Sichuan-Shaanxi toplu taşıma reformu arayışı: demiryolu toplu taşıma operasyonu, nehirleri ve denizleri birbirine bağlayan üç boyutlu karayolu ağı
Yüksek dağlar ve derin vadiler, dikey vadiler, karmaşık ve çeşitli araziler ve kentsel ve kırsal kalkınma seviyelerindeki büyük farklılıklar ile bu, Sichuan ve Shaanxi'deki toplu taşıma inşaatlarının karşılaştığı yaygın bir sorundur.
Sichuan'da "Shu'ya giden yol zordur, mavi gökyüzüne gitmek zordur" diyen bir ayet vardır. Benzer şekilde, Shaanxi'de "seyahat etmek zor! Birçok farklı yol var" şeklinde bir söz vardır.
Yakın zamanda, Sichuan ve Shaanxi illerindeki Ulaştırma Bakanlığı tarafından düzenlenen "Otobüsüm, Benim Şehrim" ana tema röportaj grubu ile birlikte CBN muhabirleri, "mali düzenlemenin önceliği, vergi ve ücret desteğinin önceliği, arazi tahsisi önceliği ve geçiş hakkı" na göre öğrendiler. Son yıllarda, Sichuan ve Shaanxi'nin iki vilayeti toplu taşıma altyapısının inşasında reform ve yenilikler yaptı ve yollar nehirleri ve denizleri birbirine bağlayan üç boyutlu bir ağ haline geldi ve toplu taşımayı daha rahat ve yeşil hale getirdi.
17 Eylül'de Ulaştırma Bakanlığı ve Kamu Güvenliği Bakanlığı tarafından ortaklaşa düzenlenen 2018 Yeşil Seyahat Lansman Töreni'nde Ulaştırma Bakan Yardımcısı Liu Xiaoming, yeşil seyahat eylemleri gerçekleştirmenin ve toplu taşıma öncelik geliştirme stratejisini tam olarak uygulamanın mavi gökyüzünü savunmak için savaşı kazanmak olduğunu belirtti. Ve insanlar için yüksek kaliteli, güvenli ve konforlu seyahat hizmetleri sunmanın önemli bir yolu.
Chengdu, Sichuan: Demiryolu Transit Transit
Chengdu şehir merkezinden Dujiangyan'a arabayla gitmek 2 saatten fazla sürüyordu. Ancak şimdi, Chengdu Metro Hattı 2'deki Xipu İstasyonu'na vardıktan sonra, yüksek hızlı tren bileti veya Çin Demiryolu Yintong kartı satın alarak aynı platformda yeniden güvenlik, kesintisiz ve hızlı transfer olmadan Dujiangyan Şehrine sadece yarım saat içinde ulaşabilirsiniz.
Geçmişte, bu farklı standartta aynı tren yolu taşımacılığı istasyon transferini gerçekleştirmek hayal bile edilemezdi. Chengdu Metro Operation Co., Ltd.'nin ikinci şubesinin genel müdürü Xie Bin'e göre, Xipu İstasyonu'nda aynı istasyon transferinden sonra transfer mesafesi 300 metre azaltılır, transfer süresi 10 dakikadan 2 dakikaya indirilir ve transfer süresi% 80 azalır. Yukarıdaki.
Chengdu'daki ilk şehir içi demir yolu olarak, bu Chengguan (Peng) demiryolu toplu taşıma modunda işletilmektedir.Her yarım saatte bir 32 çift tren vardır, bu da merkez şehir ile Dujiangyan Şehri ve Qingcheng Dağı arasındaki iletişimi daha rahat ve konforlu hale getirir. .
"Chengguan (Peng) Demiryolunun 28 dakikalık bir aralığı var ve ortalama günlük yolcu akışı, otobüs öncesi operasyona kıyasla% 50 arttı." Chengdu Belediyesi Ulaşım Komisyonu baş mühendisi ve sözcüsü Nie Bin, Sichuan İl Komitesine göre 17 Eylül'de tanıtıldı. İlk oturumun üçüncü genel oturumunda belirlenen bir şube, çok sayıda şube, beş bölge koordinasyonu geliştirme stratejisinin gereklerine göre, Chengdu ve Deyang, Mianyang, Suining, Ziyang, Meishan, Leshan, Ya'an ve diğer şehirler birbirine bağlanarak müzakere edildi ve başlangıçta Chengdu Ovası Şehir Grubu oluşturuldu. 1 + 7 "Kent Demiryolu Toplu Taşıma İşletme Kooperatif Çerçeve Anlaşması".
