Dijitalleşme, şarj hizmetleri için hayal gücü alanı açıyor | Çin Otomobil Haberleri
Son zamanlarda, yükleme yığını endüstrisi bir kez daha yeni bir trend başlattı. Bir yandan yeni taç pnömoni salgını altında "gözetimsiz" olmanın önemi vurgulanırken, diğer yandan yeni altyapının yedi büyük bonus alanında kısa listeye alındı Trilyon seviyeli piyasa yakın görünüyor.
Yeni enerji araçlarının satış sonrası pazarının önemli bir parçası olarak, yeni enerji şarj kazık endüstrisi yalnızca yeni enerji araçlarının satışıyla değil, aynı zamanda Çin'in otomobil dağıtım endüstrisinin yüksek kaliteli dönüşümü ile de ilgilidir.
Günümüzde, kazık oluşturmak için sübvansiyonlara güvenmenin aksine, şarj kazık endüstrisi, ekstrem teknoloji olarak adlandırılan yeni altyapının çıkışında duruyor.Geleneksel düzen ve işletme fikirlerinden nasıl kurtulur, tüketicinin sıkıntılı noktalarını çözmek için dijital teknoloji nasıl kullanılır ve daha zengin bir endüstriyel ekoloji inşa edilir , Endüstri düşüncesini tetikliyor.
Doğrudan şarj uygun değildir
geçen ay, Pekin'in yeni enerji binek otomobilinin göstergelerini yeni almış olan Bayan Li O ve ailesi bekledikleri kadar mutlu değildi, çünkü mülk ona yaşadıkları toplumda geçici olarak şarj kazıkları kuramayacağını söyledi. "Sabit park alanlarımız yok ve mülk şarj yığınları kurmamızı desteklemiyor ve günlük şarj etkilenecek. Artık petrol fiyatı çok ucuz olduğu için elektrikli araçların maliyet avantajı ortadan kalktı."
Şarj etmenin sıkıntısı, özellikle büyük ve orta ölçekli şehirlerin özel tüketici pazarında, yeni enerji araçlarının pazara yönelik gelişiminin hızını her zaman rahatsız etmiştir, ancak bu kısım, yeni enerji araçları için kesinlikle en dinamik faktördür. Bu nedenle, yeni enerji araçlarının pazar odaklı gelişimini teşvik etmeye yönelik bu politikalarda, şarj altyapısının inşasını hızlandırma ve yeni enerji araçlarının kullanım kolaylığını artırma içeriği defalarca yinelenmiştir. Bununla birlikte, şarj altyapısının hızlanması meselesinden defalarca bahsedildi, ancak inatçı hastalık tedavi edilmedi. Şarj yığını, yeni altyapı inşaatının yedi kilit alanına dahil edilmiştir ve bu, şüphesiz pazar inşaatının hızlanmasını güçlü bir şekilde destekleyecektir.
içinde Sun Huifeng, CCID Consulting Co., Ltd. Başkanı Görünen o ki yeni altyapının getirdiği fırsatlar ile şarjlı kazık pazarının inşaatının hızlanması bekleniyor ve gelecekte bu alanda birden fazla yatırım noktası olacak. Guochuang Energy'nin başkanı Zheng Junyi, yeni altyapının şarj yığınlarının inşasını yeni bir zirveye taşıyacağını, yeni enerji araçlarının eve daha hızlı girmesine izin vereceğini ve ulaşım enerji devriminin daha erken gelmesine izin vereceğini söyledi. Son yıllarda şarj hizmeti pazarının gelişimine ve yeni enerji araçlarının geliştirilmesine bakıldığında, 2014 yılında başlayan ilk mavi okyanus aşamasını geçmiş ve 2018'den 2019'a kadar pazara giren küçük ve orta ölçekli sıcak para kaotik bir dönem yaşamıştır. 2019'un ikinci yarısı nispeten sessiz bir darboğaz dönemine girdi. Ve bu dönemde bile, ücretlendirme hizmetleri hala gelişme sürecindedir, ancak sermaye için coşku azalıyor. Dikkat edilmesi gereken bir veri, geçen yıl, kamu şarj piyasasında ortalama günlük elektrik tüketiminin 17 milyon kilovat saate ulaşmasıdır Bu elektrik tüketiminin arkasında, şarj hizmetleri potansiyeli vurgulanmaktadır.
