Sanayi ve Ticaret Federasyonu Otomobil Ticaret Odası: Yeni enerji araçlarının geliştirilmesini desteklemek ve otomobil tüketimini canlandırmak için 7 önemli önlem önerin! | Çin Otomobil Haberleri
31 Mart'ta yapılan Danıştay icra toplantısında, yıl sonunda sona eren yeni enerjili araç alım sübvansiyonları ve taşıt alım vergisi muafiyeti politikalarının iki yıl uzatılacağı açıklandı. Yeni enerji araçları şüphesiz Çin'in otomobil endüstrisinin mevcut gelişiminin odak noktasıdır. Yeni enerji araçlarının geliştirilmesi neden destekleniyor? Yeni enerji araçlarının geliştirilmesini daha iyi teşvik etmek için ne tür bir destek verilmelidir? Birkaç gün önce, Ulusal Sanayi ve Ticaret Federasyonu Otomobil Ticaret Odası, otomobil tüketimini artırma ve yeni enerji araçlarının geliştirilmesini destekleme turunun odak noktası olarak yedi önemli önlem ortaya koydu.
Yeni enerji araçlarının geliştirilmesine dikkat edilmeli
Otomobil tüketimini yönlendiren mevcut piyasa talebi ve politika rehberliği ile karşı karşıya kalan Tüm Çin Sanayi ve Ticaret Federasyonu Otomobil Ticaret Odası, otomobil tüketimini artırmanın yeni enerji araçlarının geliştirilmesini desteklemeye odaklanması gerektiğini öne sürüyor. "Bu önerinin temel nedeni, yeni enerji araçlarının Çin'in büyük bir otomobil tüketicisinden büyük bir otomobil üreticisine dönüşmesinde önemli bir dayanak noktası olmasıdır." Ulusal Sanayi ve Ticaret Federasyonu Otomobil Satıcıları Ticaret Odası Başkanı Li Jinyong Çin'in halihazırda gerçek bir otomobil tüketicisi ülkesi olduğu vurgulanıyor, ancak bu duruma uymayan şey, Çin'in mevcut otomotiv teknolojisi araştırma ve geliştirme ile üretim ve üretim seviyelerinin hala güçlendirilmesi ve yeni enerji araçlarının altın bir fırsat olduğu ve sıkıca kavranması gerektiğidir. Böylece milli otomobil endüstrisinin dönüşümü tamamlanmış oluyor. Akaryakıt araçlarının gelişiminin uzun tarihinde, Batı ülkelerindeki deneyimli otomobil şirketleri, aracın motoru, şanzımanı ve şasisinin üç temel teknolojisini tam olarak kontrol etti. Bu sektör yapısı altında, yerli bağımsız markaların akaryakıt araçları alanında pazar payı ve marka prim kapasitesi görece düşüktür.Teknolojik araştırma ve geliştirme konusunda yabancı otomobil şirketlerine yetişmek çok zordur.Sıradan tüketiciler olduğunda Markalar, ortak girişim markaları ve tamamen ithal arabaların bariz bilişsel farklılıkları vardır ve bunlar genellikle fiyat ve kalite ile bağlantılıdır. "Ancak yeni enerji araçları yepyeni bir alan ve herkes aynı başlangıç çizgisinde. Özellikle erken ulusal kalkınma stratejisinden ve güçlü desteğinden yararlanarak, Çin'in yeni enerji araçlarının temel üç elektrikli sistemi şimdiden dünyanın lider seviyesinde bulunuyor. Giderek daha fazla sayıda yabancı markalı yeni enerji aracı Çin yapımı üç elektrikli sistemlerle donatılıyor. Çinli yeni enerji aracı üreticileri teknolojik araştırma ve geliştirme, üretim ve marka inovasyon yeteneklerinde önemli sonuçlar elde etti. "Li Jinyong, Çin, yeni enerji araçları alanında belirli bir pazar ve teknoloji biriktirdi ve bu alan gelecekte geniş bir alana sahip. Bu, Çin'in otomobil endüstrisinin gelişimi için önemli bir dayanak noktası olacak. Mevcut durumda, yeni enerji araçlarını desteklemeye odaklanmak çok önemli. Stratejik önemi.