Anlaşmaya göre, 2022 yılına kadar, Chengdu Ovası bir "1 çember ve 7 atış" demiryolu transit operasyon ağı kuracak ve Chengdu Ovası kentsel aglomerasyon demiryolu transit işletim ağı 850 kilometreye ulaşacak ve yarım saat için Chengdu metropol alanını ve yarım saat ile 1 saat arasında Chengdu düzlüğü kentsel yığılmayı oluşturacak. Saatlik ekspres demiryolu trafik çemberi.
Chengdu Ulaşım Komisyonu Parça Departmanı direktörü Tang Jue, China Business News'e, Chengdu'nun yeni EMU'lar satın almaya başladığını ve ilk 10 CRH6 yeni halka açık EMU'nun bu yılın sonunda faaliyete geçirileceğini söyledi. O zaman, her gün 60 çifte kadar ekspres tren doldurulacak ve kalkış aralığı yaklaşık 15 dakikada kontrol edilecektir. Demiryolu toplu taşıma operasyonu sadece insanların seyahat etmesi için daha verimli ve uygun koşullar yaratmakla kalmaz, aynı zamanda kentsel mekansal yapının ayarlanmasını, ekonomik coğrafyanın yeniden şekillendirilmesini ve Chengdu Ovası Ekonomik Bölgesi'nin entegre gelişimini etkin bir şekilde teşvik eder.
Herhangi bir şehir için toplu taşıma araçlarının geliştirilmesinde karşılaşılan en büyük sorunlardan biri finansman kaynağıdır. Nie Bin'e göre, Chengdu Şehri daha önce, toplu taşımanın sürekli ve istikrarlı kamu hizmeti için açık, "doğrulanmış, zamanında ve yeterli" bir mali garanti mekanizması sağlayan "Chengdu Konvansiyonel Toplu Taşıma Mali Sübvansiyon ve Değerlendirme Mekanizmasının Daha Fazla İyileştirilmesi Hakkında Bildirim" yayınladı. , Toplu taşıma için mali yıllık geliştirme ve sübvansiyon fonları 2011'de 900 milyon yuan'dan 2017'de 3 milyar yuan'a yükseldi.
Ek olarak Chengdu, otobüs park etme ve hat açma sorunlarını da çözüyor ve aynı zamanda arazi kaynaklarını etkin bir şekilde kullanmak için kapsamlı geliştirme modunu kullanıyor. Son yıllarda, anlaşma devri yoluyla otogar kompleksinin geliştirilmesi ve inşası için 850 mu arazinin 48 yeni arsası eklenmiştir.
Chengdu ayrıca geleneksel otobüs hizmetlerinde birçok yeniliğe sahiptir. China Business News'ten bir muhabire göre, Chengdu Toplu Taşıma Grubu, küçük kodlu birleşik şehir ile birlikte ortaklaşa "Başı Otobüsü" nü başlatacak. Gelecekte, kullanıcıların özelleştirilmiş otobüsler, çevrimiçi minibüsler ve çevrimiçi kiralık otobüsler gibi birden çok hizmeti deneyimlemek için yalnızca Alipay'de "Bashi Bus" u araması ve mini programı tıklatması gerekiyor. Yakın gelecekte vatandaşların evlerinden iş birimlerine direkt servis otobüsü ile gelmeleri bekleniyor. Vatandaşlar Alipay'de rezervasyon yaptırabilir ve özel hatları özelleştirebilir ve koltukları garantilidir.
Xi'an, Shaanxi: Şehirden şehre yüksek hızlı tren, Guanzhong-şehirler arası
Xi'an, Shaanxi, Çin'in kuzeybatısındaki en büyük merkezi şehir ve devlet tarafından açıkça kurulan üç uluslararası metropolden biridir. Xi'an Xianyang Uluslararası Havaalanı, demiryolları ve otoyollar, ülkedeki altı büyük merkezden biridir ve uluslararası kuru liman, ülkedeki uluslararası ve yerel ikili kodlar elde eden tek iç limandır.
Xi'an aynı zamanda Yeni Avrasya Kıta Köprüsü'nün Çin bölümünün batı kesiminde merkezi bir şehir olan "Tek Kuşak ve Bir Yol" üzerinde önemli bir dayanak kenti olup, Çin'in geometrik merkezinde ve kökeninde yer almaktadır.
