Shangri-La'dan Shangri-La'ya, hayatınızda geçmeye değer bir sürücüsüz rota
Bu makale, yazar JackieLXX'den Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Resim: Sürücü görevlisi, araba satın alma ve Haima Motor'un resmi fotoğrafları hakkında soru soruyor
"Shangri-la Shangri-La" Tibetçe "Shamballa" dan kaynaklandı, ancak aslında İngiliz yazar James Hilton'un ünlü romanı "The Lost Horizon" da kurgusal bir yer. Bu nedenle "Shangri-La" başlangıçta kabaca Batılıların "Ütopya ve Ütopyası" na eşdeğerdi ve bildiğimiz şekliyle "Şeftali Çiçeği Ülkesi" ne de benziyordu. Ama neden Shangri-La şimdi gerçek bir yer haline geldi - bu daha çok modern insanların endüstriyel dünyada aradığı iç huzura ve ormanları çimentolamaya benziyor, böylece kalplerinde bu huzurlu yeri sürekli gerçeğe dönüştürüyor.
Ama "Shangri-La" hayali olsa bile, prototip kaşifi Joseph Locke, Daocheng'deki bakir ormanı ve Gongga Sırtı dağlarını araştırmak için 1920'lerde Muli'den Aden'e iki kez geçti. Daha sonra araştırma raporu ve fotoğraflar National Geographic'te yayınlandı - ve bu incelemeler James Hilton'a roman yaratma konusunda ilham veren prototip malzemelerdi. Daha sonra, 1990'lardan sonra, Daocheng Aden yavaş yavaş eşsiz güzellik arayan küresel gezginler için bir hedef haline geldi ve bir zamanlar izole olan bu Sichuan köyü "Shangri-La" oldu.
Ancak, "Shangri-La" nın devasa altın içeriği açıkça küçük bir coğrafi alanla sınırlı değildir. Locke'un ayak izi Yunnan, Tibet ve Sichuan'ın kesiştiği yerde geniş bir alanı kapladığından, onunla ilgili hemen hemen her idari birim kendini iddia ediyor. Shangri-Lanın "en özgün" ifadesinin bulunduğu yer burası. 2002 yılında, Yunnan'daki Diqing Tibet Özerk Bölgesinin Zhongdian İlçesi, ilk olarak "Shangri-La İlçesi" olarak yeniden adlandırılacağını açıkladı ve ardından Sichuan, Daocheng Riwa Kasabası adını hemen "Shangri-La Kasabası" olarak değiştirdi. Bu nedenle Çin'de iki "Shangri-La" var. sebep.
2004 yılında "China National Geographic" dergisi, Shangri-La'yı sıradan insanların gözüne tekrar getiren "Greater Shangri-La-Draw a Circle of the En Güzel Çin" dergisinin bir sayısını çıkardı. Soruşturmanın açılış konuşmasında özellikle Shangri-La bölgesindeki turizmin gelişmesinin "iki ucu keskin bir kılıç" haline geleceğini - Shangri-La'nın güzel doğal ortamını ve Tibet bölgelerinin eşsiz kültürel geleneklerini nasıl koruyacağının müfettiş haline geldiğini hatırlıyorum. Endişeliyiz.
On yıl sonra, Shangri-La İlçesi Shangri-La Şehri, Shangri-La Kasabası ise Shangri-La Kasabası oldu. Bu sefer, "dünyanın en değerli sürüşü" olarak kabul edilen bu klasik rotayı deneyimlemek için, Chengdu'yu Shangri-La Kasabasından Shangri-La Şehrine Shangri-La'nın hinterlandına doğru bir başlangıç noktası olarak aldık.
Chengdu-Daocheng Yading Havaalanı-Shangri-La Kasabası
Xinduqiao'dan Shangri-La Kasabasına geçen Chengdu tugayına şahsen yetişemediğim için, tugaya katılmak için Chengdu'dan Daocheng Yading Havaalanı'na uçmak zorunda kaldım. Aslında, Chengdu'dan Daocheng Yading'e direkt uçuş var, uçuş süresi sadece 50 dakika, ancak Kangding'de duran uçuşu da seçebilirsin ve ben şahsen ikincisini seçerim - Her seferinde mükemmel topu "kaydırabilirim". En yüksek ve en yüksek havaalanı olan Kangding Havaalanı deniz seviyesinden 4.290 metre yüksekliktedir ve Daocheng Yading Havaalanı deniz seviyesinden 4.411 metre yüksekliktedir. Elbette ister direk uçuş ister Kangding'de mola yeri olsun, deniz seviyesinden 5200 metrenin üzerindeki pek çok zirvenin, Gongga Dağı'nın, bulutların denizinin ve Haizi platosunun tadını çıkarabilmeniz için pencere kenarında bir pozisyon seçmenizi şiddetle tavsiye ederim.
