinin ana işleri, gayrimenkul geliştirme ve mülk yönetimini içerir ve bu şirketler, Evergrande Yeni Enerji Araçlarının tüm araç tedarik zincirinin yerleşimi ile birlikte, dokunaçlarını her yerleşim yerine genişletecektir.
Diğer bir deyişle, Evergrandenin yeni enerji araçları bir şehirde üretim kapasitesini veya tedarik zincirini her konuşlandırdığında, yaşam hizmeti şirketi o şehirde ticari ve konut inşaat arazisinin yanı sıra banka kredileri dahil bazı tercihli politikalar alacak.
Otomobillerin ve evlerin bu ortak tanıtım şekli, bir yandan Evergrande New Energy'nin yerel yönetimlerle belirli bir bağlayıcılık duygusu oluşturmasına ve tercihli politikalar elde etmesine olanak tanır.
Öte yandan, bu Evergrandenin araba yapım fonlarını köksüz su haline getiriyor ve yalnızca ticari ve konut arazi geliştirme fonlarının "kendi kendine yeterlilik" sağlamak için belirli bir dereceye kadar geri dönmesini beklemesi gerekiyor.
Bu aynı zamanda, Evergrande Yeni Enerji Otomobili çalışanlarının neden arkadaş çevresinde evlerin satışı için ilan vereceğini de bir dereceye kadar açıklıyor, bu ilgi alanlarıyla ilgili ve kuyu kazanlar unutulmuyor!
Evergrandenin araba üretme kararlılığı şüphe götürmez
Aslında, Weilai ve Lvchi gibi yeni güçlerin nihayet kendilerini yerel yönetimlere adadıkları gerçeğinden yola çıkarak, "Hengda modeli" yerel gerçeklerle daha uyumlu yeni bir enerji aracı geliştirme yolu olabilir.
Ve belirli bir anlamda yerel yönetimle bu tür bir bağlayıcı bağlantı, Evergrande'nin sadece araba üretmekten vazgeçemeyeceği, aynı zamanda Evergrande'nin tedarik zincirinin entegrasyonunu en üst düzeye çıkaran bir OEM olması gerektiğine karar verdiği de kaderidir.
Sonuçta, Evergrande kıçını okşamak ve istifa etmek isteseydi, Tianjin, Jiangsu, Henan, Guangdong, Shaanxi, Hunan, Liaoning ve diğer birçok eyalet ve şehir aynı fikirde olmazdı.
Ne kadar zor olursa olsun, Evergrande bir araba inşa etmekten vazgeçmeyecek, mevcut Evergrande'nin etleri kesmesi ve kayıpları durdurması gereken noktaya gelmediğini belirtmeye gerek yok.
Yeni enerji taşıt işi, Evergrande içinde her zaman yüksek bir önceliğe sahip olmuştur ve bu, Evergrande Group'un yönetim kurulu yapısından görülebilir.
Yeni enerji taşıt işi, Evergrande'nin karlı bölgesini genişletme umudunu taşıyor ve aynı zamanda Evergrande'nin otomobiller ve evler arasındaki sinerjisinin umudunu taşıyor.
Evergrande'nin araba üretmeyi bıraktığı söylentileri bir saçmalıktan başka bir şey değil ... Evergrande'nin kendi finansal kaynakları ve tüm sahanın düzeniyle yeni enerji araçları alanında benzersiz bir yol izleyeceğine inanmak için nedenimiz var.
Ancak sonuçta, otomobil tüketici pazarı çok karmaşık ve Evergrande'nin performansının hala ürünlerle test edilmesi gerekiyor.