Telaidian New Energy Co., Ltd. Başkanı Yu Dexiang Yeni altyapı teklifinin çok zamanında olduğunu söyledi. 5G ve endüstriyel İnternet ile karşılaştırıldığında, sıradan tüketicilerin yeni enerji şarjlı yığın endüstrisi zincirini hissetme ve katılma olasılıkları daha yüksek. Bu endüstriyel zincirin uzunluğu, genişliği ve derinliği tüketimi canlandırmada ve GSYİH'yi artırmada büyük rol oynayacak. Kuaidian CEO'su Yu Xiang Hatta tek başına şarj yığını alanının trilyon seviyeli pazara kolayca ulaşabileceğine bile inanılıyor.Eğer kapsamlı şarj yığını endüstrisi zincirinin yukarı ve aşağı endüstrileri trilyon seviyeli piyasadan çok daha fazlaysa.
Dijitalleşme, hizmet yükseltmesini teşvik eder
Kazık yapımının çeşitli problemleri ile aynı zamanda, şarj kazıklarının düşük kullanım oranı problemi de vardır.Çok sayıdaki "zombi yığınları" sadece kaynakları israf etmekle kalmaz, aynı zamanda endüstrinin gelişmesinin önünde büyük engeller oluşturur. Faktörlere ek olarak, şarj yığınlarının yerleşimi ve daha fazla elektrik kullanıcısı tarafından nasıl keşfedilip kullanılacağı, mevcut şarj hizmeti pazarının anahtarıdır. Yu Xiang, bazı şarj hizmeti operatörlerinin hızlı güç platformuna katıldıktan sonra gelirlerini% 60 artırdıklarını ve bu, şarj yığını hizmet pazarına dijitalleşmenin doğrudan faydası olarak görülebilir. Yeni altyapıda işaret edilen yeni enerjili araç şarj yığınları sadece geleneksel şarj yığınları değil. "Yeni", şarj yığınlarının iletişim, bulut bilişim, akıllı şebeke ve Araçların İnterneti gibi teknolojilerle organik entegrasyonunu ifade eden yeni dijital teknoloji anlamına geliyor. Sun Huifeng, yeni altyapının amacının, altyapının kullanım verimliliğini artırmak için yeni teknolojileri kullanmak olduğuna inanıyor.Yükleme kazıklarının kullanım oranının artırılması, yükleme kazık endüstrisinin karlılığını doğrudan artırabilir.
Yu Xiangın görüşüne göre, şarj hizmetleri, Pass Buy'ın temsil ettiği 1.0 döneminden (hangi benzin istasyonundan geçtiğinizde amaca yönelik tüketim yok) LBS Buy'a (harita yazılımı aracılığıyla coğrafi konuma göre satın alma) gidecek. Benzin istasyonunun yerini arama ve ardından oraya gitme ile temsil edilen 2.0 dönemi, Data Buy tarafından temsil edilir (verilere dayalı rehberli satın alma, veri algoritmaları yoluyla ücretlendirme amacıyla tavsiye edilen ve maliyetleri düşürebilen veri hizmeti tüketimi) Data Buy tarafından temsil edilir. Auto Buy (otonom sürüş akıllı enerji kaynağı tüketimi) ile temsil edilen 4.0 döneminin geliştirme sürecine girene kadar 3.0 dönemi. Şu anda endüstri, Data Buy'ın yükselen aşamasındadır ve tam pazar rekabeti yoluyla tüketici hizmet deneyimini sürekli geliştirmektedir. Yeni altyapının etkisi altında, şarjlı yığın endüstrisine daha fazla sermaye girecek. Xiang Xiang'ın sözleriyle, bu "kalabalıklar arasında bir rekabet". , Arenaya daha fazla oyuncu girecek. "
Salgın sırasında dijital hizmetlerin "gözetimsiz" işlevinin vurgulanmış olduğunu belirtmek gerekir. Birçok halka açık şarj kazıklarının gözetimsiz çalışma modu olmasına rağmen, geçmişte işletme ve bakım ihtiyaçları nedeniyle uzun süredir tanınmamışlardır.Salgın önleme döneminde, insanlar arasındaki doğrudan teması en aza indirmek katı bir talep haline gelmiştir. , Gözetimsiz operasyonun avantajı ortaya çıkar. Bu salgının yardımıyla, bu işlev, şarj hizmetlerinin standart bir yapılandırması haline gelebilir ve böylece dijital çevrimiçi hizmetlerin diğer işlevlerinin genişlemesini hızlandırabilir. İnsansız sürüş teknolojisi gibi katı koşullarla sınırlı olmasına rağmen, personel katılımı olmadan otomatik bir şarj modu şu anda gerçekleştirilmemiştir, ancak dijital hizmetlerin tanıtımı yoluyla, 3.0 şarj hizmetlerinin yakında piyasanın ana teması haline geleceği öngörülebilir. Özellikle, yeni altyapı tarafından yönlendirilen 5G, yapay zeka ve İnternet gibi dijital endüstriler, şarj alanının genişletilmesi ve yenilikçi hizmet fonksiyonları için temel koşulları sağlayan hızlı gelişim şeridine girecek.