Daocheng Yading Havaalanına vardığınızda, deniz seviyesinden 4400 metre yüksekte.İnsanlar irtifa hastalığına yatkındır, bu yüzden çok heyecanlanmamayı, yavaş yürümeyi ve derin nefes almayı unutmayın. Daocheng Yading Havaalanı bir uçan daire gibi inşa edilmiştir. Havaalanından ayrıldıktan sonra müşteri talep etme konusunda usta olacaksınız. Genellikle Aden'e araba kiralayıp 300 yuan teklif verebilirsiniz. Araç paylaşımından tasarruf etmek istiyorsanız, bunun hakkında konuşmalısınız. Daocheng Yading Havaalanı, Shangri-La Kasabasına yaklaşık 120 kilometre uzaklıktadır ve arabayla gitmek 2 saatten fazla sürer, ancak sıkılmaktan endişelenmenize gerek yoktur - yol boyunca güzel manzara asla gözlerinizi kapatmak istemez.
Havalimanından 2018 Haima S5 ile beni almaya geldim.Burada yolda, yolcular için Wuling minibüsünün yanı sıra SUV'lar en yaygın modellerdir. Ancak yüksek şasili SUV burada pek kullanışlı değil.Sichuan'daki en önemli turizm kaynaklarından biri olan yayla havalimanı bile tamir edilebiliyor, yol kalitesinden bahsetmiyorum bile ... S216 il yolunun tamamı çift yönlü iki şeritli genişletildi. Yeni asfalt yol. Turistlerin fotoğraf çekme ihtiyaçları da göz önünde bulundurulduğunda, bu turistik manzara caddesi boyunca park alanları var, böylece sürücüsüz turistler inip fotoğraf çekebiliyor.
S216'yı sabah dokuz veya onda kullanmak çok hoş bir şey.Birincisi, güneşin ışınlama açısı tam olarak doğru.İkincisi, yolda çok fazla araba yok.Saatte 90 kilometre ve saatte 100 kilometre koşmak çok fazla değil. Çok kolay. Shangri-La Kasabası yolunda önce 4.500 metreden daha uzun bir geçidi geçeceğim.Powera Dağ Geçidi olması gerektiğini hatırlıyorum. Aslında bu yükseklik Daocheng Yading Havaalanı ile aynı. Dağın karşısındaki yolda, yolun ortasındaki Rewu Tapınağı'na bakabilirsiniz. 600 yıldan daha uzun bir geçmişi olan bir tapınak ve sadece karşı dağa düşüyor.
Powa Dağ Geçidi'ni geçtikten sonra, temelde dağın aşağısına kadar uzanmaktadır.Şu anda önünüzdeki manzara ağırlıklı olarak yayla kanyonudur.Yol dağ boyunca inşa edilir ve nehir vadisi yanındadır. Bu mevsimde yolun iki yanında ve uzaktaki dağlarda her türlü ağaç sararma aşamasında olup sararma aşamasındadır ve yer yer benekli renkli ormanlar oluşmuştur.
Shangri-La Kasabasına gelmeden önce Zhongdui Yeni Köyü adında bir yer vardı. Benim izlenimime göre, on yıl önce, sıkıştırılmış toprak üzerine inşa edilmiş Tibet tarzı evler vardı.Yaz ve sonbaharda teraslarda yetişen yayla arpası çok güzel. Ama bu zamana kadar geçtiğimde, biraz değiştiğini fark ettim - yeni inşa edilen tüm Tibet evleri daha temiz ve daha güzel ve yayla arpası bu zamana kadar hasat edildi ... Yol kenarındaki Tibetliler birbirlerini tanımadıkları halde bize gülümsediler.
