Adında sadece Turbo ve S var, neden normal Porsche 911'den 1 milyon daha pahalı?
BMW denilince aklınıza 3 serisi geliyor; Mercedes-Benz söz konusu olduğunda S-sınıfına bakmalısınız; Porsche söz konusu olduğunda 911'den bahsetmelisiniz. Son zamanlarda, Porsche yeni nesil 911 Turbo S'yi piyasaya sürdü ve bunun hard-top versiyonu 2.336 milyon yuan, üstü açılabilir versiyonu 2.473 milyon yuan olarak fiyatlandırılan fiyatı açıkladı. Adında sadece Turbo ve S var, neden 911'in normal versiyonundan 1 milyon daha pahalı? Hadi bulalım.
Görünüm: Klasiğin devamı
Görünüm hala klasik 911 stilidir, ancak detaylar onun Turbo kimliğini kanıtlayabilir.Motor kapağından daha yüksek ve çamurluğu 45 mm genişleterek ön gövdenin toplam genişliğini 1840 mm'ye çıkardı. Dört noktalı gündüz farları ve kısa huzmeli farlar dahil sevimli kurbağa gözü farlar ve matris huzmeli LED ana farlar. Ön apronun her iki yanında iki adet devasa hava girişi var ve siyah hava yönlendirme kanatları ile donatılmış, üst kısım LED ışık şeridi ve yardımcı sistemin kamerası ve sensörü ortada gizli.
Yandan bakıldığında gövdenin boyu ve genişliği sırasıyla 4535mm ve 1900mm'ye çıkmış, yüksekliği 1303mm, dingil mesafesi 2450mm. Yeni arabanın ön aks izi 42 mm, arka aks izi ise 10 mm genişletildi. Arka çamurluk 20 mm genişletildi ve motor için daha iyi ısı dağılımı sağlamak için yan hava girişleriyle donatıldı. İlk defa, ön ve arka tekerleklerin farklı özellikleri kullanılmıştır.Ön tekerlek boyutu 255/35 R20 ve arka tekerlek boyutu 315/30 R21'dir.
Klasik ızgara spoyleri, 911 Turbo'nun ilk nesli 1975'te piyasaya sürüldüğünden beri vazgeçilmezdir. Yeniden tasarlanan ön spoyler ile aracın bastırma kuvveti% 15 artmıştır. Günümüzde, popüler geçiş tipi arka lambalar, çok tanınan 911'in üzerine yerleştiriliyor. Altta her iki tarafta iki egzoz var ve her egzoz çıkışı bir kum yuvası kadar büyük bir yumruk tutmak için yeterli.Ayrıca, her iki tarafta dört tarafı olan gümüş veya siyah bir spor egzozu seçmek için 38.000 harcayabilirsiniz.
İç: teknolojik tasarım
Porsche'nin en yeni aile tasarım dilini kullanarak iç mekana giren orta konsol kademeli bir şekil ve içinden geçen krom kaplamalar var. Kürek değiştiricili üç kollu çok işlevli direksiyon simidi. Klasik beş metrelik gösterge paneli, modern teknolojiyi bir analog takometre ve iki yüksek çözünürlüklü ekranla birleştirir. 10.9 inç dokunmatik ekran, orta konsolun ortasına yerleştirilmiştir. Üst kısım klasik kronometre zamanlayıcısı ve alt kısım klima kontrol alanı ve küçük ve zarif elektronik vites kolu.
Motivasyon: sınırı aşmak
911 Turbo S, 3,8L yatay olarak karşılıklı altı silindirli bir motor ve iki simetrik değişken geometrili turboşarj ile donatılmıştır.Türbinin çapı 55 mm'ye yükseltilir ve güç ve tork sırasıyla% 12 ve% 14 artırılarak 478kW'a (650 Beygir gücü) ve 800 N · m, şanzıman eşleşen 8 vitesli PDK şanzıman, arkadan dört tekerlekten çekiş sistemi, sıfır yüz hızlanma 2,7 saniye, 0-200 km / s hızlanma performansı 1 saniye artırıldı, korkunç bir 8,9 saniyeye ulaştı, en yüksek hız 300 km'ye ulaşabilir / h.
Yeni otomobil, konforu ve dinamikleri iyileştirmek için her bir tekerleğin sönümleme kuvvetini aktif ve sürekli olarak ayarlayabilen yeni nesil PASM aktif süspansiyon yönetim sistemi ile donatılmıştır.
Nihai özet
9111964 yılında başladı ve 356 spor otomobilin halefi olarak kabul ediliyor ve 56 yıllık bir geçmişe sahip. 1975 yılında bu büyük aileye turboşarjlı motorlar eklendi ve 911 Turbo doğdu.O zamandan beri, 911'in her neslinde bir 911 Turbo bulunuyor.Daha güçlü güç ve abartılı arka kanat, sıradan 911'e kıyasla Turbo modellerinin ayırt edici özelliği haline geldi. 1 milyon pahalı ve abartılı bir görünüm satın almadı, çünkü diğer spor arabalara kıyasla 911'in kendisi stil açısından çok düşük anahtar, sonuçta on bin yıldır değişmedi, ancak 1 milyon daha hızlı hızlanma performansı satın alabilir, sadece açık Sadece kalktığımda 911 Turbo S'nin gücünü anladım. Bu sadece onu anlayan kurbağa hayranlarına ait.
Bu makale otomobil gözlemcileri tarafından orijinaldir. Herhangi bir intihal yasal sorumluluk için araştırılacaktır.
(Operasyon personeli: Ronaldinho)
-
- Cenevre Otomobil Fuarı iptal edildi ve bir dizi gişe rekoru kıran model "Bulut Otomobil Fuarı" çıktı