3.0 çağında şarj hizmeti, teknik savaşa odaklanıyor
Ücretlendirme hizmetleri alanında, donanım yapımı ve işletimi ve birleştirme hizmet sağlayıcılarına odaklanan başlıca iki tür şarj hizmeti sağlayıcısı vardır. Her ikisi de dijital hizmetlerin 3.0 çağında daha yoğun pazar rekabetine yol açacaktır. Pazar genellikle bu iki alanın olduğuna inanmaktadır. Ya da gelişme modeline liderlik eden iki veya üç dev olacak. Yu Xiang, salgının sona ermesinden sonra, yeni altyapının hızla konuşlandırıldığı dönemde, şarj kazık endüstrisinin bir sermaye patlaması dalgasına yol açacağını ve piyasanın şu anda piyasa salgınını karşılamak için güç biriktirme döneminde olduğunu söyledi.
Geçtiğimiz birkaç yıl içinde, yeni enerji otomobil endüstrisinin gelişmesiyle birlikte, şarj yığını piyasası birden fazla piyasa eleme turu yaşadı. İlk aşamalarda altın için sahaya giren birçok küçük ve orta ölçekli sermaye (gezgin) ortadan kaldırıldı, ancak gelecekte daha fazlasıyla karşı karşıya Yuan talebi, yeni güçler tarafından birleştirilmeye devam edecek. Kısa vadeli yargıda, salgın bittiğinde, ister inşaat işletme ve bakım şirketleri veya platform hizmetleri alanında olsun, isterse endüstriyel zincirin yukarı ve aşağı akışında olsun, sermaye hızlı bir şekilde şarj yığını alanına katılacak ve daha şiddetli rekabet geliştirmek için pazarı karıştıracaktır. Mevcut durumdan yola çıkarak, gelişmiş dijital hizmet teknolojisinde ustalaşmak, şirketlerin hayatta kalması için vazgeçilmez bir beceri haline gelebilir. Yu Dexiang, gelişmiş çekirdek teknolojisinde uzmanlaşmanın, pazar rekabetinde ayakta kalmaları için hizmet sağlayıcıları şarj etmenin temeli olduğuna inanıyor. Özel çağrı, veri ve bilgi toplamanın güçlü niteliklerine sahip daha iyi bir dijital hizmet olan şarj işlemi sırasında araç için bir "fiziksel inceleme" işlevi sağlayabilir ve bu aynı zamanda şarj ağının dijital çalışmasının kendi kendine yeten işlevidir. Bu bilgi toplama, şarj hizmetlerinin ve hatta yeni enerji taşıt pazarının gelişimi için daha fazla "büyük veri" sağlayacaktır. Yu Dexiang, yeni enerji araçlarının şarj işleminin, bir şarj yığınının basit bir şarj işlemiyle karşılanamayacak büyük bir şarj ağı ekolojisi olduğunu vurguladı. Dijital hizmetler çağında, bir şarj yığını yalnızca şarj hizmetleri sağlamak için fiziksel bir taşıyıcı değildir, aynı zamanda şarj yığınlarını Nesnelerin İnterneti özniteliklerini oluşturmak ve çeşitli veriler oluşturmak için bir ağa bağlayabilir ve değeri küçümsenemez. Şarj ağı ekolojisi, akıllı üretim, şarj işlemleri ve veri katma değerli hizmetler ekolojisine sahip olacak ve şarj ağı, enerji ağı ve veri ağı birleştirildikten sonra, endüstri oluşumunun birleşik etkisi yaklaşık olarak "iki varil petrol" + yeni enerji + büyük veriye eşittir.
Yu Xiang'ın görüşüne göre, şarj operasyonu hizmet platformları alanı da daha şiddetli pazar rekabeti ile karşı karşıya kalacak Bu rekabette, "fiyat savaşı" işletmenin hayatta kalmasını desteklemekten uzak olacak ve daha fazla hizmet özelliğine sahip dijital teknoloji gerekli olacaktır. Dijital hizmetlerin ardında, çeşitli verilerin paylaşılması ve bağlanabilirliğinin belirli bir ölçüde sektörün gelişme düzeyini belirleyeceğini ve aynı zamanda işletmelerin hayatta kalmasının can damarı olacağını ve dijital kaynaklar için rekabetin daha yoğun hale geleceğini belirtmek gerekir. Büyük verinin ticari değerinin madenciliği, şarj hizmeti pazarının gelecekteki gelişimini de belirler.
Metin: Wang Jinyu Editör: Jiao Yue Biçim: Liu Xiaoye
