110.000 yuan Toyota Ralink, netizen: Bu değişiklik Corolla'dan daha "tatlı" olabilir mi?
Ortak girişim otomobil markalarının yerli iki araç taktiklerini bilenler, GAC Toyota'dan Ralink'e aşina olmalıdır.Çin'deki FAW Toyota Corolla'nın kardeş modeli olan Ralink, Corolla'nın Amerikan versiyonundan türetilmiştir. Bu yaklaşım Volkswagen Magotan'a benzer ve Passat benzerdir; Toyota'nın yeni TNGA mimarisiyle değiştirilen yeni nesil Corolla ile aynı platform üzerine inşa edilen yeni nesil Ralink bu yıl Mayıs ayında Çin'de piyasaya sürüldü ve hala yakıt ve çift motorlu hibrit versiyonlar sağlıyor; bugünün minimum konfigürasyonu Buna değer mi? Tanıtmak istediğim şey, 2019 Toyota Ralink 185T CVT'nin agresif modeli. Üreticinin kılavuz fiyatı 115.800 yuan. Bazı pazar terminallerinde birkaç bin yuan indirim var. Maliyet performansına bir göz atalım.
Görünüm olarak mevcut Ralink önceki moda ve spor tasarımına devam ediyor ancak yeni nesil Corolla da genç rotayı değiştirmeye başladığında ikisi arasındaki tarz farkı eskisi kadar belirgin değil. Bazı detaylar biraz daha radikaldir. Arabanın ön kısmının öne doğru eğik duruşu görsel ağırlık merkezini aşağıya indiriyor Kaputun üst kısmındaki soluk çıkıntılar görüş hattını daha çok ön yüze odaklıyor ve kenarda aşağıya doğru bir uzatma işlemi var; ön yüz mevcut Corolla ile aynı katmanlı tasarımı kullanıyor. Ön yüzün görsel genişliğini bir dereceye kadar uzatan farlar arasına bir geçiş deseni oluşturmak için aracın her iki ucuna hava geçirmez siyah bal peteği ağ panelleri eklenir; aşağıdaki trapezoidal hava giriş ızgarası ön yüzün çoğunu kaplar ve Corolla'nın kullandığı yatay kollar farklı, siyah çerçeve ve içindeki yoğun siyah bal peteği yapısı daha sportif görünmesini sağlıyor.
İnce farlar, dış kısımda bir çengel şeklindedir ve kenarlar karartılır ve bazı yerleşik efektler sağlamak için her iki uçtan kaldırılan tamponlarla eşleştirilir; uzak ve yakın farların tüm sistemi LED kullanır Işık kaynağı, gündüz farları ve otomatik farlar gibi standart özellikler. Mevcut Ralink, hava giriş ızgarasının her iki ucunda Corolla gibi diş benzeri süslemeler kullanmaz.Sadece iki küçük hava kanalı yapısı tasarlar.Neyse ki, görsel efekt de keskindir.Tüm modeller sadece spor modeller ve üstü için mevcuttur. Bir ön sis lambası cihazı ile donatılmış, aynı bir LED ışık kaynağı kullanır.
Yeni platform sayesinde gövdenin yan tarafında, Ralink'in yan tarafı eskisinden çok daha akıllı görünüyor, özellikle de tavan kavisinin kuyruğa doğru uzun aşağı doğru eğim işlemi, daha kompakt bir vücut oranına sahip hafif bir sırt hissi ile. Görsel etki genç ve dinamiktir; simetrik ön ve arka yan cam şekli, gövdenin yüksek bel çizgisi ve kapının altındaki içbükey kıvrım, iyi bir şekillendirme etkisi yaratır. Kapı panelinin üzerindeki çift renkli dikiz aynasının tasarımı, genel bir kupanın olağan rolüdür ve aynı zamanda ön sıradaki sürüş görüş alanını geliştirmeye yardımcı olur; dikiz aynası, işlevde yalnızca tek bir elektrikli ayarı destekleyen bir LED dönüş sinyali kayışını entegre eder; Kapı için anahtarsız giriş sistemi ve arabadaki anahtarsız çalıştırma sistemi, en düşük konfigürasyonlu aşamalı versiyonla donatılmamıştır. Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4640/1780 / 1455mm, dingil mesafesi 2700mm ve boş ağırlığı 1350kg; model 16 inç alüminyum alaşımlı jantlar kullanıyor, ince gümüş çift beş çerçeve stili basit ve atmosferik ve lastikler Yokohama BluEarth ile uyumlu. GT serisi, şartname 205/55 R16, minimum agresif araba lastik basıncı alarm sistemi ile donatılmıştır, diğer versiyonlar lastik basıncı ekranına yükseltilmiştir.
