Bir ay boyunca bir depo yakıt çalışır, yakıt tüketimi 5.8L'dir ve 130.000'den başlayan orta ve büyük araçlar Magotan'dan daha güçlüdür.
Boruinin kendi tasarımı aslında oldukça olağanüstü. Hem mükemmel vücut boyutu hem de genel olarak mükemmel şekil tasarımı konsepti birçok tüketiciyi uzun süredir şaşırttı, ama aynı zamanda daha büyük boyut ve daha ağır gövde kalitesi nedeniyle. Borui'nin daha yüksek yakıt tüketimi piyasa tarafından eleştirildi.
Geely, geçtiğimiz yıl yeni bir güç sistemi ve hafif tasarım konseptiyle Borui GE modelinin hibrit bir versiyonunu piyasaya sürdü.İki açıdan aracın yakıt tüketimini azaltmak için çaba sarf ediyor.Pratik açıdan Borui GE'yi tüketiciler tarafından almak daha kolay. kabul etmek.
Borui GE'nin yeni versiyonu, güçlü hibrit ve hafif hibrit modellere ayrılmıştır; MHEV, başlangıç fiyatı 136.800 olan hafif hibrit modeldir ve PHEV, 199.800 başlangıç fiyatı ile güçlü bir hibrit modeldir.
Güçlü hibrit modellerle karşılaştırıldığında, hafif hibrit modeller aslında iki nedenden dolayı önerilmeye değerdir: şarj etmeye gerek yok ve daha düşük fiyat.
Şu anda, MHEV modellerinin terminal fiyatı yaklaşık 130.000'e düştü.Bu arabada birçok önemli nokta var.Yeni 1.5T + 48V hafif hibrit sistem, 70L büyük yakıt deposu, 5.8L ultra düşük yakıt tüketimi, 1200km uzun pil ömrü, tüm göstergeler Yakıttan tasarruf etmek için en önemli şey, MHEV'in 100 kilometrelik hızlanma süresinin sadece 8,5 saniye olmasıdır. 1,7 tona kadar ölü ağırlığa sahip orta ve büyük bir araç için, mukavemet güçlü olarak tanımlanabilir.
Geelynin Borui GE konumlandırması orta büyüklükte bir arabadır, ancak konumlandırması 4986 * 1861 * 1513 mm gövde boyutu açısından biraz muhafazakar. Pazar açısından bakıldığında, 5 metreye yakın bir boyuta sahip orta ila büyük bir araba olarak tanımlanabilir. Sonuçta dingil mesafesi de oturma alanı ve boyut verileri açısından vazgeçilmez bir C sınıfı otomobil olan 2870 mm'ye ulaştı.
Yakıt tasarrufu ve güçlü güç, bu 1.5T çift kavramalı + 48V hafif karıştırma sisteminden ayrılamaz.Geely ve Volvo tarafından ortaklaşa geliştirilen üç silindirli küçük deplasmanlı turboşarjlı motor güçlü bir performansa sahiptir.Maksimum beygir gücü 180ps'ye ve maksimum torka ulaşabilir. 265 Nm'ye ulaştı ve maksimum tork hızı 1500 rpm'de ortaya çıktı. Motor veri performansı tek başına Geelynin kendi 1.8T dört silindirli motorunu aştı. 48V hafif karışım sisteminin yardımıyla, motor yükü çalıştırma ve hızlanma sırasında paylaşılabilir. Ürün performansını iki kez iyileştirin.
Pratik açıdan bakıldığında bu 130.000 Borui GE'nin bu seviyenin oldukça avantajlı bir modeli olduğu söylenebilir, orta ve büyük hibrit bir otomobil olarak satın almak Magotan'ı satın almaktan çok daha iyi olabilir.