Shangri-La Kasabasına vardıktan sonra, her yerde dört veya beş katlı otelleri, hatta büyük ölçekli bir tiyatroyu ve birçok Tibet tarzı tek aileli villaları görebilirsiniz. Shangri-La Kasabası, Aden, Daocheng'in en alçak yerlerinden biri olduğu için buraya dinlenmek için yeni gelen turistler için çok uygun ve aynı zamanda tatil destinasyonu olarak da çok uygun. Ancak yine de dağlara doğru ilerlemeye devam etmemiz gerekiyor. Yading Manzara Alanı hala 30 kilometreden daha uzakta. Tugay, Daocheng Yading Manzara Alanı'na gitti. Toplanma noktamız aynı zamanda manzara alanına daha yakın otel alanı.
Daocheng Yading Manzara Alanının çarpıcı manzarasına gelince, herkesin görmesi gereken inanmaktır
Shangri-La Kasabası-Shambhala:
Aden'den o gün öğleden sonra saat 3 civarında başladı ve gideceğimiz Shambhala Kasabası olan Xiangcheng İlçesinden 120 mil uzaktaydı. 2005 yılında Xiangcheng İlçesinin merkez kasabası olan Sangpi Kasabası "Shambala Kasabası" olarak yeniden adlandırıldı. Kilometre yolculuğunun dört saat sürmesi bekleniyor.
Daocheng Yading çoğu turistin varış noktası olduğundan, Daocheng Yading'den Xiangcheng İlçesine giden yolda çok az araç var. Xiangcheng rotasına gelince, genellikle S216'yı Sangdui'ye geri takip etmeniz ve ardından 217'den Xiangcheng'e dönmeniz önerilir, ancak tam olarak geri dönmedik, ancak yalnızca 30 kilometreden fazla geri gittik ve ardından Mula Kasabasına transfer olduk. Ardından ilçe yoluna giden Y şeklindeki kavşaktan sola dönün. Araç kıtlığından dolayı yolun bu bölümü aynı zamanda tüm yolculuğun en manzaralı bölümüdür ve ilçe yolu olmasına rağmen yol koşullarının tamamı yeni yapılmış asfalt yollardır, kullanımı oldukça kolaydır.
Bu bölüm, dağ çayırlarının geniş bir manzarasına sahiptir ve burada benzersiz otlatma yöntemlerini görebilirsiniz. Hayvancılık sığırları ve atları yol kenarında yavaşça yürür ve yerel çobanların rüzgâr ve yağmurdan korunabileceği çayırların her yerinde taş barınaklar görülebilir. Yayla çayırında ufuktaki bulutlar size çok yakın görünüyor Bazıları platodan gelen güçlü morötesi radyasyondan korkmuyor, S5 denizatı üzerinde 1.13 metrekarelik panoramik tavan penceresini açtılar ve en saf "hava" dalgasını hissettiler. İçine ...
Bu yol da Tibet gelenekleri ile dolu, dilediğiniz zaman tapınaklar ve beyaz pagodalarla karşılaşabilirsiniz ve dalgalanan dua bayrakları dağlara daha fazla renk katar. Örneğin yolda mola verdiğimizde, 600 yıldan daha uzun bir geçmişe sahip küçük bir tapınakla karşılaştık, "Zagu Tapınağı" denen bu tapınağın adı Baidu'da bulmak kolay değil, sadece iki büyük tapınak var. Mimari, ama dindar inananlar buradaki kapıları yeniliyor. Rahipler de bizi tapınağın içini ve dışını ziyaret etmeye davet ettiler. Dinsel atmosferi kuvvetli olan bu yerlerde turistlerin izinsiz fotoğraf çekmemek, istediği gibi sigara içmemek gibi yerel geleneklere yine de saygı göstermesi ve bunlara uyması gerektiği unutulmamalıdır. "Turistlerin durduğu" yerlere acele etmeyin.
3.500 metreye yakın rakımlı dağ çayırlarından aşağıya inmek nehir vadisi manzarası ... Her iki yandaki iğne yapraklı ormanlar yüksek değil ama yavaş yavaş altın sarısına dönüyor ki bu çok güzel. Öğleden sonra aşağı indiğimiz için, güneşin ardından gölgelerin tüm dağın üzerine çökmesi üzücü, bu da lensimizin güzel manzarayı tam olarak yakalamasını zorlaştırıyor. Ancak bence bu yolun manzarası daha uygun olduğunda manzarayı gözlerinizle görmek ve kalbinizle hissetmek daha doğru olur çünkü 20-30 kilometre kadar aynı olabilir ama ani sürpriz sizi durduracaktır. Gerçekten tek başına sürüyormuş gibi hissettiriyor.