Corolla ile karşılaştırıldığında, arabanın arka kısmı daha zengin bir görsel etkiye sahiptir.Eğimli arka cam ve arabanın kısa arka kısmı sıkı ve dinamik görünür; yukarı dönük ördek kuyruğu bagaj kapağının ortasında içbükey bir yüzey ve arka lambanın ortasında yatay bir ışık oluşturur. Siyah trim şeritleri her iki uçta da arka lamba çerçevesi ile birleşiyor. Arka farların şekli, otomobilin arka kısmının dış hatları ile koordine edilmiştir.Kırmızı ve beyaz iki renkli ışık grubu, yakıldıktan sonra kolayca tanınır; arabanın arkasında daha kalın bir siyah kaplama kullanılır ve her iki ucunda çıkıntılı şekillere sahip dikey yansıtıcı şeritler, otomobilin önüyle hizalanır. Bir kısmı yankılanıyor; ters radar ve ters görüntü fonksiyonu, en düşük donanımlı agresif versiyonda donatılmamış.
İç mekan açısından, mevcut Ralink arabası Corolla ile uyumludur.Eski model ile karşılaştırıldığında moda seviyesi önemli ölçüde iyileştirilmiştir.Sade ve cömert orta konsol şekli mevcut moda trendine hitap etmektedir.Her iki uçtaki klima çıkışları ile entegre yatay penetran krom kaplama Konuşmacılar ve iç mekanı daha katmanlı hale getirmek, aynı zamanda arabanın içini daha geniş gösteriyor; çevreleyen siyah boya dekorasyonuyla birlikte yüzen bir merkezi kontrol ekranının eklenmesi ve iç mekanın çoğu olmasına rağmen merkezi kontrol yüzeyinin zarif çizgileri Sert plastik malzeme ile kaplanmış, neyse ki mükemmel işçilik onu çok da ucuz göstermiyor.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi Toyota aile tarzıdır, çok işlevli düğmelerden ve deri kaplı stilden yoksundur, yalnızca sürüşe odaklanmam gerekir ve ayrıca görsel olarak basit görünen yüksek uyumlu gümüş grisi süslemeden ve direksiyon simidi desteklerinden yoksundur. Manuel dört yönlü ayar. Gösterge paneli, solda, siyah bir arka plan ve sezgisel ve net beyaz metin tarzı okumalar ile sağdaki tek renkli bir sürüş bilgisayarı ekranıyla eşleşen iki mekanik gösterge kadranından oluşur.Sağ LCD ekran, normal sürüş bilgilerini görüntüleyebilir.
Merkezi kontrol bölümünde, üst düzey modellerdeki hareketli merkezi kontrol ekranı en düşük konfigürasyonda ve agresif sürümde tutulmasına rağmen, yalnızca basit radyo ve müzik çalma işlevleri sağlar.Neyse ki, sistem, yol kurtarma çağrılarının yanı sıra USB ve AUX uzatma işlevlerini de destekler. . Ön alt manuel klima kontrol paneli, çift düğme ve bir dizi küçük gümüş düğmeden oluşan bir kombinasyondur.Ortadaki ince bilgi ekranı ile hem zarif hem de kullanım için kullanışlıdır. PM2.5 arabada standarttır. filtre cihazı. Gövde konfigürasyonu açısından, tüm sistem elektronik el freni, otomatik park etme, yokuş yukarı yardım, motor çalıştırma ve durdurma ve spor modu değiştirme gibi ortak işlevlerle standart olarak gelir.
Otomobilde koltuk yüzeyi tam kumaş malzeme ile sarılmış, koltuk şekli oldukça düzgün, içi dolu ve kalın, ön ana ve yolcu koltukları manuel olarak ayarlanıyor ve ön yolcu koltuğu konumu kontrol edemiyor. Arka koltuklar ön sıra tasarım stilini sürdürüyor Minderleri ön koltuklardan daha kalın.Arka koltuklarda temelde merkezi kolçaklar, klima çıkışları, güç bağlantı noktaları gibi konfigürasyonlar yok ve diğer pratik konfigürasyonlar sağlanmıyor. En düşük agresif model, serinin tamamında sunroof'a sahip olmayan tek modeldir.Diğer versiyonlar, geleneksel alan elektrikli sunroof ile donatılmıştır; bagajın normal hacmi 471L'dir ve arka koltukların arkalığı, arabadaki pratik alanı daha da artırmak için orantılı olarak katlanabilir.
Güç açısından, 2019 Ralink, Corolla gibi, 1.2T turbo şarjlı bir motor ve Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan bir elektrik motorundan oluşan 1.8L doğal emişli bir hibrit sistemle donatılmıştır; 1.2T motorun maksimum gücü 85kW / 116Ps'dir. Maksimum tork 185 Nm'dir ve 10 hızı simüle eden bir CVT sürekli değişken şanzıman ile eşleştirilmiştir; süspansiyon yapısı, eski modele kıyasla büyük bir gelişme olan ön Macpherson ve arka E-tipi çoklu bağlantılı bağımsız süspansiyondur.
