Volkswagen, yarım asır önce modernden geçen elektrikli bir otomobil olan e-Bulli konsept otomobilini piyasaya sürdü.
Wen / Ruan Jincheng
Zaman yarım asır öncesine dayanıyor 2. Dünya Savaşı'ndan sonra, büyük Avrupalı otomobil üreticileri çok az model çıkardı ve her model yüksek bir üretici kodu ile tanımlandı (Toyota AE86'ya benzer). Alman kamuoyunda, bilinen "Tip 1" kod adı Beetle'dır.
Beetle'dan sonra, Volkswagen tarihindeki ikinci model "Tip 2", 1950'de piyasaya sürülen T1 minibüsü oldu. T1'in bir fotoğrafını gördüğünüzde eminim görmüşsünüzdür, sayısız nostaljik filmde boy göstermiş.
Örneğin, Amerikan hippi kültüründe "Forrest Gump" da görünür.
"Arabalar" animasyonunun Fillmore'u da var, prototipi Volkswagen T1.
50'lerde Volkswagen T1
Tasarım açısından klasik Volkswagen T1, Beetle'dan daha aşağı değil.Ön yüzünde bir V şekli, devasa bir VW logosu, yuvarlak farlar ve dönüş sinyalleri, tabii ki o dönemde teknik nedenlerle kullanılan iki parçalı ön cam tasarımı da dahil.
Bu tür bir yakınlık tasarımı bugün bile herkes tarafından seviliyor. Örneğin, bir keresinde Tayvan, Kenting'de bir T1 görmüştüm ve yoldan geçen pek çok kişinin fotoğraf çekmesini sağladı.
Ancak bugünün kahramanı, yarım asır öncesinin eski arabası değil, Volkswagen tarafından piyasaya sürülen en son e-Bulli elektrikli konsept otomobildir.
Volkswagen e-Bulli elektrikli konsept otomobil
Kesin olarak, e-Bulli elektrikli konsept otomobil Volkswagen Ticari Araçlar'dır (VWCV), 1966'da Hannover'de üretilen bir T1 Samba minibüsünü yeniden tasarladı ve tamamen elektrikli bir modifikasyona dönüştürdü.
Bu çok ilginç bir şey, çünkü o yıl T1'in çıktısı çok büyüktü ve dünya çapında hala bazı koleksiyon parçaları var, ancak eski güç sistemlerinin çoğu, eğer ID.3 ve gelecekteki ID ile yeniden inşa edilebilirse, düzgün çalışamaz. Dönüşüm yeni bir hayat olarak düşünülebilir.
1966'daki orijinal T1, 32 kW (44 PS) çıkışa ve aynı Beetle motor serileri olan yalnızca 102Nm'lik bir torka sahip dört silindirli yatay olarak zıt bir motordu.
E-Bulli elektrikli konsept otomobilde orijinal güç yerini Volkswagen'in en gelişmiş elektrik motoruna bırakıyor.Elektrik motoru 61 kW (83 PS) ve 212 Nm tork üretebiliyor.Elektrik motoru arka aksa yerleştirilmiş ve arkadan çekiş moduna sahip.
Volkswagen, e-Bulli'nin maksimum 130km / s hıza ulaşabileceğini, eski benzinli motor T1'in maksimum 105km / s hıza ulaşabileceğini ve yeni otomobilin 200km'nin üzerinde seyir menziline sahip olduğunu resmi olarak belirtti.
Lityum iyon bataryanın kapasitesi büyük değil, sadece 45kWh.Mühendis, bataryayı Volkswagen ID.3 gibi aracın tabanının ortasına koydu, bu da modelin ağırlık merkezini daha da düşürebilir. 50 kW'lık hızlı şarj cihazı kullanılırsa, elektriğin% 80'i 40 dakikada şarj edilebilir.
Açıkçası akü paketi aracın ağırlığını artıracak, bu nedenle Volkswagen şasi sistemini de yeniden tasarlayarak süspansiyon, direksiyon sistemi ve fren sistemini ayarladı. Örneğin, ayarlanabilir amortisörlü çok bağlantılı ön ve arka akslar, yeni bir kremayer ve pinyon direksiyon sistemi ve dört tekerlekten havalandırmalı fren diskleri kullanır.
Dış ve iç kısım yeniden tasarlandı, ancak orijinaline çok sadık kaldı. Örneğin, turuncu ve altın rengi çift boya, retro tarzı cilalı jantlar ve o dönemin ikonik beyaz lastik boyasını kullanıyor. Daha yakından incelendiğinde, yeni araca biraz modern bir his veren LED farlar ve gündüz yanan farlar bulunur.
Özgün tasarım tarzına sadık kalan bu tarz iç mekanda da devam ediyor.Arabadaki koltuklar dış tasarımla aynı rengi sağlıyor ve hatta gösterge paneli T1'in şeklini miras alıyor. Ancak daha yakından bakarsanız, e-Bulli zaten sürüş bilgisayarı ekranları, Bluetooth ve USB gibi modern cihazlara sahip.
Ama bence en büyük kusur vites kolundan kaynaklanıyor ... Tasarımcı, modern modelin DSG vites kutusunu doğrudan uyguluyor ve üzerinde retro tarzla uyumsuz olan (P, R, N, D, B) gibi operasyonel bilgiler var.
Ama ne olursa olsun, e-Bulli konsept otomobil daha çok, yarım asır önce modernden geçen bir elektrikli arabaya benziyor ve aniden insanların duygularını ateşledi.
Belki yarım asır sonra bir arabanın neden hala bu kadar çekici göründüğünü yeniden düşüneceğiz .. Hyundai'nin tasarım yönü gerçekten doğru mu?