"Aynı zamanda, belirli bir dereceye kadar, yeni enerji araçlarının geliştirilmesi artık belirli bir endüstrinin gelişiminin bir sorunu değil, Çin'in enerji stratejisi güvenliğiyle ilgili bir sorun, yani yeni enerji araçlarının geliştirilmesi, Çin'in enerji stratejisi güvenliğinin devasa sorunlarını etkili bir şekilde hafifletebilir." Li Jinyong, mevcut uluslararası petrol fiyatlarında büyük dalgalanmalar yaşanmasına rağmen, genel olarak Çin'in yabancı petrole olan bağımlılığının giderek arttığını, bunun da enerji yapısını iyileştirmemizi gerektirdiğini ve yeni enerji araçlarının önemli bir destek olduğunu söyledi. "Ham petrolün fiyatının düştüğü şu anda, birçok kişi bunun bizim için iyi bir şey olduğunu düşünüyor. Aslında, petrol fiyatlarının düşmesi tüm endüstri zincirini etkiliyor. Ham petrolün daha düşük fiyattan sağlanması, diğer kaynaklara kıyasla ham petrolün fiyat-performans oranını artırabilir. Diğer enerji kaynaklarının gelişimini bastırmak için daha büyük avantajlar elde edin ve bir kez daha petrolün enerji hegemonyasını kurun ve pekiştirin. "Li Jinyong," Çin, ister lityum kaynaklarının kaynağının kontrolü olsun, ister teknoloji araştırma ve geliştirme alanı olsun, yeni enerji aracı akü endüstrisini çoktan konuşlandırdı, Çin'in stratejik düzenini geliştirmesinin temel nedeni, aynı zamanda ülkenin enerji stratejisini uzun vadeli düşünmesidir. "Ulusal düzeyde enerji stratejisinin dönüşümü zorunludur ve büyük bir enerji tüketicisi olan otomobil endüstrisi başarılı dönüşümün anahtarıdır.
"Daha da önemlisi, yeni enerji araçları, otonom sürüş fonksiyonlarının uygulanmasının hızlı bir şekilde teşvik edilmesine yardımcı oluyor ve tüketicilerin sürüş modunun dönüşümünün temelini atıyor." Li Jinyong, insan toplumunun enerji elde etme şeklindeki dönüşümün genellikle sosyal endüstri devrimi teşvik ettiğini ve belirlediğini söyledi. Bu önemli bir işaret Aynı zamanda, enerji reformu konusunu düşünmeden önce petrolün gerçekten tükenmesini bekleyemeyiz, tıpkı Taş Devri'nin sonunun dünyanın taşlarının bitmesi nedeniyle olmaması gerektiği gibi. Ayrıca, yeni enerji teknolojilerine ek olarak, otonom sürüş, geleceğin otomobil endüstrisinin gelişimi ve inovasyonu için de önemli bir yöndür.Özellikle 5G teknolojisinin uygulanmasıyla, yeni enerji + otonom sürüş teknolojisi, otomobil endüstrisinin dönüşümüne öncülük edecek ve başka bir otomobil endüstrisini teşvik edecek. Sanayi devriminin başlangıcı.
Geleceğin otomobili bir ulaşım aracından daha fazlası olacak Teknolojinin gelişmesiyle birlikte insanlar araç kullanma işinden tamamen kurtulacak ve otomobil "akıllı enerji depolama birimi", "akıllı mobil ofis alanı" ve "büyük veri toplama terminali" kullanacak. "Daha çeşitli biçimler ve anlamlar var ve bu görevi taşıyan akıllı cihaz kuşkusuz çevremizdeki AI robotları, süper bilgisayarlar ve diğer akıllı cihazlarla aynı. Kesinlikle tamamen elektrikli bir akıllı cihaz olacak. Li Jinyong, o zamana kadar tüketicilerin otonom sürüş işlevlerini gerçekleştiren yeni enerji araçlarına ilişkin algılarının, halihazırda çok tanıdık olan her türlü akıllı cihazla aynı olacağına ve algı değiştikçe otomobillerin ürün değiştirme döngüsünün daha da kısalacağına karar verdi. Tüketim mallarının toplam perakende satışları içinde perakendenin oranı daha da artacak Bir ürün olarak, otomobiller muhtemelen gerçek hızlı tüketim malları haline gelecek, böylece tüketim artışlarını teşvik edecek ve iç talebi artıracaktır.
Yeni enerji araçlarının geliştirilmesini yedi açıdan tam olarak desteklemek
Li Jinyong, "Yeni enerji araçlarının önemli stratejik önemine dayanarak, otomobil tüketimini teşvik etmeye yönelik bu politika, yeni enerji araçlarını desteklemek için özellikle önemlidir." Li Jinyong, Tüm Çin Sanayi ve Ticaret Federasyonu Otomobil Odası'nın yeni enerji otomobil endüstrisini aşağıdaki yönlerden desteklemeyi önerdiğini söyledi:
1, Yeni enerji araçları için devlet mali sübvansiyonlarının süresini uzatın ve sübvansiyonları artırın . Küresel olarak, yalnızca Çin yeni enerji araçlarını sübvanse etmiyor, aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa Birliği, Japonya ve Güney Kore gibi dünyanın oto güçleri de kendi yeni enerji araçlarını sübvanse ediyor ve çabaları hala artıyor. Örneğin Almanya, yeni enerji araçlarının satın alınması için birim başına 60,000 yuan'a eşdeğer sübvansiyonlar sağlar ve aynı zamanda yeni enerji taşıt endüstrisinin ve destek tesislerinin inşasını desteklemek için şarj ekipmanı şirketlerine yaklaşık 30 milyon yuan fon sağlar.