Ancak bu yolculuğun ortasında düzinelerce dönüşün olduğu bir dağ yolu çıkacak, konvoya özel dikkat göstermeniz gerekiyor, eğer dikkat etmezseniz, lastik kokusu için frene basacaksınız.
Genel olarak 100 kilometreden fazla süren yolculuğun bu bölümü temelde çok iyi bir asfalt yol.Lopara baktığınızda mevcut iç trafik koşullarının büyük ölçüde iyileştiğini görebilirsiniz. Bununla birlikte, ilçeler ve ilçeler arasında yol ortamı hala daha da güçlendiriliyor, bu nedenle ilçe yolundan S217'ye geçerken yol onarım projeleriyle karşılaştık. Bu nedenle, Xiangcheng İlçesine ulaşmak sadece 30 kilometre, ancak inşaat halindeki çukurlar ve çakıl kaldırım yaklaşık bir saatimizi aldı. Üstelik zaten kurak mevsim ... Bu kısa sürüş bölümü toz dolu Ön arabadan gelen toz doğrudan arkanızdaki arabanın yol koşullarını tamamen görmesini engelliyor.Ayrıca hafriyat kamyonları ve inşaat araçlarına yol boyunca eşlik ediliyor. Daha önce manzaraya bakma havasına sahip olamıyorum.
"Shambala" denen bu ilçenin merkezine akşam saat yediye kadar ulaşmadık. Ancak gökyüzü çok karanlık olduğu için artık dışarıdaki manzarayı göremiyoruz ancak bu ilçeye gelmek istersek dağ boyunca da inşa edilir karşı tarafta beyaz evlerin katmanlarına bakıldığında güneş doğduğunda farklı olabilir. Manzara.
Shambhala-Derong-Benzilan-Shangri-La
Şafaktan sonra, güneş ışığı henüz vadiye girmemiştir ve kırsal ilçede sıcaklık sadece dört veya beş derecedir. Erken kalkın çünkü bu günün yolculuğu aracın şasisi için zor bir "test". Sadece dağları ve sırtları geçmeyi değil, aynı zamanda Yunnan sınırına girene kadar düzinelerce kilometre "şantiye" nden geçmeyi de gerektiriyor. gelişiyor.
Xiangcheng'den Diqing Shangri-La City'ye iki rota var: Biri, neredeyse tamamı Sandstone Panshan Yolu olan iki karla kaplı dağın üzerinden tırmanması gereken Zhongda hattı, yani neredeyse 220 kilometre olan X219 İlçe Yolu'nu takip ediyor ve 9 kattan fazla sürecek. Saatler; diğeri ise Benzilan'dan Shangri-La'ya geçerek Derong'a dolambaçlı yoldan gitmek ... Bu rota 300 kilometre ve 8 saate yakın sürüyor. Daha sonra Guxue, Guxue'den Benzilan'a Dongwang İlçesinden Xiangcheng'den Derong'u atlayarak 100 kilometreden fazla tasarruf sağlayabilecek yeni inşa edilmiş bir yol olduğunu duydum.Tüm yolculuk sadece altı saat sürüyor, ancak haritada gösterilmiyor. Belirli yol koşullarını bilmenin bir yolu yoktur.
Zhongda hattındaki manzara daha iyi olsa da, ekibin güvenliği ve yol koşulları göz önüne alındığında nihayet Derong, Deqin'den Shangri-La'ya gitmeyi seçtik. Xiangcheng'den Derong'a yol boyunca temelde dağların üzerinden geçtiği için, sabah yola çıktıktan sonra Derong County'de öğle yemeği yemeye karar verdik.Bu aynı zamanda sabah 8: 30'da başlayıp öğleden sonra 2 civarında öğle yemeği yiyeceğimiz anlamına geliyor. Temelde sürmek 6 saat sürer.
Xiangcheng County'den Derong'a kadar olan yol koşulları oldukça iyidir Kısa bir inşaat bölümünden sonra, temelde hafif hasarlı bir çimento tava yoludur.En fazla, yoldaki bir miktar çakıl aracın tutuşunu kolayca etkileyebilir. Öndeki zamanın neredeyse yarısı tırmanıyor ve zamanın yarısı tekrar aşağı gidiyor, ancak bu yol şimdiden tüm takım için iyi. Elbette, daha önce de belirtildiği gibi, bu yolun temelde pek manzarası yok, ancak iki dağ arasında dolambaçlı bir tırmanıştan sonra, trendden yararlanıyor ve ardından başka bir dağa tırmanmaya devam ediyor. Yolların çoğu iyi olsa da, dağ boyunca inşa edilen yollar, kaçınılmaz olarak, yıkıldıktan sonra tamamen onarılmamış hasarlı yollarla karşılaşacaktır, bu nedenle, çökmüş bölümü mümkün olan en kısa sürede geçmek de sürüş güvenliğinin önemli bir parçasıdır.