Xi'an o kadar özel bir coğrafi konumda ki, "şehirler arası yüksek hızlı tren, Guanzhong şehirlerarası ve ülke çapında hızlı" geliştirme hedefini ortaya koydu. Shaanxi Railway Group Co., Ltd.'nin baş mühendisi Liu Haipeng'e göre, Shaanxi Eyaleti, Ekim 2016'da büyük bir eyalet devlet şirketi olan Shaanxi Railway Group Co., Ltd.'yi kurdu.
Shaanxi Railway Group Co., Ltd.'nin ana sorumluluğu, demiryolu inşaatı için fon yaratmak, China Railway Corporation ile işbirliği yapmak, yatırımcıların hak ve yükümlülüklerini yerine getirmek, yerel demiryollarını (şehirlerarası demiryolları dahil) planlamak, inşa etmek ve yönetmek ve demiryollarına ve ilgili projelere yatırımdan sorumlu olmaktır. Sermaye ile işlem.
Liu Haipeng, "13. Beş Yıllık Plan" döneminde, Demiryolu Grubunun Shaanxi Eyaletindeki inşaat uzunluğu yaklaşık 2.550 kilometre ve 200 milyar yuan'dan fazla yatırımla 18 demiryolu projesi için finansman ve inşaat görevlerini üstleneceğini açıkladı.
China Business News'ten bir muhabire göre, Xian-Chengdu ve Baoji-Lanzhou yüksek hızlı demiryolları resmi olarak 2017'de açıldı, ayrıca 13. Beş Yıllık Plan'dan önce faaliyet gösteren Xian-Zhengzhou, Xian-Taiyuan ve Xian-Baoji yüksek hızlı demiryolları ve Shaanxi Eyaleti yüksek hızlı demiryolu. İşletme kilometresi 856 kilometreye ulaştı ve "metre" şeklindeki yüksek hızlı demiryolu ağı şekillenmeye başladı. Liu Haipeng'e göre, Xi'an'dan Yan'an'a, Xi'an'dan Shiyan'a, Xi'an'dan Ankang'a ve Yan'an'dan Yulin'e dört yüksek hızlı tren yolu işin ilk aşamalarında ve son iki yıl içinde inşaata başlaması planlanıyor.
Xi'an, şehirlerarası demiryolu yapımında yavaş değil. Liu Haipeng, Xi'an North'tan Havaalanına, Xi'an'dan Famen Tapınağı'na, Havaalanından Famen Tapınağı'na, Xi'an'dan Hancheng'e ve Yanliang'dan Havaalanına beş şehirlerarası demiryolunun yapımına başlandığını duyurdu. Bunların arasında Xian Kuzeyden Havaalanına Şehirlerarası Demiryolunun 2019'da tamamen açılması planlanıyor. Operasyonlar. Xi'an'ın güneyinden Xi'an'ın doğusuna, Famen Tapınağı'ndan Baoji'ye, Xi'an'dan Tongguan'a ve Weinan'dan Pucheng'e kadar inşa edilecek şehirler arası dört tren yolu yapım aşamasında.
Liu Haipeng'e göre, genel hızlı demiryolları açısından, Yangpingguan-Ankang Demiryolu Genişletme Projesi ve Yangan Demiryolunun Dalingpu-Ankangdong Doğrudan Hattı yapım aşamasındadır. Bunlar, Çin Demiryolu Şirketi ve Shaanxi Eyaleti tarafından ortaklaşa inşa edilen projelerdir. Demiryolu grubu eyalet hükümetini temsil etmektedir. Yatırımın desteklenmesi.
Xi'an Demiryolu Transit İnşaat Ofisi direktörü Song Yang, gazetecilere verdiği demeçte, demiryolu geçişinin Xi'an'da son yıllarda en büyük ölçekli, en yüksek yatırım tutarı ve en uzun inşaat süresine sahip kentsel altyapı inşaat projesi olduğunu ve aynı zamanda büyük bir geçim kaynağı projesi olduğunu söyledi.
2005'teki başlangıcından bu yana, Xi'an devlete art arda dört inşaat planının ve planlama ayarlamalarının ikinci turunu bildirdi ve toplam uzunluğu 243 kilometre olan 7 hat inşa etmek için onaylandı. 91 kilometrelik 1, 2 ve 3 numaralı hatlar tamamlandı ve yapım aşamasında. 2021 yılında tamamlanması planlanan 152 kilometrelik 5 hat ve 7 proje var.
Xi'an Rail Transit, 14 Eylül itibarıyla 2.061 milyon tren saati, 5.339.000 tren kilometre ve 2.356 milyar yolcu ile toplam 2.555 gün güvenli operasyon gerçekleştirdi.