Buna karşılık, Çin'in 2019'da yeni enerji araçlarına yönelik sübvansiyonları önemli ölçüde azaltmaya yönelik önlemleri, pazar üzerinde daha büyük bir etkiye sahip oldu.Ayrıca, yeni enerji araçlarının maliyeti henüz maliyet eşiğine ulaşmadı ve 2019'da yeni enerjili araçlarda negatif büyümeye neden oldu. Enerji taşıt üreticileri maliyet baskılarını artırdılar ve teknoloji araştırma ve geliştirme, üretim ve marka inovasyonunda kaçınılmaz olarak sindirilecekler. Yeni araba güçlerinin bir kısmı üretim ve satış ölçeğine ulaşmadı ve daha da sefil durumdalar ve iflasın eşiğindeler. Bu nedenle, ulusal finansmanın 2023 yılına kadar yeni enerji araçlarını sübvanse etmeye devam etmesi ve sübvansiyonları daha da artırması ve aynı zamanda araç Ar-Ge ve üretimi için sübvansiyonların baton kullanımını artırması ve tek yüksek dayanıklılık standardının yerini alacak 100 kilometrelik yeni enerji araçları için standartlar oluşturması önerilmektedir. Enerji verimliliğini artırın.
Devlet mali sübvansiyonları genellikle üretim şirketleri tarafından artırıldığından, bireysel üretim şirketleri yoğun zamanlarda 10 milyardan fazla peşin ödeme yapar ve bu da otomobil üreticileri için büyük mali baskıya neden olur. Bu nedenle, tüm sektörün sağlıklı gelişimini desteklemek için devletin önceki 1-2 yıldan itibaren mali sübvansiyon verme süresini 6 aya indirmesi tavsiye edilir.
2, Çeşitli yerlerde yeni enerji araçlarının satın alınmasına ilişkin kısıtlamaları serbest bırakın . Yerli tüketiciler tarafından yeni enerji araçlarının giderek daha fazla tanınmasıyla birlikte, yollarda gittikçe daha fazla yeşil plakalı araç var, ancak bazı bölgelerdeki satın alma kısıtlama politikası, yeni enerji araçlarının büyüme potansiyelini serbest bırakmak için bir lanet haline geldi. Bu nedenle, insanların günlük seyahatler için katı ihtiyaçlarını karşılamak, yerel tüketimi artırmak ve yerel çevre korumasını teşvik etmek için tüm bölgelerin yeni enerji araçlarının satın alınmasına ilişkin kısıtlamaları tamamen kaldırması önerilir.
Aynı zamanda, Pekin'in yeni enerji göstergesi için sıradaki kişi sayısı 500.000'e yaklaştı Pekin'in her yıl 100.000 yeni enerji aracı alımını artırması tavsiye ediliyor. Pekin kısa bir süre önce yabancı lisanslı araçların yönetimini güçlendirdi ve bu da yaklaşık 1 milyon aracın kullanımını azalttı.Her yıl 100.000 yeni enerji aracı eklense bile, 10 yıl içinde Pekin'in trafiğine daha büyük bir etkisi olmayacak. Aynı zamanda, yeni enerji araçlarının hakim olduğu bir trafik ortamını hızlı bir şekilde gerçekleştirmek ve başkentin mavi gökyüzüne ve beyaz bulutlarına katkıda bulunmak için eski araçların hurdaya çıkarılmasını artırabilir, tüketicileri yakıtlı araçları bir an önce yeni enerji araçlarına dönüştürmeye teşvik edecek rehberlik politikaları inceleyebilir ve formüle edebiliriz.