Yolda, dağ boyunca inşa edilmiş ve ormanda görünen birçok büyük elektrik şebekesi kulesini görebileceğiniz şok edici bir sahne var.Çok, çok büyükler ve birçoğu doğrudan dağın eteğinden dağın tepesine gidiyor ve sonra yamacı takip ediyor. Sonra, bir dağ bir dağa bağlanır, ancak onu görerek bu devasa demir çerçevelerin inanılmazlığını hissedebilirsiniz. Böyle bir süper proje, derin dağdaki hidroelektrik santralinin elektrik enerjisini çevre ilçe ve şehirlere iletirken, buradaki her köyün elektrik kullanabilmesini sağlar.Açılı demirin dağa çıkmak için hala insan gücüne ve katırlara ihtiyacı olduğu söyleniyor, ancak elektrik tel çekişi zaten mümkün. Dronların kullanımı, verimliliği ve güvenlik faktörünü büyük ölçüde geliştirdi.
Derong, dağlardaki bu küçük ilçe kasabası, batı Sichuan'daki tüm küçük kasabalara benziyor - dağın üzerine inşa edilmiş ve şehrin içinden bir nehir akıyor. Burada özel bir şey yok, ama bu çok önemli.Derong, etrafa dağılmış yüzlerce küçük köy ve kasabaya bağlı. Derong halkı için bu onların tüm dünyası - ama benim için Said, belki buraya geldiğim tek zaman budur.
Derong'dan yolu yürümek o kadar kolay değil. Derong'dan Guxue Köyü'ne giden bölüm yollar ve elektrik santralleri inşa ediyor. Yol boyunca toz var ve bitmemiş karanlık tünelden bile geçtik. Bütün bunlar sürüşe neden oluyor Daha dikkatli olun. Aracın süspansiyon sistemi, inşaat araçları ve toprakla dolu yollar tarafından defalarca işkence gördü ve her an büyük tümsekler oluyor, insanlardan bahsetmiyorum bile, araba bile rahat değil.
Guxue Kasabasına 30 kilometreden fazla yol kat ettikten sonra yollar nihayet yeni bir görünüm kazandı ve hepsi yeni yapılmış asfalt kaplamalara dönüştü.Ancak bu yolun trafiğe yeni açılması gerekiyordu.Yolun bir tarafındaki korkuluk henüz tamamlanmadı ve yolda dinlenme alanı var. Tesisler de açık değil. Yol daha iyi olsa da, güvenliği sürmek için daha fazla dikkat gerekiyor.Korkuluk aralıklı olduğu için Jinsha Nehri'nin kolu yolun yanında ve araç sayısı artmaya başladı, bu yüzden daha dikkatli olmalısın. Mola verdiğimiz süre boyunca, Haima S5'in gövdesi üzerindeki toza baktık, yolun zorluklarını ve kıvrımlarını görebilecek kadar gerçekten "sessiz ve tozlu" idi.
Benzilan Kasabasına vardığınızda, zafer görünse bile, Benzilan Kasabasındaki ilk nehirler arası kablo köprüsüne vardığınızda köprüyü geçebileceğiniz küçük bir deneyimdir.Kasabadan Xijing hattına gitmek ve G214 ulusal otoyoluna girmek daha hızlı olacaktır. Zincir köprüde, köprüde park etmiş uzun bir Haima S5 filosu hattı sadece muhteşem değil, rüzgar estiğinde tüm köprünün titrediğini hissedebiliyorsunuz ve kalbiniz rahat değil.
Ondan sonra, G214 Ulusal Karayolu son derece engellenmedi.Köprüyü aştı ve yol boyunca dağları deldi.Hız saatte 80 veya 90 kilometreye kadar çekilebilir ve koşmak çok mutlu. Bu yoldaki manzara, Iasi Otoyolu'nun tarzının neredeyse bir kopyasıdır, ancak Iasi Otoyolu kadar muhteşem değildir.
Bu günün yolculuğu, geçtiğimiz son dağla sona erdi - Napa Denizi'nin sessiz ve güzel manzarası bir anda önümüze çıktı ... Daha önce, Shangri-La'nın yanında bu kadar güzel bir deniz olduğu hakkında hiçbir fikrim yoktu.
