Tokyo Olimpiyatları ertelendi, Toyota'nın en büyük sponsoru hangi kayıplara uğrayacak?
Metin / Zhang Tao
Salgının ortaya çıkmasından bu yana, Tokyo Olimpiyatlarının planlandığı gibi yapılıp yapılamayacağı herkes için bir endişe konusu haline geldi.
Şubat ayında Tokyo Olimpiyatları'nın iptal edilebileceği haberi geldi.Yakınlarda Japonya Tokyo Olimpiyatlarının 2021'e erteleneceğini resmen açıkladı, ancak "Tokyo 2020 Olimpiyatları" adı hala kabul ediliyor.
Diğer bir deyişle, 2024 Olimpiyatları hala 2024 için planlanıyor, bu da Olimpiyat tarihinde ilk kez "3 yıllık bir döngü" olacağı anlamına geliyor.
Sadece ertelenmiş olmasına rağmen, Japonya'ya yönelik ekonomik kayıp hala ölçülemez.
Japon ekonomistler, Tokyo Olimpiyatlarının bir yıl erteleneceğini ve Japonya'nın ekonomik kayıplarının 640.8 milyar yen'e (yaklaşık 41.11 milyar yuan) ulaşacağını tahmin ediyor.
Bunlar arasında sponsorlar, özellikle beş yıldır Olimpiyat Oyunlarına hazırlanan Toyota gibi en ağır kayıpları yaşadı.
Daha önceki haberler, 2015'te Toyota'nın Uluslararası Olimpiyat Komitesine yaklaşık 835 milyon ABD Doları (yaklaşık 5,904 milyar yuan) ödediğini ve 2016'dan 2024'e kadar Olimpiyat Oyunlarının en büyük sponsorlarından biri olduğunu bildirdi ve bu aynı zamanda ilk olan Olimpiyat Oyunlarının en büyük sponsoru olan bir otomobil üreticisi. Japonya'daki Tokyo Olimpiyatlarının en büyük sponsoru olmak için sadece 123 milyon ABD dolarına (yaklaşık 763 milyon yuan) ihtiyaç var.
Başka bir deyişle, Toyota'nın harcamalarının çoğu tanıtım ve destek tesislerinin inşası için harcanmaktadır ve Toyota en çok zarar gördüğü yer burasıdır.
Toyota, biri Kış Olimpiyatları'nda 6 saniyelik bir ticari yayın olan 2018 PyeongChang Kış Olimpiyatları sırasında bir dizi reklam yaptı. Dünyanın en büyük Olimpiyat yayıncısı NBC'nin verilerine göre, PyeongChang Kış Olimpiyatları'nın reklam geliri 900 milyon ABD doları (yaklaşık 6,372 milyar yuan) iken, Tokyo Olimpiyatlarının reklam gelirinin% 90ı 1,25 milyar ABD dolarına (yaklaşık renminbi) ulaştı. 8.85 milyar yuan). Toyota, iki Olimpiyat için yaptığı reklam harcamalarının büyük bir kısmını oluşturuyor.
Tokyo Olimpiyatlarının ertelenmesi Toyota'nın reklamların tanıtımı ve yayınını yeniden gözden geçirmesini ve hatta çok para olacak reklam alanını yeniden satın almasını sağlayacaktır.
Olimpiyatların gecikmesi nedeniyle Toyota'nın Tokyo Olimpiyatları sırasında etkinlik düzenlemeyi planladığı yer ve destek tesislerinin yeniden görüşülmesi gerekecek.
Ek olarak, Toyota, Olimpiyat Köyü'nde hidrojen yeraltı boru hatları da inşa etti. Bu boru hatlarından sağlanan hidrojen yakıtı, sporcuların yatakhanelerinde, antrenman tesislerinde ve medya salonlarında kullanılacak.
Diğer bir deyişle, bu siteler ve tesisler için bakım maliyetleri ve personel giderleri gibi sayısız görünmez maliyet, büyük bir masrafa dönüşecektir.
Nakit kaybına ek olarak, Toyota'nın Olimpiyatlar sırasında açıklanacak yeni bir araba için planları da hüsrana uğrayacak. Toyota başlangıçta Olimpiyat Oyunları için 3700 özelleştirilmiş araç sağlamayı planladı. Bunlar arasında 200 elektrikli servis otobüsü, 300 elektrikli scooter, düzinelerce L4 otonom araç ve 100 hidrojen yakıt hücreli otobüs ve 500 hidrojen yakıt hücreli araba bulunuyor.
Bu 3.700 aracın, Toyota'nın mevcut en iyi teknolojisini ve hatta gelecekteki seyahat vizyonunu temsil ettiği söylenebilir.
