5 Serisi ile E-Serisi arasındaki anlaşmazlığa baktığımızda neyi tartışmalıyız?
Bu makale, yazar Zhao Xiaocha'dan Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
55 ay üst üste güçlü büyüme ve satışlar dört yıl öncesine kıyasla neredeyse iki katına çıktı.Çin lüks otomobil pazarında Mercedes-Benz liderliğini genişletmeye devam ediyor - daha da önemlisi, her şey sessizce, bağırmadan yapılıyor. Koşuşturma, aciliyet yok.
Uzun mesafeli koşularda en korkunç rakipler genellikle böyledir, başkalarının ritmini takip etmezler ve her zaman kendi hızlarına sahiptirler. Çin pazarında, Mercedes-Benz'in kral için savaşı yeni başladı. Arenada yer almaya hak kazanan herkes bilmeli: Önünüzdeki parkur 100 metrelik bir yarış değil, uzun bir maraton.
Eylül 2017'nin başlangıcı geleneksel Chengdu Otomobil Fuarı sezonudur.Bu yılki sergi Ağustos ayının sonuna kadar ilerletilecek olsa da, "buz ve ateşten oluşan iki cennet", bu geleneksel yoğun sezonu anlatmak için hala en iyi kelime. Mercedes-Benz iyi bir satış raporu yayınlamadı ancak bayiler zaman zaman huzurlu bir gülümsemeye sahip oluyor. Sergide (ayrıca savaş alanı), barış ve endişe arasındaki zıtlık, tüm lüks otomobil pazarının havasını yansıtıyor.
Bu tablodaki veriler kapsamlı bir şekilde Jiashipai tarafından İnternet halka açık bilgileri aracılığıyla derlenmiştir.
Lüks markaların ilk kampında yer alan üç büyük markanın geleneksel "altın dokuz gümüş on" zirve sezonundan yararlanarak bir önceki aya göre tek bir büyüme kaydettiği görülüyor. Bunların arasında, 55 aylık art arda büyümenin ardından, yalnızca Mercedes-Benz'in tek aylık satışları çift haneli yıllık büyümeyi sürdürebilmesi çok nadirdir. Ocak ayından Eylül ayına kadar toplam satış hacmi açısından Mercedes-Benz,% 30'a yakın bir büyüme oranı belirledi ve iç lüks marka pazarındaki lider avantajı istikrarlı bir şekilde konsolide edildi.
Dünyaya bakıldığında, "55 ay" hala Mercedes-Benz için anahtar kelimedir. Alman lüks markası 55 ay üst üste yeni bir rekor kırdı Eylül ayında Mercedes-Benz, geçen yılın aynı dönemine göre% 4,5 artışla dünya çapında 220.894 araç teslim etti; yılbaşından bugüne kadar teslimatlar 1.717.300 araç olarak gerçekleşti ve geçen yılın aynı dönemine göre% 11.7 artış gösterdi. . BMW markasının ilk üç çeyrekte toplam satışları 1.54 milyon, Audi ise 1.38 milyon olarak gerçekleşti.İlk sırada yer alan Mercedes-Benz, toplam satış ve büyüme açısından iki eski rakibini bir kez daha geride bıraktı.
Yabancı basında genel olarak Mercedes-Benz'in bu yılki satış listesinin en önemli noktasının yeni E-Serisi olduğuna dikkat çekildi.Küresel pazarda bu modelin Eylül ayı satışları 32.178 oldu ve veriler, yeni nesil BMW 5 Serisi lansmanına rağmen gösteriyor. Daha sonra küresel pazarda olumlu karşılandı, ancak Eylül ayında bir ayda 23.737 araçlık satış seviyesi hala E-Serisi'nin çok gerisinde.
Çin pazarında E-Serisi ile 5 serisi arasındaki yüz yüze çatışma yeni başladı. Haziran ayında yeni lanse edilen yeni nesil 5 serisi, Ağustos sonunda Chengdu'da standart aks versiyonunu başlattı.İki yönlü yaklaşım, yeni BMW otomobillerinin Eylül ayında 10.000 adedi aşmasını emretti, bu da 702 adetlik hafif bir avantaj ve aynı aylık satışlarla biraz öncülük etti. Milyon Mercedes-Benz E-Serisi. Bu serideki satış şampiyonunun hala değiştirilmemiş A6L olduğunu belirtmekte fayda var ... Audi ürünlerinde indirimlerin sürekli arttığı düşünüldüğünde, "yeni" savaş aslında şimdilik sadece Mercedes-Benz ve BMW arasında.
Uzun mesafeli bir yarış olduğu için patlayıcılık önemlidir, ancak dayanıklılığın doğrulanması için zamana ihtiyaç vardır. Geçen yıl Ağustos ayında piyasaya sürüldüğünden, üretim kapasitesinin yükselme döneminden istikrarlı satış dönemine kadar yeni nesil E-Serisi lansmanından bu yana, Mercedes-Benz'in satış eğrisine yansıyan duruşu alışılmadık derecede huzurlu oldu.
