Üniversite giriş sınavı kompozisyonunda B-17 bombardıman uçağının kökeni nedir? Uçağın kanatları kırıldı ve güvenle geri döndü
Eser sahibi: Cangshan Mountain
2018 Ulusal Kolej Giriş Sınavı Belgesi'nin kompozisyonunda, saf bir askeri geçmiş konusu ortaya çıktı. Konu şu şekildedir:
II.Dünya Savaşı sırasında, savaşçıların korumasını güçlendirmek için İngiliz ve Amerikan ordusu, savaştan sonra hayatta kalan uçaklara kurşun izlerinin dağılımını araştırdı ve çok sayıda kurşun izinin olduğu yerlerde güçlendirme kararı aldı. Ancak istatistikçi Ward kalabalığa karşı çıktı ve daha az mermi izi olan kısımlara daha fazla dikkat edilmesi gerektiğine dikkat çekti, çünkü bu kısımlarda sert vurulan savaşçıların geri dönme şansı yok ve verilerin bu kısmı göz ardı edildi. Gerçekler Ward'ın haklı olduğunu kanıtladı. Gereksinimler: Kapsamlı materyal içeriği ve anlamı, iyi bir açı seçin, kavramı belirleyin, stili netleştirin, başlığı çizin; kopyalamayın veya kopyalamayın; 800 kelimeden az olmamalıdır.
Bu soru, İkinci Dünya Savaşı'nın ikinci yarısında gerçek bir hikaye anlatıyor.
1943'ten 1945'e kadar ABD ve İngiltere, Almanya üzerinde büyük çaplı bombardıman operasyonları gerçekleştirdi. ABD B-17 bombardıman uçağı mutlak ana güçtü.
İkinci Dünya Savaşı sırasında en güçlü taktik bombardıman uçağı olarak bilinen B-17 bombardıman uçağı 28 Temmuz 1935'te tamamlandı. Test pilotları bu kocaman adamı ilk gördüklerinde, onu tanımlamak için "uçan kale" kullandılar. Bu, B-17'nin resmi takma adı oldu.
Performans açısından, B-17 "uçan kale" unvanına layıktır.İyi yüksek irtifa performansı ve mükemmel anti-grev yeteneği ile ABD ordusunun güvenini ve beğenisini kazandı çünkü büyük bir savaş travmasından sonra hala kullanılabilir. Mürettebat sağ salim döndü.
Elbette, birçok B-17 bombardıman uçağı, görevleri yerine getirdikten sonra geri dönemedi ve uzmanlar, B-17 korumasının nasıl güçlendirileceğini incelemeye başladı.
B-17'nin her bir bölümündeki kurşun deliklerini ölçüp hesapladıktan sonra çoğu uzman, kanatların ve karın bölgesinin vurulması en kolay yerler olduğuna inanıyor. Sonuç olarak, B-17'nin kanatlarına ve göbeğine daha kalın zırh eklemeyi planlıyorlar.
Ancak Ward adında bir uzman itiraz etti ve kurşun deliği az olan veya hiç olmayan kokpit ve kuyruk kısımlarının korunması gerektiğine inanıyordu.
Diğerleri şaşkına döndü, çünkü geri dönen uçakları saydıktan sonra, uçağın kokpitinin ve kuyruk kısmının genellikle nadiren vurulduğunu veya hiç vurulmadığını gördüler.
Ward, kokpitte ve kuyruğunda vurulan uçakların çoğunun canlı olarak geri uçamaması, bu nedenle B-17'nin kokpitte ve kuyruğunda kurşun delikleri ile geri döndüğünü görememesinden kaynaklandığını açıkladı.
Herkes aniden fark etti. Sonuç olarak, sonraki B-17'ler, Ward'ın teorisine göre karşılık gelen parçalarda zırhla donatıldı ve savaş hasar oranı gerçekten düşürüldü.
Kısa süre sonra, Müttefik kara kuvvetleri Almanya'yı işgal edip B-17'lerin enkazını birbiri ardına keşfettiğinde, herkes bu enkazların atışlarının, Ward'ın da belirttiği gibi kokpitte ve kuyrukta yoğunlaştığını keşfetti!