Olimpiyat Oyunları için özelleştirilmiş olan bu araçlar seri üretilen araçlar değildir ve bir yıllık uzatma, ek bir yıllık bakım maliyetleri gerektirir. Bu araçların bir yıl içinde yükseltilmesi gerektiği bile göz ardı edilmiyor.
2019'da Toyota, Honda ve Nissan "Hidrojen Altyapısı İnşaat Projesi" ne katılacak ve her bir hidrojen yakıt ikmal istasyonu için 90.000 ABD doları (yaklaşık 640.000 RMB) sübvanse edecekler, bu kalemdeki üç üreticinin toplam harcamaları. 50 milyon ABD dolarından fazla (yaklaşık 355 milyon yuan) amaç, Olimpiyat Oyunları sırasında 6.000 hidrojen yakıt hücreli araç satmaktır. Olimpiyat Oyunlarının ertelenmesiyle 6.000 hidrojen yakıtlı araç satma fikri hüsrana uğramalıydı.
Neyse ki, "2020" sayısı değişmedi, Toyota malzemeleri yeniden yapmak için çok para biriktirebilir.
Örneğin, Toyota, Niigata Eyaletindeki Tsubame Sanjo'dan zanaatkarlarla işbirliği yaparak Olimpiyatlara hediye olarak üzerlerinde "2020" yazan bir grup pahalı alaşımlı el sanatları bardağı üretti. Bu hediyeler yeniden yapılacaksa, Toyota'nın zenginliği ve serveti için acı verici olacak.
Kayıp nakit paradan çok daha fazlası
2019'un aynı yılında Toyota'nın küresel satışları 10.742 milyon araca ulaşarak Nissan-Renault ittifakını ilk kez geride bırakarak "ikinci komuta" konumunu aldı.
Toyota bir şeyler yapmakta her zaman çok ilerlemiştir, ancak aynı zamanda çok "yavaştır." İlerleme, hidrojen yakıt hücresi teknolojisine bahis oynamakta yatmaktadır. "Yavaş", Toyota'nın kendi saf elektrikli terfi sürecinin halk kadar hızlı olmadığı anlamına gelir.
Böylesine "hızlı" ve "yavaş" bir arka plan altında, Toyota'nın Olimpiyatlar boyunca hidrojen yakıt hücreli araçların popülerleşmesini teşvik etmeyi amaçladığı görülebilir.
Olimpiyatlar, Toyota'nın geçmişte katıldığı herhangi bir otomobil fuarı veya konferanstan farklıdır. Toyota'nın Olimpiyatlara derinden bağlanmak için çok para yatırdığı söylenebilir. Birincisi, kendi hidrojen yakıt hücresi teknolojisini tanıtmak istiyor; ikincisi, "dünyanın birincisi" ni vurmak istiyor.
Japonya'nın ekonomik canlanma sağlamak için Olimpiyatları kullanmak istediği gibi, Toyota da geleceği Olimpiyatlara koydu.
Olimpiyatların ertelenmesi Toyota'nın tüm planını bozdu.Olimpiyatlar sırasında inmesi planlanan yeni teknolojilerin Olimpiyatlarla ertelenmesi gerekiyor. Toyota'nın teknolojisi 2020'de öncülük edebilir, peki ya onu 2021'e ertelemeye ne dersiniz? Toyota'nın teknolojik avantajı hala o büyük avantaja sahip mi?
Toyota için sürüm planı kesintiye uğradı ve kaybedilen nakit bunun yalnızca bir parçasıydı. Asıl kilit nokta, yeni teknolojilerin politikalardan yararlanma fırsatını kaçırması ve genel gelişim ilerlemesinin yavaşlamasıdır.Bu, Toyota'nın "dünyada ilk" olma hayaline büyük bir darbe.
Ancak başka bir açıdan düşünürsek, Toyota henüz elektrikli araçlar ile hidrojen yakıt hücreli araçlar arasında büyük ölçekli bir savaş oluşturmadı ve Volkswagen gibi araba şirketlerinin rakibi olmayabilir. Olimpiyat Oyunlarının gecikmesi, Toyota'ya hazırlık için daha fazla zaman kazandırır. O zamana kadar, ev sahibi olarak Toyota zaten daha olgun ürünlere sahip olabilir ve tanıtımın etkisi daha iyi olabilir.
Veya, tıpkı Çin'de olduğu gibi, Japonya da otomobil pazarını canlandırmak için politikalar getirdi ve Toyota, politikanın "doğu rüzgarını" kullanarak doğrudan "dünyanın bir numarasına" gidebilir.
Genel olarak, Olimpiyatların ertelenmesi talihsizlik için bir nimet olarak kabul edilebilir.Eğer Olimpiyatlar doğrudan iptal edilirse, Toyota'nın Olimpiyatlar için harcadığı yıllar ve milyarlarca dolar boşa gidecek.
