Listelendiği anda 20.000 indirim sunar ve dingil mesafesi 2,7 metrenin üzerindedir. Tüm seri National VI'dır. Emgrand'dan daha yüksek bir değere sahiptir ancak satamaz
Birçok ev arabası tüketicisi için pratik, güvenilir ve yakıt açısından verimli oldukları sürece, temelde belirli satışları garanti edebilirler.Eğer genç tüketicileri cezbeden küçük bir teknolojik konfigürasyon varsa, bu model temelde satışların ön saflarında yer alabilir. Örneğin SAIC Roewe kapsamındaki i5 modellerinin aylık satışları temelde 10.000 adedin üzerindedir ve 2019'daki kümülatif satışlar da 70.000 adede yakındır.Yerli otomobiller arasında bu performans Geely Emgrand'dan sonra ikinci sırada, ancak başka bir Roewe modeli için. Otomobiller için durum iyimser değil.Mayıs ayındaki satış hacmi sadece 962, 2019'daki kümülatif satışlar ise sadece 7.166 oldu, bu da neredeyse Roewe i5'in onda biri. Aynı markanın ama farklı bir kaderi olan bu model Roewe i6.
Roewe i5'in ağabeyi olarak, Roewe i6 aynı zamanda kompakt bir otomobil olarak konumlandırılmış olsa da, 8.98-139.8 milyon yuan rehberlik fiyatıyla Roewe i5'ten hala yarım sınıf daha yüksektir ve 2019 Roewe i6 da bir PLUS'a yükseltilmiştir. Adından da anlaşılacağı üzere model, 2018 modeline göre de yükseltilmiş ancak şu anda piyasada yaklaşık 20.000 yuan indirim var.Gerçek fiyata göre Roewe i6 ve i5 modelleri arasındaki fiyat farkı büyük değil.
Roewe'nin yıllar içindeki görünüm tasarımı herkes için açıktır ve çoğu tüketicinin estetiğiyle daha uyumludur.Roewe i6 bir istisna değildir.Ön yüz, aile tarzı U şeklinde bir hava giriş ızgarası ve çok kanallı krom kaplı yatay çubuk tasarımına sahiptir. Her iki tarafta LED'ler Otomatik far grubu, görsel efekti çok teknolojik hale getirir, ancak yalnızca iki üst düzey model donatılmıştır.
Roewe i6'nın uzunluk, genişlik ve yükseklik boyutları 4671 * 1835 * 1464 mm ve dingil mesafesi 2715 mm'dir. Bu boyut temelde aynı kapı kardeşi modelinin MG6'sı ile aynıdır ve aynı zamanda Roewe i5'ten çok daha büyüktür ve neredeyse giriş seviyesi orta boy bir arabanın seviyesine yakındır. Yandan bakıldığında Roewe i6'nın yan profili de daha esnektir ve çift bel çizgisinin tasarımı daha şıktır.Ortadan yükseğe model ayrıca pencerelerin etrafına daha rafine krom kaplama ekliyor.
Buna ek olarak, Roewe i6 düşük profilli model 16 inç iki renkli çok kollu alüminyum alaşım jantlar kullanır ve 205 genişlikli Cooper lastiklerle eşleşirken, orta ve yüksek model daha iyi görsel efektlere sahip 17 inç iki renkli çok kollu alüminyum alaşım jantlar kullanır. Daha iyi kavrama performansına sahip 215 geniş Michelin lastikleri.
Arkaya gelen Roewe i6'nın LED arka lambası tasarımı da aile tarzını sürdürüyor.Şekil daha dolgun ve daha geniş ve ince bir krom kaplama ile birbirine bağlı.Alt egzoz borusu tek taraflı gizli bir yapıya sahip ve üst düzey modeller de gizli. Düzen, ancak iki taraflı bir yapı kullanıyor ve tampon, egzoz borusunun şeklini ana hatlarıyla belirtmek için krom kaplama çizgilerle ana hatlarıyla belirtilmiş.
Araca girildiğinde, Roewe i6'nın iç tasarımı nispeten basit ve zariftir.Zebra sistemli 8 inçlik merkezi kontrol dokunmatik ekranı da daha belirgin bir konfigürasyondur.İki düşük model modele ek olarak, Bluetooth telefonlar ve cep telefonları ile donatılmıştır. Ara bağlantı ve ses tanıma kontrol işlevleri, orta ila yüksek modellerin özellikleri daha iyi görsel efektlerle 10,4 inç'e yükseltilir.
İşçilik açısından, Roewe i6'nın orta konsolu etrafını sarmak için çok sayıda yumuşak malzeme kullanıyor ve ayrıca süsleme için krom kaplama çizgiler ekliyor ve taslak olarak pürüzsüz ve ritmik çizgiler kullanıyor ve görsel hiyerarşi zengin. İki düşük kaliteli model dışında, hepsi çok işlevli bir direksiyon simidi ile donatılmıştır, ancak yalnızca üst düzey modeller deri ile sarılır ve 7 inç LCD gösterge paneli eklenir.Görsel efekt daha dokulu ve teknolojiktir.
Güvenlik yapılandırması açısından, Roewe i6 serisinin tamamı standart olarak ön çift hava yastığı, ESP ve yokuş yukarı yardım gibi temel yapılandırmalarla birlikte gelir.İki düşük profilli modele ek olarak, lastik basıncı alarmı, ters radar ve ters görüntü gibi pratik yapılandırmalar da ekler. , Üst düzey modeller ayrıca ön yan hava yastıkları eklerken, ilk iki modelde 360 derecelik panoramik görüntüler ve aktif frenleme, şeritten ayrılma uyarısı ve diğer aktif güvenlik yapılandırmaları var, ancak kılavuz fiyatı 139.800 yuan'a ulaştı.
