Aylık geliri 3.000 ve 50.000'in altında olan, geniş bir alana ve düşük yakıt tüketimine sahip A sınıfı otomobiller, ne yazık ki aylık satışlar kasvetli.
Sıradan insanlar ucuz ve uygun fiyatlı arabalara dikkat ediyor, açması ve bakımı kolay, bu nedenle Volkswagen Santana ve Jetta gibi ortak girişim A sınıfı sedanlar piyasada daha popüler. Sonuçta kimse para çantaları ile sorun yaşamayacak. Bu nedenle, A sınıfı otomobil pazarında, bu gereksinimler karşılandığı sürece, iyi bir dış tasarım, zengin konfigürasyon ve uygun fiyatla birlikte böyle bir model hala satılabilir. Yerli otomobiller alanında Geely Vision ve BYD F3 de temsili modeller ancak bugün tanıtılacak bu model, bu ikisinden daha iyi bir tasarıma sahip ve şasi kontrolünün performansı da iyi ... Fiyatı yaklaşık 50.000 yuan. Bununla birlikte, satışlar kasvetli ve bu model Haima M3.
Standart bir A sınıfı sedan olan Haima M3, yalnızca 4,99 RMB ile 69,900 RMB arasında fiyatlandırılır. Şu anda piyasada 2.000 RMB ile 3.000 RMB arasında değişen indirimler mevcuttur. Bununla birlikte, en yeni model 2017 modelidir ve yalnızca Ulusal V emisyon standardına sahiptir. Bu, önümüzdeki aya kadar bazı bölgelerde satılmayacağı anlamına geliyor, ancak bu Haima M3 için bir sorun değil, çünkü satışları son derece kasvetli, Mayıs ayında sadece 23 adet satıldı ve bu yılki kümülatif satışlar Sadece 313 araç var ve bu performans aslında üretim ve satışın askıya alınmasından çok da farklı değil.
Görünüm olarak Haima M3 daha şık ve genç bir ön yüze sahip. Uçan kanat tarzı merkez ızgarası tasarımını benimsiyor ve her iki taraftaki farları birbirine bağlıyor. Farlar ayrıca iç kısımda bir mercek yapısına sahip.Alt hava giriş ızgarası da örgülü Materyal, ön dudak hafif dışbükey ve aynı zamanda belirli bir sportif mizaça sahip Genel olarak, ön yüz tasarımı BYD F3 ve Geely Vision'dan daha moda.
Haima M3'ün uzunluk, genişlik ve yükseklik boyutları 4553 * 1737 * 1495 mm ve dingil mesafesi 2600 mm'dir.Parametreler temelde BYD F3 ve Geely Vision'ınkilerle aynıdır ve temelde birçok ana akım A sınıfı otomobille karşılaştırıldığında aynı seviyededir. Yandan bakıldığında, hipokampus M3, üst bel çizgisinin önde alçak, arkada yüksek ve arka farlara kadar uzandığı çift bel tasarımına sahip, şekli daha dinamik ve öne doğru hızlı hareket ediyor.
Ek olarak, tüm Haima M3 serileri 15 inç alüminyum alaşımlı çok kollu jantlar kullanır ve 185 genişlikte Wanli lastiklerle eşleşir, teknik özellikler BYD F3 ve Geely Vision kadar iyi değildir.
Arabanın arkasında Haima M3, ilk yıllarda popüler olan iki renkli arka lamba tasarımını benimsiyor.Şu anda bir trend değil, ancak arka lamba boyutu hala dolu ve geniş ve biraz yukarı doğru eğilmiş bir ördek kuyruk hattı var. Egzoz borusu gizli bir yapıya sahiptir, ancak kuyruk kutusu kapağının fiziksel bir anahtarı yoktur ve yalnızca arabadaki düğmelere veya tuşlara basılarak açılabilir.
Araca girerken, Haima M3'ün orta konsolu belirgin bir hiyerarşi duygusuna sahip ve iç renk ve malzeme daha zengin.Orta konsolun üst ve alt kısımları dikiş teknolojisi ile yumuşak malzemelerden yapılmış ve metal fırçalanmış malzeme plakası ortasına gömülü. Etkisi ve dokunuşu iyidir. Bununla birlikte, bu çağda, büyük boyutlu bir merkezi kontrol dokunmatik ekranı olmadan söylemek gerçekten imkansız ve Haima M3'ün iki düşük profilli modeli, perişan bir görsel efektle donatılmamışken, orta ila yüksek profilli iki model, 7 inçlik bir merkezi kontrol ekliyor. Dokunmatik ekrana dokunun ve Bluetooth telefon ile cep telefonu ara bağlantı işlevini destekleyin.
