Volkswagen, Yue'yi 200.000 yuan'dan daha ucuza araştırıyor, netizen: Bu araba Tiguan L'den daha "kokulu" olabilir mi
SAIC Volkswagenin hızını yakalamak ve aile modellerindeki boşlukları doldurmak için FAW-Volkswagen, ilk SUV olan Tange'ı piyasaya sürdükten sonra SUV modellerinin düzenini hızlandırdı ve Tanyue ve Tanying adlı iki yeni modeli arka arkaya piyasaya sürdü; bugünün tanıtımı 2019 Tanyue 330TSI, iki tekerlekten çekişli bir konfor türüdür. Üreticinin kılavuz fiyatı 201.900 yuan. Bazı pazar terminallerinde yaklaşık 30.000 yuan indirim var. Bakalım nasıl performans gösteriyor.
Görünüm olarak Volkswagen Tanyue orta boy SUV seviyesinde konumlandırılmış olsa da gövde boyutu SAIC Volkswagen Tiguan L'ye göre çok daha zor durumda. Genel tasarım daha dolgun ve daha kalın Görsel efekt kas dolu ve detaylar devam ediyor. Tange ile tutarlı birçok unsurun belirgin marka özellikleri vardır. Otomobilin ön kısmı daha büyük görünüyor, özellikle daha uzun bir ön duruş getiren kaputun üst kısmındaki daha düz işlem Yüzeydeki çoklu çıkıntılar vücuda bir güç hissi katıyor. Altıgen örgü ızgara, farlarla birlikte geçişli bir desen oluşturur.Volkswagen modellerinde yaygın olarak görülen çok kollu stili benimsemez.Ortadaki otomobil logosuna nüfuz eden üst ve alt sınırlar ve krom kaplı kollar, önü uzatmak için her iki uçtaki farlarla entegre edilmiştir. Yüzün görsel genişliği ayrıca ön yüze daha yüksek bir bütünlük sağlar; özenle düzenlenmiş siyah oval ızgara yapısı, ön yüzün görsel etkisini daha da zenginleştirir.
Far şekli, merkezi ızgaranın ve otomobilin ön kısmının genel hatları ile koordine edilen Volkswagen'in mevcut aile stilidir.Lamba boşluğu karartılmış, lamba grubunun yapısı net ve net ve krom kaplama malzeme daha zarif; tüm sistem uzak ve yakın ışık için LED ışık kaynağı ile donatılmıştır Entegre farlar direksiyon yardımı işlevini destekler; tamponun her iki ucundaki geniş gündüz yanan ışık alanları Tange'dakilerle aynıdır.Düşük profilli model ince bir LED ışık şerididir ve yüksek profilli model daha şık bir halkaya yükseltilmiştir. Benzer yapı. Trapezoid alt ızgara, geleneksel bir yatay jant teli stilini kullanır ve alt kısım ayrıca ön muhafazayla harmanlanan gümüş bir dekorasyon ekler.Her iki taraftaki sis lambaları daha alçak konumlandırılmıştır ve LED ışık kaynağı da kullanılır ve tüm sistem için standarttır.
Tiguan L'nin özlü ve yetenekli stili ile karşılaştırıldığında, gövdenin yan tarafı özellikle sağlam ve ağırdır.Vücudun tüm hatları, ön ve arka kısımların dalgalı bel çizgisine ve modelin boyutunun eksikliğini oluşturan ve aynı zamanda daha güçlü bir atmosfer yaratan yükselen tekerlek kemeri tasarımına uymaktadır. alan. Yan cam çerçevesinin üst kenarındaki krom kaplama, arka ön camın her iki ucuna kadar uzanarak arkadan yüzer bir tavan etkisi yaratır ve aynı zamanda ayrıntıları Volkswagen Tuge ile tutarlı kılarak gövdeye bazı kişiselleştirilmiş öğeler ekler. . Kapı panelinin üzerindeki çift renkli dikiz aynasının tasarımı, otomobilde ön sürüş görüşünü iyileştirmek için elverişlidir.Dikiz aynası, elektrikli ayar ve ısıtma işlevlerini destekleyen bir LED dönüş sinyali kayışını entegre eder; ön kapı anahtarsız giriş ve iç anahtarsız çalıştırma sistemi , İki tekerlekten çekişli konfor tipi ile donatılmamıştır. Gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4589/1860 / 1660mm, dingil mesafesi 2731mm ve boş ağırlığı 1600kg'dır.Her şey dahil kapı yağmurda araca inip çıkmayı ve pantolon bacaklarını kirletmeyi önleyebilir.Günümüzde birçok SUV modelinde kullanılmaktadır; model 17 inç kullanır. Alüminyum alaşımlı jantlar, üç boyutlu çift beş çerçeve stili, şık atmosfer, Dunlop SPORT MAXX050 + serisine uygun lastikler, 215/65 R17 teknik özellikleri, araç standart olarak bir lastik basıncı alarm sistemi ile donatılmıştır.