Konfor konfigürasyonu açısından, Roewe i6 serisinin tamamında çok fazla standart öğe yoktur.Sadece LED gündüz farları ve elektrikli ayarlanabilir dış aynalardan bahsetmeye değer.İki düşük modele ek olarak, anahtarsız da eklendi. Giriş ve çalıştırma, ön orta kol dayama, gecikmeli far kapatma, dış dikiz aynası ısıtması, PM2.5 filtre cihazı, orta ve yüksek modellerde arka klima çıkışları, otomatik parlama önleyici iç dikiz aynaları ve Ana sürüş konumunun ve arka bardak tutucunun suni deri koltuğunun elektrikli ayarı, elektrikli sunroof, otomatik park, sabit hızda seyir ve diğer konfigürasyonlar genel olarak genel sürüş ihtiyaçlarını karşılayabilir.
1,8 metre yüksekliğe sahip sürücüler için, Roewe i6'nın ön ve arka tavan boşluğu 3 parmaktır ve arkadaki bacak mesafesi, Roewe i5'i geride bırakan ve aynı seviyedeki nispeten mükemmel bir seviyeye ait olan 2,5 vuruşa ulaşır. Bununla birlikte, arka koltuklarda merkezi bir güvenlik başlığı yoktur ve arka platformun daha yüksek bir yüksekliği vardır, bu da konforu etkiler.
Ayrıca, tüm Roewe i6 serilerinde, aynı seviyede baskın olmayan 0,15 metrekare büyüklüğünde sadece sıradan elektrikli açılır tavanlar var. Tüm arka koltuklar yalnızca genel olarak aşağı eğilmeyi destekler ve bazı ince eşyalar yerleştirmek ve arkadaki yolcuları taşımak istediğinizde yapacak hiçbir şey yoktur. Bagajın konvansiyonel hacmi 467L olup, koltuklar aşağıdayken 1.95 metre derinliğinde, 1 metre genişliğinde ve 0.48 metre yüksekliğinde bir alana genişletilebilir, ancak tam bir düzlem oluşturmaz.
Güç açısından Roewe i6, her ikisi de Ulusal VI emisyon standartlarını destekleyen 1.5T turbo ve 1.6L kendinden emişli dört silindirli motorlarla donatılmıştır. 1.6L motor, 125 beygir gücüne eşdeğer 92Kw maksimum güce, 158Nm maksimum tork ve 5 vitesli Manuel veya CVT kademesiz şanzıman, hızlanma performansı ortalama olmasına rağmen, yakıt ekonomisinde iyidir, manuel ve CVT modelleri 100 kilometrede yaklaşık 7,5L'lik kapsamlı bir yakıt tüketimine sahiptir.
Ayrıca 1.5T motor birçok GM modelinde bulunmaktadır.Maksimum güç 124Kw olup 169 beygir gücüne eşittir ve maksimum tork 250Nm'dir.7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir.Hızlanma performansı da aynı güç aktarma organına sahip MG6'nınki ile aynıdır. Temelde aynı ve 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi yalnızca 7L'nin altında, bu da güç ve yakıt tüketimi arasında iyi bir denge.
Şasi açısından, Roewe i6 bir ön MacPherson bağımsız süspansiyonu, 1.6L modeli bağımsız olmayan bir burulma kirişli süspansiyon kullanır ve 1.5T modeli, çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyon kullanır.Birincisinin yapısal alanda avantajları vardır. , İkincisi daha çok konfor ve kullanım üzerine odaklanmıştır, iki şasi ayarı stili de çoğu tüketicinin farklı ihtiyaçlarını karşılayabilir.
Genel olarak, Roewe i6 uzay ve yakıt tüketiminde olağanüstü bir performansa sahiptir ve konfigürasyon seviyesi de aynı seviyenin orta seviyesindedir.MG6'nın görünümü ve iç mekanı ile karşılaştırıldığında, MG6 sportif bir havaya sahiptir, ancak daha rafine ve atmosferiktir ve tasarım harika ile uyumludur. Çoğu tüketicinin estetiği ve 20.000 yuan'lık bir indirim var, ancak satışlar çok kasvetli, küçük kardeş Roewe i5 ile karşılaştırıldığında MG6'nın satışlarıyla karşılaştırıldığında büyük bir boşluk var, 2019'daki kümülatif satışlar değil MG6'nın üçte birine, buna ne sebep oluyor?
Aslında soruyu cevaplamak zor değil çünkü Roewe i6 satışları ana akım 1.6L model hızlandırma sonuçlarını hesaba katıyordu, güç performansı küçük bir at arabası hissine sahipti ve spora ve yol tutuşuna değer veren tüketiciler 1.5T modelini ancak spor stilini seçebilir. Daha güçlü MG6 şüphesiz daha çekici. Diğer bir neden ise, Roewe i6'nın erken aşamadaki performansının düşük olması, şanzıman hayal kırıklığı, anormal gürültü, büyük motor gürültüsü, arabadaki anormal gürültü ve kullanıcıların itibarını etkileyen 2017 ve 2018 modellerinde çıkan elektrik arıza lambaları. Yani satışlar bugün olduğu noktaya düşecek. 2019 modeli gerçekten değişmiş olsa bile, zaman içinde oluşan içsel izlenimi tersine çevirmek o kadar kolay değildir.
