Önden çekişli araçların karda sürüklenemeyeceğini kim söyledi? Sincan buz ve kar test sürüşü Peugeot 5008
Metin: Orijinal araba İmparatoru Hu Meng'i anlayın
Sincan'daki Coco Tuohai bölgesi kışın çok sessizdir ve Coco Suli Gölü'nün yüzeyi aşırı soğuk havalarda donmuştur.Tüm alan seyrek nüfuslu olmasına rağmen, böyle bir ortam buz ve kar test sürüşleri için uygun değildir. Daha uygun olamazdı ... Bu sefer de iki Peugeot SUV modeli Peugeot 4008 ve Peugeot 5008'in buz ve kar test sürüşü ile geldik.
Görünüm
Bu iki araba yeni modeller değil, herkesin çok aşina olduğuna inanıyorum, ikisi arasındaki görünüş farkından kısaca bahsedelim.
Peugeot 4008
Peugeot 5008 aslında 4008'den türetilmiştir. Bu nedenle, 5008B sütununun önceki bölümü temelde 4008 ile aynıdır. En büyük fark, toplam boyut, dingil mesafesi ve yan şeklindedir. Peugeot 4008'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4510/1850/1662 mm; dingil mesafesi 2730; Peugeot 5008'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4670/1855/1655 mm; dingil mesafesi 2840 mm'dir. Aynı zamanda Peugeot 5008'in 5 kişilik ve 7 kişilik modelleri de mevcuttur.
Peugeot 5008
5008'in gövdenin yan tarafındaki tavan ve arka hatları daha düzdür, bu da tabii ki iç mekanı bir dereceye kadar iyileştirmiştir ancak 4008'e kıyasla eksik asma tavan ve hafif sert gövde hatları da Bazı görsel güzellikten yoksundur.
Kar test sürüşü
Bugünün buz ve kar test sürüşü arasındaki fark, Peugeot üreticisinin bizim için sabit bir proje hazırlamamış, bize Suri Coco Gölü'nün buzunda eğlenmenin tadını çıkarmamız için araba vermesidir. Çok kaliteli bir mekan olduğu için Nasıl yüzdürmeyiz?
Ancak arkadan çekişli ve dört tekerlekten çekişli modellerle karşılaştırıldığında, önden çekişli Peugeot 5008 ile drift yapmak kolay değil. Öncelikle aracın gövde stabilizasyon sistemini kapatın, ikincisi drift yaparken direksiyon simidinin çok dolu olmamasına dikkat etmelisiniz, aksi takdirde kolayca kontrolü kaybedecektir. Aynı zamanda, bir dizi güzel kuyruk sallama eylemini tamamlamak istiyorsanız, direksiyonu kontrol etmek için yalnızca direksiyon simidine güvenmekle kalmamalı, aynı zamanda daha iyi sonuçlar elde etmek için otomobilin arka kısmının salınım genliğini de hissetmelisiniz. Elbette, karda yüzmek için önden çekişli bir aracı sürmek, sürücü için yüksek teknik gereksinimler gerektirir.
Ayrıca buzlu ve karlı yollarda sürüş, aracın gövde stabilite sistemi için de büyük bir testtir. ESP'yi kapattıktan sonra, araç buz üzerinde kolayca "kontrolden çıkma" durumuna girebilir, ancak hızınız 40 kilometreye çıktığında / Saat sonra ESP, araçtaki yolcuların kişisel güvenliğini sağlamak için aracın dengesini kontrol etmek için aktif olarak müdahale etmeye devam edecek.
Yol test sürüşü
Kar test sürüşünden sonra arabayı da otoyolda sürdük, ilçe yolundaki kar temizleme çalışmaları fena olmasa da yolda ince bir buz tabakası vardı ve tüm yol kaygandı. Ancak test sürüşü için kar lastikleri sayesinde, kavrama konusunda çok fazla endişelenmemize gerek yok. Aynı zamanda, kar modunda, sistem başlatmak için varsayılan olarak ikinci vitese geçecek ve tork çıkışını ve elektronik stabilite sisteminin müdahalesinin zamanlamasını yeniden ayarlayacaktır. Bu kadar kaygan bir yolda aracın dengesini sağlayın.
Bugünkü test sürüşümüz, Peugeot 5008400THP'nin amiral gemisi GT versiyonudur.Maksimum 211 beygir gücü ve 300 Nm tepe torku ile 1.8T motorla donatılmıştır. 8 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Aracın gaz pedalı daha hafiftir ve gaza hafifçe bastığınızda hız bilinçsizce artacaktır. Araçla donatılmış 8 vitesli manuel şanzıman da vites değiştirmek için daha rahat ve yukarı-aşağı vitesin getirdiği hayal kırıklığını neredeyse hiç hissetmiyorsunuz. Direksiyon simidinin direksiyon hissi de kızlara daha dostane olan ışık ayarına doğru eğilimlidir.
Elbette, Fransızların her zaman anlamadığımız bazı tasarımları vardır.Örneğin, hız sabitleme kolu direksiyon simidinin arkasına monte edilmiştir, sadece çok işlevli direksiyon simidinin ışını tarafından engellenmiştir ve hassas sabit hız düğmeleri yerleştirilmiştir. Kol üzerinde, sürüş sırasında hız sabitleme ayarını ayarlamak gerçekten biraz zahmetli, araca aşina değilseniz konumunu bile bulamayabilirsiniz.
Süspansiyon açısından Peugeot 5008, ön MacPherson bağımsız süspansiyonu ve bağımsız olmayan arka burulma kirişli süspansiyon konfigürasyonunu kullanır.Bazı çukurlardan geçerken, ön sürücü ve yolcuların genel deneyimi hala nispeten rahattır, ancak arka Çıkıntılar biraz açık.
Genel olarak, Peugeot 5008'in böylesine aşırı soğuk havalarda bu kadar sağlam bir güvenilirlik göstermesi kolay değildir.Bazı tasarımlara olan bağlılığı, uyum sağlamak için biraz zaman harcamamızı gerektirse de, engel teşkil etmez. Sürmesi kolay ve güvenilir bir aile SUV'si haline gelir. Aynı zamanda üreticiye göre, Peugeot 4008 PHEV de bu yılın Mayıs ayında Chengdu fabrikasında üretime girecek.Ayrıca ilk kez ön ve arka çift motorlardan oluşan dört çeker sistemi ile donatılacak.Elbette bu Peugeot için de yeni bir girişim.