Şekil 1: Yeni nesil Mercedes-Benz E-Class'ın 2016.9-2017.9 satış eğrisi
(Resmi çizimi sürmek)
Şekil 2: Mercedes-Benz'in yeni nesil E sınıfı 2017,4 - 2017,9 satış eğrisi
(Resmi çizimi sürmek)
Şekil 3: BMW'nin 2017,4 ile 2017 arasındaki yeni nesil 5 serisinin satış eğrisi.
(Resmi çizimi sürmek)
Eğriden, Mercedes-Benz'in sakinliğini ve BMW'nin aciliyetini okuyabiliriz Sonuçta, 5 Serisi'nin önceki neslinin başarısı, BMW'nin avantajını sürdürmek zorunda kalmasına neden olurken, Mercedes-Benz yüzünü değiştirdi ve yeni bir başlangıç yaptı. Ancak, yeni E-Serisi'nin piyasaya sürülmesinden bir yıl sonra, Mercedes-Benz'in sakinliğinin farklı bir anlamı var - 5 Serisi'nin geçen yıl E-Serisi ile karşılaşmak için kullandığı fiyat indirimleri ve diğer pazarlama yöntemlerini hatırlatarak, Mercedes-Benz için sadece daha huzurlu değil. iç çekmek.
Maratonun sonunda kimin birincilik kazanacağı henüz belli değil, ancak en iyi otomobil eleştirmenlerinin bile bu nesil "yeni" E-sınıfı ve 5 serisi yarışmada ezici bir avantaja sahip olabileceğine neredeyse hiç karar veremediği söylenebilir. . Belki de bu, Mercedes-Benz ve BMW'nin neden dünyada ender rastlanan rakipler olduğunu, birbirlerini besleyen başkentleri ve birbirlerini sevip öldürme bakış açılarını daha açıklayabilir. Ancak 131 yaşındaki Mercedes-Benz'in rakipleriyle karşı karşıya kaldığında daha mütevazı ve centilmen tarzı göründüğü söylenebilir. 5 Serisi'nin piyasaya sürülmesine rağmen, E-Serisi daha önce nadiren doğrudan engelleme propagandasıyla karşılaşmıştı ve hatta beklenen terminal indirimleri bile çalındı. , Ve istediği kadar yayınlamadı.
Geriye dönüp baktığımızda, markanın tepesinden gelen gülümseme, hiç şüphesiz distribütörün gülümsemesinden daha değerlidir. Bu noktada bayilere yapılan vurgu, Mercedes-Benz'in en önemli 55 aydaki büyümesine neredeyse eşlik etti ve hatta Mercedes-Benz'in tetiklediği bayiliklerin yeniden incelenmesi sektörde yaygın bir uygulama haline geldi ve Mercedes-Benz olarak görülmesi gerekiyor. Alt pazarın getirdiği bir başka olumlu açıklama.
Basitçe pazarlamadan çok ürün gücüne güvenmek; patlayıcı büyümeden ziyade sürekli büyümeye güvenmek; başkalarını gizlice eleştirmek yerine kendi işini yapmaya güvenmek - Mercedes-Benz'in satış büyümesinde ortaya koyduğu üç görüş şüphesiz öğrenmeye değer. .
Rahibe Chanın Notları:
Sağlık uğruna, ben de yakın zamanda koşmaya başladım, bu yüzden Haruki Murakami'nin "Koştuğumda ne hakkında konuşacağım" ı öğreneceğim ve bir koşucunun deneyimini "Koşma hızı ne kadar düşse de yürüyemem" gibi kullanacağım. Ağrılı uyum döneminde kendinizi cesaretlendirin. Bu kitapta beni etkileyen bazı cümleler var, örneğin:
"Başkaları ne düşünürse düşünsün, ritmimi asla bozmayacağım."
Gerçekten iyi uzun mesafe koşucularının kendi ritimleri vardır ve başkalarının hızlarından etkilenmezler, aynı zihniyeti ve hatta kalp atışlarını bile idare ederken ve geride kalırken korurlar. Çevreden özellikle etkilenmeyecekler, hangi ortamda olurlarsa olsunlar stabil olacaklar, çok sevinmeyecekler, kızmayacaklar ve her zaman ağızlarını kaldıracaklar.
Özellikle, özellikle Çin lüks otomobil segmentinde zirve öncesi kimsenin yolu kolay değil. Belki de yeni çağ geliyor ya da geliyor ve uzun zamandır önemli değil, önemli olan sonsuz koşuda her zaman saygıya layık bir rakip olup olmadığınızdır.
