100.000 yuan'dan fazla Volkswagen Sagitar, netizenler: Bu "yüksek kaliteli" manuel şanzıman eski sürücüler tarafından tercih edilebilir mi?
FAW-Volkswagen'in ana modeli olan Jetta'nın denizaşırı versiyonundan türetilen Sagitar, A + sınıfı bir butik sedan kompakt otomobil olarak konumlandırılıyor ve genç yerli tüketiciler tarafından tercih ediliyor.Lavida ve Bora gibi ailenin diğer modellerinin yükseltilmesi ile , Eski Sagitar giderek yoruluyor FAW-Volkswagen Sagitar yedek modellerini bu yılın ilk yarısında tanıttı ve daha sonra Ulusal VI emisyon standartlarına yükseltti. Bugün, tüm manuel şanzıman yelpazesinin üst düzey bir versiyonu olan 2019 Sagitar 200TSI manuel konfor modelini tanıtacağım. Sadece Volkswagen markasının manuel şanzıman takıntısını sürdürmekle kalmıyor, aynı zamanda bazı eski sürücülerin manuel şanzıman modelleri için tercihlerini de karşılıyor; model üreticisinin kılavuz fiyatı 13.89 On bin yuan, bazı pazar terminallerinde yaklaşık 30.000 yuan indirim var, nasıl performans gösterdiğini görelim.
Görünüm açısından, mevcut Sagitar'ın değiştirilmesinden sonra, genel boyut yükseltildi ve ayrıntılar da daha dokulu.Standart A + sınıfı bir otomobilin performansı, günümüz gençlerinin daha zorlu estetik ihtiyaçlarını karşılayabilir. . Otomobilin ön kısmı, Volkswagen'in mevcut düz stiline entegre edilmiş. Kaputun üst kısmındaki yükseltilmiş çıkıntılar, görüş hattını yönlendirmede rol oynayan ön yüz konumuna kadar uzanıyor; merkez ızgarası ve farlar geçişli bir model oluşturuyor. Kenar şeklindeki orta file tasarımında aşağı doğru işleyen bir uzatma bölümü vardır.Üstteki daha kalın krom kaplama çerçeve, farların kaşlarına bağlanır, bu da ön yüzün belli bir dereceye kadar daha geniş görünmesini sağlar; iç kısımda bir dizi düz krom kaplı parmaklık vardır. Alt kısımdaki dikey siyah dekoratif şerit ile daha atmosferik bir görsel efekt getiriyor.
Çentikli farların şekli de Volkswagen ailesinin bir unsurudur.Dış taraftaki ince gündüz yanan ışık şeritleri, benzer bir çevre efekti oluşturmak için orta ağın krom kollarına bağlanır; lamba boşluğu karartılır ve LED ışık kaynağı standarttır. Entegre uzak ve yakın huzmeli farlar direksiyon yardımı işlevini destekler ve manuel konfor tipi ayrıca otomatik farlar ve far geciktirme kapatması ile donatılabilir. Trapezoid alt ızgara ayrıca dekorasyon için iki düz krom kaplı parmaklık kullanır ve alt kısımda siyah bir çerçeve vardır Her iki uçtaki ön sis farları da tüm sistemler için standart olan geleneksel halojen ışık kaynaklarını kullanır.
Önceki nesil modelle karşılaştırıldığında, gövdenin yan tarafı açıkça daha atmosferiktir ve genel taslak da mevcut popüler trendlerle uyumludur.Çatı eğrisi arkada yumuşak bir şekilde geçiş yaparak hafif bir eğimli etki oluşturur; yoğun olan ön çamurluktan yüksek bir bel çizgisi uzanır. Yöntemin ön ve arka kapı kollarından geçmesi, yanların daha sert görünmesini sağlamakla kalmaz, aynı zamanda otomobil firmalarının damgalama sürecini de test eder.Kapının altındaki içbükey kırışıklık işlemi ile iyi bir şekillendirme etkisi vardır. İki renkli dikiz aynası hala geleneksel A sütununun arkasında yer alır ve kapı panelinin üzerindeki popüler tasarımı kullanmaz; dikiz aynası, elektrikli ayarlamayı ve ısıtmayı destekleyen bir LED dönüş sinyali kayışını entegre eder; ön kapı anahtarsız giriş ve iç anahtarsız çalıştırma sistemi Manuel konfor tipi için isteğe bağlı olması gerekir. Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4753/1800 / 1462mm, dingil mesafesi 2731mm ve boş ağırlığı 1360kg; model 16 inç alüminyum alaşım jantlar, yoğun ince gümüş ve siyah iki renkli çok kollu stil, dinamik ve şık ve lastikler Dunlop ENASAVE EC300 + serisiyle uyumlu , Özellikler 205/60 R16'dır ve lastik basıncı alarm sistemi arabada standarttır.
Arabanın arka kısmı nispeten basittir, yukarı doğru eğilmiş ördek kuyruğu ana hat üzerinde iyi bir rol oynar, düzensiz arka lamba şekli ve arka yüzey yüksek derecede oturur, abajurun yüzeyi kararır ve iç LED ışık şeridi ile uyumludur. Parlak olduktan sonra belli bir tanıma derecesine sahiptir. Otomobilin arka kısmının altında, solda gizli bir tek egzoz düzeni bulunur ve ayrıntıların dokusunu geliştirmek için siyah arka çevreleyen yüzeye krom kaplama bir bölüm eklenmiştir; model yalnızca bir arka ters radarla donatılmıştır ve geri vites işlevi yoktur.