Shangri-La City-Shuhe Antik Kenti
Shangri-La Şehrine vardıktan sonra, ekibin tüm insanları nihayet daha önce asılı kalplerini bırakabilirler.Sonuçta, Chengdu'dan Aden'e, Daocheng'e ve ardından Xiangcheng'e kadar, manzara güzel ama araba kullanmaya devam etmeleri gerekiyor.Her gün sekiz veya dokuz saat araba kullanıyorlar. Karmaşık yol koşullarından bahsetmemek normaldir ve üç ila dört kilometrelik irtifa da korkutucu. Bu nedenle, Shangri-La'ya vardığınızda, mutluluk ve başarı hemen bir araya gelir.
Aslında, Shangri-La Şehri'nin manzarası Shangri-La Kasabası kadar muhteşem değildir ve Napa Denizi Lijiang'daki Lashi Denizi'ne çok yakındır, ancak buradaki Pudacuo Ulusal Parkı da "inişli çıkışlı" bir manzaraya sahiptir. Shangri-La City, Daocheng Aden'in doğal manzarasıyla karşılaştırıldığında aynı zamanda Yunnan'daki en büyük Tibet Budist manastırı ve Kham Tibet bölgesindeki en etkili Tibet Budist manastırı olan ünlü bir Huangjiao manastırı-Gadan Songzanlin Tapınağı'na da sahiptir. "Küçük Potala Sarayı" olarak bilinir. Bir de Dukezong antik kenti var ama 2014 yılında geniş bir alanda yandı. Restorasyondan sonra daha çok Lijiang'ın başka bir antik kentine benzediğini duydum.
Ziyaret etmek için zamanın kısıtlı olması nedeniyle, ikincisini Dukezong Antik Kenti ile Gadan Songzanlin Manastırı arasında seçtim. Gadan Songzanlin Manastırı, Sichuan ve Yunnan'daki Sarı Tarikat'ın merkezidir.Tibbi Budist manastırları arasında Lhasa'daki üç büyük manastır "Tsinghua Üniversitesi" ise, Gadan Songzanlin Manastırı Yunnan, Sichuan'daki "birinci sınıf lise" ile eşdeğerdir. Yani Gaden Songzanlin Manastırı sıradan bir tapınak değil Budist akademisidir, bu nedenle Shangri-La'da rahipleri nadiren gruplar halinde görürsünüz.Keşişlerin çoğu manastırda yaşar ve Dharma'yı öğrenir.
Gadan Songzanlin Manastırı aynı zamanda Tibet Budist kültürünün iyi korunmuş ve gelişmiş bir "müzesidir". Tapınaktaki duvar resimleri, thangkalar veya Buda heykelleri olsun, yüzlerce yıldır aktarılan mükemmel başarıları gösterebilir. Turistlere ve müminlere açık olan üç ana salonun yanı sıra sekiz büyük tapınak, yani sekiz şube tapınağı da ziyaret edilebiliyor.Tüm kompleks oldukça ihtişamlı ve görülmeye değer.
Shangri-La City'den Lijiang'a yolculuk nispeten kolaydır. G214'ü güneye kadar takip edin. Aynı zamanda virajlı bir yol olmasına rağmen manzara ve yollar ferahlatıcı.Yolun ortasında Tiger Leaping Gorge'den geçerek önünüzde Yulong Kar Dağını görebilirsiniz. Sonunda, Dali Otoyolu'nda sürdüm ve bu yolculuğun sonuna - Shuhe Antik Kenti'ne ulaşmak için 30 kilometre koştum. Shangri-La City'den Shuhe Antik Kenti'ne kadar 180 kilometrenin tamamı neredeyse 3 saat sürdü .. Sonuçta Panshan Yolu bu kadar hızlı açılmadı.
Postscript: Dürüst olmak gerekirse, Daocheng Yading'den Shuhe Antik Kenti'ne kadar giderken gözlerinizin en güzel manzarası size başlangıçta sunulmuş olabilir ve sonuna geldiğinizde genellikle bir melankoli duygusu hissedersiniz. . Ve bir yanılsama gibi yolculuk, zaman zaman tozla savaşırken ve savaşırken, ama bana göre, Shangri-La'dan Shangri-La'ya, bu hala bir ömür boyu en değerli sürücüsüz rota.