Bu hikaye, bilgi edinme kanalının sadece hayatta kalanlardan olduğu zaman (çünkü ölüler konuşamadığı için) bu bilginin gerçek durumdan farklı sapmalara sahip olabileceğine işaret eden meşhur "Hayatta Kalma eğilimi" dir.
Bazıları bu yasayı "sessiz veri" veya "ölüler konuşamaz" olarak da adlandırıyor.
B-17 kesit görünümü
B-17 bombardıman uçağının Avrupa ve Pasifik savaş alanlarında defalarca mucizeler gerçekleştirdiği ve "en sağlam uçak" olarak bilinmesinin uzmanlar B-17'yi geliştirmeye devam etmeleridir.
Bu B-17'nin burnu parçalandı, ama neyse ki geri döndü.
B-17 gövdesi parçalara ayrıldı, ancak geri döndüğü için şanslıydı.
B-17 kanadının arkası devrildi, ancak geri döndüğü için şanslıydı.
Şans eseri kaçan çok sayıda B-17 olmasına rağmen, sonuçta çoğunluk vuruldu. Bu nedenle ABD ordusu, B17 mürettebatındaki tüm askerlerin 25 bombalama görevi yaptıkları sürece emeklilik başvurusu yapıp Çin'e dönebileceğini de özellikle şart koştu.
B-17'nin yüksek hayatta kalma oranının nedeni, güçlü ateş gücünün B-17'nin savaş alanında geri çekilmesini sağlamanın anahtarı olmasıdır.
Sözde en iyi savunma hücumdur.Güçlü ateş gücü ile doğal hayatta kalma oranı yüksektir. B-17'nin ateş gücü son derece şiddetliydi ve rakibi Alman pilotları ona "Ateş Kirpi" unvanını verdiler.
Bunun nedeni, B-17'nin sonraki modellerinin, Alman pilotlarının acı çekmesine neden olan çok eksiksiz bir kendini savunma silah sistemi ile donatılmış olmasıdır.
Bu kendini savunma silah sistemi, Browning 50 makineli tüfeğine dayanmaktadır.Bu, II.Dünya Savaşı'nın ve hatta bugün bile dakikada 800 mermi atış hızıyla en iyi büyük kalibreli makineli tüfeklerden biridir. B17 daha sonraki aşamaya doğru gelişti.B-17G bombardıman uçağı zamanında uçakta 13 Browning 50 makineli tüfek vardı, yani kendini savunma ateş gücü sistemi dakikada 10.400 (800 * 13) mermi atabiliyordu.
Bu nedenle, bir düşman uçağı havada durursa, bu aşılmaz bir ateş gücü duvarı gibidir!
"Ateş Kirpi" hak edilmiş bir şeydir ve onunla savaşan Alman pilotlar sık sık bunu düşünürler.
B-17 söz konusu olduğunda, doğal olarak yıldız bombardıman uçağı "Memphis Belle" akla geliyor.
Bu, 2. Dünya Savaşı'nın en meşhur B-17 bombardıman uçağıydı. 25 kez uçarak Almanya üzerinden görev yaptı. Bu süre zarfında motorunu, iki yanda ana kanatlarını, iki dikey kuyrukunu, iki yanda ana tekerleklerini ve diğer bileşenlerini değiştirdi. Filmler, haber filmleri, gazeteler, kitaplar ve eğitim malzemelerindeki yıldızlar ABD Hava Kuvvetleri Müzesi'ne girer. Televizyonda uçan bir gösteri olarak gördüğümüz "Memphis Güzeli", "Memphis Güzeli" olarak boyanmış diğer B-17 idi.
Daha sonra, yolculuk kısıtlamaları nedeniyle, B-17'nin yerini giderek daha büyük ve daha güçlü olan B-29 (Süper Gökyüzü Kalesi) aldı. II.Dünya Savaşı'nın Avrupa ve Pasifik savaş alanlarını parçalayan bu savaş uçağı da sonsuza dek tarihe kaydedilecek.
"Bing Said Askeri Hayran Kıyafetleri" ne girmek için "Daha Fazla Bilgi" yi tıklayın, sevdiğiniz askeri malzemeler her zaman vardır. Duygu, pahalı değil!