İç mekan açısından, mevcut Sagitar otomobil, önceki Volkswagen ailesinin biraz eski moda görünümünü değiştirdi ve onu diğer yeni modeller gibi daha çağdaş bir tasarımla değiştirdi; düzensiz orta konsol şekli, sürücü tarafına biraz eğimli. , Gösterge paneli ve merkezi kontrol multimedya sistemi, çevreleyen siyah boya paneli ile birbirine bağlanır ve orta konsolun kenarındaki dikiş işçiliği süslemeli yumuşak paket, iç mekanı daha katmanlı hale getirir ve kabinin içi daha geniş görünür Genel işçilik ve doku performansı, Volkswagen modellerinin titiz tavrını sürdürüyor.
Üç kollu çok işlevli direksiyon, Volkswagen ailesinin tarzıdır.Yeni Magotan dışında hepsi bu birleşik şekildedir. Temelde söylenecek yeni bir şey yok. Yüzeydeki krom kaplama ve siyah boya, incelik seviyesini artırabilir; her iki taraftaki temiz ve simetrik düğmeler sorumludur Yol bilgisayarı, Bluetooth ses, hız sabitleyici, multimedya ayarı ve diğer işlevler, tutamak deri ile sarılır ve direksiyon simidi manuel dört yönlü ayarı destekler. Gösterge paneli, ortadaki tek renkli sürüş bilgisayarı ekranıyla eşleşen geleneksel bir çift mekanik işaretçi kadranıdır, siyah arka plan ve beyaz stil okumaları sezgisel ve nettir, orta ekran zengin sürüş bilgilerini görüntüleyebilir ve kadranın etrafındaki gümüş çerçeve daha dokulu görünmesini sağlar .
Merkezi kontrol bölümünde, manuel konfor tipi, isteğe bağlı 8 inçlik özelliği destekleyen 6,5 inç hücre içi dokunmatik LCD ekran ile donatılmıştır.Sürüş sırasında kör çalışmasına yardımcı olmak için ortak işlev düğmeleri ve düğmeler ekranın her iki yanında ayrılmıştır. Sistem GPS navigasyonu ile donatılmamış.Neyse ki, Bluetooth telefon, CarPlay ve CarLife cep telefonu ara bağlantısı gibi temel işlevleri destekliyor. Vites kolunun önündeki manuel klima kontrol paneli, geleneksel büyük boyutlu üç düğmeli bir stildir. Basit görünmesine rağmen, kullanımı kolaydır. Düğme iyi doku geri bildirimi sağlayabilir. Arabada yalnızca otomatik klimalar PM2.5 ile donatılmıştır. filtre cihazı. Gövde konfigürasyonu açısından, elektronik el freni, otomatik park etme, yokuş yukarı yardım, motor çalıştırma ve durdurma, üç sürüş modu değiştirme vb. Gibi ortak işlevlerin tümü manuel konfor tipinde sağlanır.
Arabadaki koltuk yüzeyi deri ile sarılmıştır ve yatay çizgiler, koltuğun şeklini olağanüstü düz gösterir ve iç kısım dolu ve kalın; ön ana ve yardımcı pilot konumları manuel olarak ayarlanır, 2 yönlü yükseklik kontrolünü desteklemeye ek olarak, ana sürüş konumu Ayrıca bel desteği fonksiyonu ile donatılmıştır. Arka koltuklar ön sıranın tasarım stilini devam ettirir.Gövdenin daha uzun dingil mesafesi sayesinde arka bacak mesafesi daha fazladır.Zeminin ortasındaki hafif çıkıntı konforu biraz etkileyecektir; arka sıra bir fincan sağlar Rafın orta kol dayanağı, klimanın hava çıkışı ve güç arayüzü pratik yapılandırmalardır. İki düşük profilli ve modaya uygun model dışında, tüm seri, çoğu yerli tüketicinin duymaktan hoşlandığı bir konfigürasyon olan önemli bir açılabilir panoramik sunroof alanı ile donatılmıştır; Bagajın geleneksel hacmi 553L'dir ve arka koltukların arkalığı orantılı olarak aşağı eğilebilir. Arabadaki pratik alanı iyileştirin.
Güç açısından 2019 Volkswagen Sagitar, 200TSI ve 280TSI kuyruklarına karşılık gelen 1.2T ve 1.4T'lik iki turboşarjlı motorla donatılmıştır ve her ikisi de Ulusal VI emisyon standartlarını karşılar; 1.2T motorun maksimum gücü 85kW / 116P'dir ve maksimum tork 175 / 200Nm, 5 ileri manuel veya 7 vitesli çift kavramalı şanzıman; 1.4T motor maksimum gücü 110kW / 150Ps, maksimum tork 250Nm, 7 ileri çift kavramalı şanzıman; süspansiyon yapısı ön McPherson, arka çoklu bağlantı bağımsız süspansiyon.