Ek olarak, Haima M3'ün iki düşük kaliteli modeli çok işlevli bir direksiyon simidi ile donatılmamıştır ve çıplak görsel efekt iyi değildir, orta-yüksek model deri çok işlevli bir direksiyon simididir, ancak tüm modellerde LCD gösterge paneli yoktur. Model suni deri koltuklarla donatılmıştır, ancak tüm sistemler yalnızca manuel ayarlamayı destekler.
Güvenlik yapılandırması açısından, tüm Haima M3 serileri yalnızca ön çift hava yastığına sahiptir ve ESP, fren kontrolü, çekiş yardımı ve diğer işlevlerden yoksundur.Sadece orta ila yüksek konfigürasyona sahip iki model, genellikle nispeten geriye doğru olan ters radar ve ters görüntülemeyi ekledi. Konfor konfigürasyonu açısından, iki alt model model de nispeten perişan.Yalnızca elektrikli ayarlanabilir dış aynalardan bahsetmeye değer Orta ve üst model modeller, elektrikli sunrooflar ve LED gündüz farları gibi birkaç konfigürasyon ekledi. Hepsinin manuel klimaları var ve arka egzoz delikleri yok, konfigürasyonla tüketicileri çekmenin zor olduğuna inanıyorum.
1,75 metre yüksekliğindeki bir sürücü için ön ve arka baş mesafesi 2 ve 3 parmak, arka bacak mesafesi 2 panç şeklindedir.Koltuk iyi sarılmış ve rahat olmasına rağmen arka sıra bağımsızlığı yoktur. Kafalık, ancak arka platformun yükselmesi açık değil, genel olarak konuşursak, alan performansı ortalama.
Ek olarak, Haima M3 sıradan bir elektrikli sunroof ile donatılmıştır ve boyutu nispeten ortalamadır. Arka koltuklar düşmeyi desteklemiyor ve bagajın içi tamamen düzenli değil, bu faktörler pratikliği etkiliyor ama neyse ki tam boy yedek lastikler var.
Güç açısından, Haima M3 serisinin tamamı, 112 beygir gücüne eşdeğer maksimum 82Kw beygir gücüne ve maksimum 147Nm torka sahip 1.5L doğal emişli bir motorla donatılmıştır. 5 ileri manuel veya 6 vitesli bir CVT kademesiz şanzıman ile eşleştirilmiştir. Hızlanma performansı çok vasat, ancak yakıt ekonomisi iyi. 100 kilometre başına kapsamlı yakıt tüketimi sırasıyla yalnızca 6.5L ve 7.5L.Ayrıca, CVT modelinin vites değiştirme performansı nispeten pürüzsüz.
Şasi açısından Haima M3, ön Macpherson tarzı bağımsız süspansiyon ve arka H şeklinde bağımsız olmayan süspansiyon kombinasyonunu kullanır ve bir dengeleyici çubukla donatılmıştır.Yapı genel olmasına rağmen, iyi şasi ayarından faydalanır. M3 esnek bir direksiyon duruşuna ve sağlam ve dengeli bir viraj alma performansına sahiptir.Aynı modellerde yol tutuşu daha gelişmiştir, belirli bir sürüş zevkine sahiptir ve gürültü kontrol seviyesi nispeten yerinde ancak yüksek hızlarda motor gürültüsü kaçınılmaz olarak olacaktır. Arabaya.
Kısacası, Haima M350,000 yuan civarında fiyatlandırılıyor.Yapılandırma görece modası geçmiş olmasına rağmen, genel iç ve görünüm performansı modası geçmiş değil.Ayrıca şasi ve yakıt ekonomisi iyi performans gösteriyor ve kalite performansı birçok ortak girişim modelinden daha iyi. , Yani genel olarak, Hippocampus M3'ün performansı da paraya değer.
Bununla birlikte, gittikçe gençleşen tüketici grupları arasında güç ve konfigürasyon arayışı da giderek yaygınlaşıyor ve Haima, vasat güç performansına sahip olan ve yalnızca National V emisyon standartlarını destekleyen 1,5 litrelik kendinden emişli bir motora sahip ve yalnızca bir CVT modeli var. Rehber fiyatı da 70.000 yuan'a yakın Bu faktörlerin varlığı birçok genç tüketiciyi ilgisiz kılıyor.Bu daha güvenilir ve dayanıklı bir ürün olmasına rağmen, gelgit geldiğinde trendi yönlendirmede başarısız oldu. M3 sadece gelgitler tarafından boğulabilir.
