En klasik BMW 3 Serisi mi? Büyük lüks otomobillerin geleceği BMW'yi temsil edecek
Wen / Ruan Jincheng
Bir BMW'nin en klasik modelini bulmak için zaman on yıl ileri itilirse, herkes kesinlikle bunun 3. serisi olduğunu söyleyecektir. BMWnin başkaları hakkındaki izlenimine gelince, bu "kontrol ve sürüş keyfi" olmalıdır. Sadık destekçiler bile BMWnin üstün kontrolü için çok fazla alan ve lüksten vazgeçmeyi tercih eder.
Önceki 3 Serisi / M3, araba hayranlarının favorisi
Ama sadece kontrolden bahsederken para satamaz, BMW son on yılda sessizce değişiyor. Gelecekte en klasik BMW modeli hangisi diye sorarsanız? Zaten bir "büyük lüks araba" ve bir "elektrikli araba" olabilir.
Mevcut 3 serinin rekabet gücüne meydan okundu
Eğer bir araba aşığıysanız, önünüze 3'lü seri koyduğunuzda gözleriniz parlıyor olabilir, bu yüzden satın almıyorsunuz. Ama şimdi böyle bir seçim yaparsanız, birçok medya profesyoneli Mercedes-Benz C-Class'ı ve hatta Lexus ES'yi düşünebilir.
Audi, küçük otomobil pazarında iyi performans gösteriyor
MINI'ye ek olarak, BMW'nin 1 serisi, 2 serisi ve diğer küçük arabaları, açıkçası, çok başarılı değil. Alan ve fiyatın yanı sıra Audi ile hiçbir avantajı yok, özellikle 1.5T 3 silindirli motor kötü bir deneyime sahip. Öte yandan Audi, iyi olduğu küçük arabalar alanında iyi bir iş çıkarmaya devam ediyor ve Mercedes-Benz A-Serisi'nin çekiciliği de büyük ölçüde arttı.Gelecekte BMW, küçük otomobillerin yaşamı konusunda iyimser değil.
Mercedes-Benz, CES 2019'da yeni nesil CLA'yı piyasaya sürdü
Shangyanshang'da, 2018'de Çin'in otomobil pazarı satışlarındaki genel düşüş, görünümü desteklemek için BMW 3 Serisi lüksünde bile indirim yapılması gerekiyor. Ancak öte yandan, büyük lüks otomobil pazarı hala çok karlı ... Veriler, küresel 7-seri satışlarının% 40'ından fazlasının Çinli müşterilerden geldiğini gösteriyor.
Yani senin yerine bu işi nasıl yapacağını bilmelisin.
BMW kısa süre önce Çin'de 7 Serisi, X7 ve 8 Serisi olmak üzere üç büyük lüks otomobil piyasaya sürdü
Bu nedenle, BMW'nin "yeni ürünlerin geliştirilmesi ve tasarımının her zaman Çinli müşterilerin ihtiyaçlarını ilk sıraya koyduğunu, özellikle arka sıranın lüks ve konforunun daha da arttığını ve performans ve zekanın daha da iyi olduğunu" belirttikten sonra 16 Ocak'ta Şanghay'da Medya konferansında BMW aniden üç model getirdi - X7, 8-serisi coupe ve orta kademe makyajlı 7-serisi.
Bunlar arasında 2020 model denizaşırı olarak adlandırılan BMW 7 Serisi'nin orta vadeli makyajı en dikkat çekici olanı, otomobilin ön yüzünün önemli ölçüde büyütülmüş olması ... Şimdi ön yüz ızgarası bir öncekinden 50 mm daha yüksekte. Daha dikey olan BMW, bunun daha fazla prestij ve statü gösterebileceğine inanıyor. 7 serisi uzatılmış versiyonun dingil mesafesi, standart versiyondan 14 cm daha uzundur, 3210 mm'ye ulaşır ve arka koltuktaki yolcular için ekstra alan sağlar.
Tabii ki BMW, yıla ana model olarak üç büyük lüks otomobil ile başladı. 2019'un Çin'deki tarihin en güçlü ürün atılımını başlatacağını söylediler. 2019'da BMW, Çin pazarında toplam 21 yeni BMW markalı ürünü piyasaya sürecek.
BMW X7'nin tasarımı ...
X7'nin tasarımını hiç beğenmesem de, yaklaşan BMW X7 hakkında hala iyimserim. Ancak Shangyanshang X7, Çin pazarında para sıkıntısı çekmeyen insanların zihniyetini yakalıyor - bu üç sıra koltuk sağlayan büyük bir SUV, boyutları bile Mercedes-Benz GLS'den biraz daha büyük ve ayrıca 6 koltuk ve 7 koltuk sağlıyor. İki düzen.
Mükemmel sportiflik BMW X5'i sınıfında bir referans haline getiriyor
Önceki BMW X5 ve X6, kendi pazar segmentlerinde liderler haline geldi. Tasarımın yanı sıra, BMW'nin lüks SUV'si başlangıçta arazi performansını vurgulamadı, ancak yol performansı ve lüks üzerine odaklandı. Buna karşılık, hem X5 hem de X6, aynı sınıftaki "en iyi sürüş" modelidir.
Üç sıra 7 koltuk, X7'nin en büyük rekabet gücü.
GLE gibi Mercedes-Benz GLS, bazı asfaltsız yolların pasifliğini hesaba katarak geleneksel SUV tasarımından hala vazgeçmiyor, BMW X7 ise yol performansını vurguluyor. Bu, Çin'de geçerli ... Sonuçta, Çin'in ABD pazarı gibi yol tutuşundan bahsetmesine gerek yok Lüks bir SUV boyut olarak daha büyük olduğunda, kesin bir işlem yapılmadan hantal hale gelecektir.
Bangor tarafından 2001 yılında tasarlanan dördüncü nesil 7 serisi, BMW'nin en başarılı büyük lüks otomobilidir.
BMW daha büyük ve daha büyük hale gelmesine rağmen, 50:50 ön ve arka aks oranı gibi sportif DNA'sı korunmuştur. Bu nedenle, BMW'den büyük bir lüks otomobil olsa bile, rakiplerinden "sürmesi daha iyidir".
Lüks otomobil pazarı gittikçe gençleştikçe, BMW'nin sportif hissi artık küçük boyutlu 3 serisine göre avantaja sahip değil, ancak yine de büyük lüks otomobiller açısından insanları etkileyecek.