3. Çift puan sisteminin uygulanmasına dikkat edin ve çift puan sistemini uygulayamayan şirketler için ceza önlemlerini iyileştirin. . Şu anda ilgili devlet daireleri, otomobil üreticilerinin çift puan durumunu yılda bir kez açıklıyor.Son yıllarda her yıl başında bir önceki yıl çift puanın tamamlandığını duyurması, otomobil üreticilerinin ürün yapısını zamanında ayarlaması veya puan alıp almayacağına karar vermesi açısından çok sakıncalıdır. Politika uygulama departmanının, politikanın zamanında düzenlenmesini ve ciddi uygulamanın etkisini sağlamak için çift puan durumunu yılda bir değil, aylık veya üç ayda bir duyurması tavsiye edilir.Aynı zamanda, standartları karşılayamayan işletmelerin ilgili zamanda puan üretmesi veya satın alması ve Puanlarını zamanında sıfırlayamayan şirketleri cezalandırma standartları, örneğin ceza ile yönetilen puan başına 10.000 yuan para cezası, böylece politikanın net bir uygulama standardı olması ve şirketin puanlarının ritmik bir şekilde aktarılması. Yeni model kataloglarının beyanını durdurmak ve yüksek yakıt tüketimli modellerin üretimini durdurmak da dahil olmak üzere, yeni enerji noktalarının tedariği talebi karşılayamadığında akaryakıt şirketlerinin daha ağır cezalara maruz kalmasını önleyin. Nihayetinde politikanın uygulanabileceğinden emin olun. Cezalandırılan fonlar, işletmeleri beslemek için devletten yeni enerji araçlarını sübvanse etmek için kullanılabilir.
Çin'de üretilen yeni enerji araçlarının, diğer ülkelere ihraç edildikten sonra yine de Çin'in puan sistemine göre yeni enerji puanları alabilmesi tavsiye edilir.Bu, sadece Çinli otomobil şirketlerinin gelirini artırmakla kalmayacak, aynı zamanda Çin'in yeni enerji araç ihracatını teşvik edecek ve ekonomiyi canlandıracaktır. geliştirilmesi.
4. Şarj yığınlarının kurulumunu artırmak için hükümet kaynaklarını seferber edin . Yeni enerji araçlarının geliştirilmesinde, destekleyici tesislerin inşası son derece kritiktir ve tüketicinin tanınmasını teşvik etmede, yeni enerji araçları satın almada ve tüketici deneyimini optimize etmede önemli bir bağlantıdır. Bu nedenle şu önerilmektedir: İlk olarak, yeni toplulukların park alanlarına kurulan halka açık şarj yığınlarının oranını şart koşun ve her bir park alanının şarj yığınları ile kurulabilmesini sağlayın; ikincisi, güç kapasitesini genişletmek ve orantılı olarak halka açık şarj yığınlarını kademeli olarak kurmak için devlet tarafından eski topluluğa yatırım yapılmalıdır. İlk yıl içinde park yerlerinin% 20'sini, üç yılda% 50'sini ve beş yıl içinde park alanlarının% 80'ini kaplamak gibi kademeli olarak artmaktadır.
Hükümet, çeşitli şehirlerdeki cadde üstü park alanları için, cadde üstü şarj yığınları kurmak ve şarj yığınlarını kamu tesisleri olarak yönetmek için belirli bir yüzde belirler.Yeni enerji araçlarının artmasıyla, hükümet de buna karşılık gelen mali geliri artıracaktır. Şarj kazıkları ile kurulan park yerlerinin yeni enerji araçları için özel park yeri olarak işaretlenmesi, yasadışı park eden akaryakıt sahiplerine ise para cezası veya iki kat park ücreti verilmesi tavsiye edilir.Aynı zamanda yeni enerji araçlarına özel park yerleri araç ücretlendirildiğinde otopark ücretinden muaftır.
5. Taksilerin elektrifikasyonunu ve çevrimiçi araç çağırmayı tanıtmaya devam edin . Finansman ve altyapı desteğinin yanı sıra şartlı bölgelere yeni enerjili araç sanayi politikası verilecek.Örneğin, taksilerin 3-5 yıl içinde daha fazla elektriklendirilmesi gerektiği ve yenileme oranının net bir şekilde tanımlandığı belirtiliyor.Online araç karşılama açısından tüm elektrikli araçlar belirlenen yıl içerisinde gerçekleştirilecek..
6. Yeni enerji araçlarının zaman paylaşımlı kiralamasını toplu taşıma sistemine dahil edin, sosyal kaynakları seferber ederek destekleyin . Sosyal kaynaklar açısından, yeni enerji araçlarının toplu taşıma sistemine zaman paylaşımını belirlemek için ilgili politikalar getirilmiş ve bazı cadde üstü park yerleri ücretsiz kullanım için tahsis edilmiştir. Aynı zamanda hükümet, yeni enerji araçlarının günlük maliyetini düşürmek için park ücretleri ve şarj ücretleri için tercihli politikalar sağlar.
7. Otoyol geçiş ücretlerini azaltın ve araçların popülaritesini artırın . Bilim ve teknolojinin gelişmesiyle birlikte yeni enerji araçlarının çeşitliliği artmaktadır.Orta ve uzun mesafeli araç ihtiyacı olan ailelerin yeni enerji araçları kullanmaları teşvik edilmelidir.Yeni enerji araçlarının yüksek hızlı ücretler için yarı fiyatına sürülmesi önerilmektedir.
Metin: Wang Jinyu Editör: Meng Xuan Biçim: Liu Xiaoye