Aracın parçaları nispeten temiz, keskin kenarlar ve köşeler. Büyük tavan rüzgarlığı, yüksek konumlu fren lambaları ile entegre edilmiştir.Kenarlardaki parlak siyah boya ve arka ön camın uçlarındaki krom kaplama şeritleri hem dinamik hem de dinamik görünüyor. Moda; arka lambanın düzensiz şekli otomobilin arka yüzeyine doğal olarak uyuyor, abajurun yüzeyi kararıyor ve dahili nokta matrisli LED ışık şeridi yandıktan sonra oldukça tanınır. Aracın arkasının altındaki siyah çevreleyen yüzeydeki gümüş kaplama şeridi ön kısmı yansıtıyor. Her iki uçtaki düz krom kaplı çift egzoz kuyruk boğazları sadece süslemelerdir ve aslında altta gizlenmiştir. Model sadece bir arka geri dönüş radarı ile donatılmıştır ve ters görüntü fonksiyonu yoktur.
İç mekan açısından bakıldığında, Tanyue otomobilin iç mekanı, eski Volkswagen modellerinin biraz sakin ve eski moda düzeninden güncel trendlere daha uygun hale gelmek için değişti; orta konsolun düzensiz şekli sürücü tarafına biraz eğimli ve orta konsolun üstü düz. , Ön sırayı daha açık hale getirebilir; gösterge paneli ile merkezi kontrol multimedya alanı arasında, parlak siyah boya trim paneli aracılığıyla, merkezi kontrol paneli enine tasarımıyla, yalnızca bölmenin içini daha katmanlı hale getirmekle kalmaz, aynı zamanda iç mekanın görünümünü de sağlar Daha geniş ve genel işçilik ve doku performansı Volkswagen modellerinin titiz tarzını sürdürüyor.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi, yüzeyde krom kaplama ve parlak siyah dekorasyon ile Volkswagen ailesinin tarzındadır; bu, bir arıtma duygusunu artırabilir; her iki taraftaki temiz ve simetrik düğmeler, sürüş bilgisayarı, Bluetooth sesi, hız sabitleyici, multimedya ayarı ve diğer işlevlerden sorumludur; sap Deri kaplama kullanan direksiyon simidi, manuel dört yönlü ayarı destekler. Kadran, ortada tek renkli bir sürüş bilgisayarı ekranıyla eşleşen, çift mekanik bir ibre kadranıdır.Siyah arka plan ve beyaz stil okumaları sezgisel ve nettir ve orta ekran zengin sürüş bilgileri görüntüleyebilir.
Merkezi kontrol bölümünde, iki tekerlekten çekiş konfor tipi yalnızca 6,5 inç hücre içi dokunmatik LCD ekrana vurulur. Ekran boyutu, gövde stiline göre biraz cimri. Yaygın olarak kullanılan işlev düğmeleri ve düğmeler, sürüş sırasında körlüğe yardımcı olmak için her iki tarafta da tutulur. Çalışma: Sistem GPS navigasyonu ile donatılmamış Neyse ki, Bluetooth telefon, CarPlay / CarLife / orijinal cep telefonu ara bağlantı eşlemesi gibi ana akım işlevlerini destekliyor. Vites kolunun önündeki manuel klima kontrol paneli, geleneksel büyük boyutlu üç düğmeli bir stildir.Şekil olarak retro görünmesine rağmen, gerçek kullanım süreci rahat ve pürüzsüzdür.Araçta ayrıca standart olarak bir PM2.5 filtre cihazı bulunur. Gövde konfigürasyonu açısından, elektronik el freni, otomatik park etme, yokuş yukarı yardım ve üç sürüş modunun değiştirilmesi gibi işlevlerin tümü iki tekerlekten çekiş konforuyla donatılmıştır.
Arabadaki koltuk yüzeyi kumaş malzeme ile sarılmış, koltuk şekli düzgün, içi dolu ve kalın; ön ana ve yardımcı pilot pozisyonları manuel olarak ayarlanıyor, ana sürüş pozisyonu da 2 yönlü bel desteği sağlıyor ve yardımcı pilot pozisyonu kontrol edilemiyor Yer yüksek ve alçak. Arka koltuklar ön sıranın tasarım tarzını sürdürüyor Her iki taraftaki minderlerin uzatılmış uygulaması bacakları daha iyi destekleyebiliyor Arka bacak boşluğu bol, Zeminin ortasındaki yükseltilmiş kısım daha rahat. Performansın biraz etkisi olacak; arka sıra, bardak tutuculu merkezi bir kol dayama yeri, klima çıkışı ve güç arayüzü gibi pratik yapılandırmalar sağlar. İki tekerlekten çekişli konfor modelinde bir sunroof konfigürasyonu bulunmuyor.Diğer versiyonlar, bazı tüketicilerin daha çok ilgilendiği bir yer haline gelebilecek açık panoramik sunroof'a yükseltildi; bagajın geleneksel hacmi 506L ve arka koltukların arkalığı orantılı olarak katlanabiliyor. 1590L'ye genişletin.
Güç açısından, 2019 Volkswagen Exploration, tümü Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan 280TSI, 330TSI ve 380TSI'nin kuyruk spesifikasyonlarına karşılık gelen 1.4T ve 2.0T yüksek ve düşük güçlü motorlarla donatılmıştır; Ana satış gücü olarak, motorun 2.0T düşük güçlü versiyonu en büyüğüdür. Güç 137kW / 186Ps ve maksimum tork 320Nm'dir.Tüm sistem 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır.Bazı üst düzey modeller tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi eklemiştir; süspansiyon yapısı ön Macpherson ve arkada çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur.
