Bu sefer ana "inek tarzı" Great Wall Haval F7'yi derinlemesine deneyimleyin
Çin otomobil endüstrisinin son yıllardaki anahtar kelimeleri sayarsak, "SUV", "birbirine bağlı" ve "daha genç" gibi kelimeler olmalı ve Haval'ın en son F serisi bu üç noktayı karşılıyor. Stratejik bir bakış açısından, Haval F serisi, yepyeni bir kullanıcı grubu açarken H serisi ile yan yana savaşmayı amaçlamaktadır. Ve inek tarzına odaklanan bu Haval F7 gerçekten çok çekici ve hatta Haval'ın pazar konumunu yeniden yazabilir.
Haval F serisinin "Gelecek", "Moda" ve "Eğlence" olmak üzere üç anlamı vardır. Bu üç kelimeden, F serisinin gençlere karşı daha önyargılı olduğunu görmek zor değil ve tasarımı ve konfigürasyonu gerçekten de genç tüketicilere yaklaştı. Sadece birkaç gün önce, meslektaşım F7'de kapsamlı bir test sürüşü deneyimi yaşadı.İlgilenen arkadaşlar aşağıdaki resme tıklayarak okumak için atlayabilir.
Haval F7'nin tasarımı, HB-02 konsept otomobilden esinlenmiştir ve yüksek derecede azaltma özelliğine sahiptir. H serisinin kırmızı etiket ve mavi etiket ayarlarından farklı olarak, F7 doğrudan gri etiketi kullanıyor ve tasarımda daha radikal, bu da çok kurnaz.
Yandan bakıldığında F7'nin cephesinin dışbükey ve içbükey bir tasarıma sahip olduğu, hatların çok kesik olduğu ve hücum atmosferinin güçlü olduğu görülüyor.
Ön ışık birden fazla ışık yayan birimden oluşuyor En büyük paskalya yumurtası, çok Çinli bir Çin yan kancası şeklini kullanan, alttaki gündüz yanan ışıktır.
Üç aşamalı bel çizgisi dağınık ve dağınık değil, görünüşte şaşırtılmış, ama aslında çok tutarlı. Bu, F7'nin yanına bir güç duygusu getiriyor ve o kadar da eski moda görünmüyor.
Arka bel çizgisi, tasarımı saran bir görünüm oluşturmak için arka lambalar ve krom kaplama ile entegre edilmiştir. F7'nin arka kısmının çok basit olması gerçeğiyle birleştiğinde, bir Alman otomobilinin tadına sahip.
Arka lambalar son yıllarda popüler olan düz tasarımı takip eder ve tam LED ışık kaynağı doğal olarak standarttır.
Arabaya geldiğimizde, F7'nin iç tasarımının sürücüye geniş bir açıyla önyargılı aile tarzı tasarımını sürdürdüğünü ve stil konusunda atılımlar yaptığını, sonunda sakin, özlü ve teknolojik açıdan zengin bir atmosfer yarattığını gördük.
İçeriden kapı panellerine kadar olan malzemeler ve işçilik, en azından 150.000 ila 160.000 yuan ön satış fiyatı için yerinde.
Yalnızca iki sıra fiziksel düğme, merkezi kontrol alanının altında bulunur ve klima ile bazı sürüş seçeneklerinin kontrolünden sorumludur.
Güç açısından, F7 bir 1.5T motora ve aralarından seçim yapabileceğiniz bir 2.0T motora sahiptir. Bu kez deneyimlenen üst düzey model, bir 2.0T motor ve maksimum 145kW (197Ps) güç ve 345Nm maksimum tork ile her türlü arazi için akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.
Tüm F7 modelleri, Great Wall tarafından bağımsız olarak geliştirilen 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır.
Arabanın sürüş deneyimi çok samimi ve aileye benzer. 2.0T motor güçlü olmasına rağmen, genel tarz hala doğrusal ve rahattır. Başlangıçta ufak bir aksilik dışında, motor ve şanzımanın uyumu çok sessiz.
F7, şasi açısından konfordan körü körüne taviz vermedi, ancak iyi bir denge buldu. Mükemmel titreşim filtreleme performansı, ancak aynı zamanda çok net bir yol duygusuna sahiptir.
Görünüm, iç mekan ve güç incelemesi
Haval F7 araca bindiğiniz an, benzersiz şekli sizi cezbedecek, ancak iç mekanı hiçbir şekilde boş değil, en azından malzeme ve işçilik açısından çok güçlü. Küçük bir sert plastik alanı dışında, iç mekanın geri kalanında yumuşak malzemeler kullanılmıştır.
Topuzların ve düğmelerin verdiği his oldukça tatmin edici, ancak plastik malzeme övgüye değer böyle bir metal doku oluşturabilir.
Haval F serisi yepyeni bir bulut dümen direksiyon simidi kullanıyor Üç kollu + düz tabanlı tasarım çok sportif.Mükemmel bir tutuşa sahip ve metal kanatçıklar hala güçlü.Maalesef, deri ile sarılmamış ve dokunuşun iyileştirilmesi gerekiyor.
F7 enstrümanı, merkezi bir LCD ekran + her iki tarafta sabit ekran tasarımı kullanır ve teknoloji, moda ve dinamik olmak üzere üç temaya sahiptir.Her temanın rengi de sürüş moduyla bağlantılı olarak değiştirilebilir.
Sürüş modu değiştiğinde merkezi kontrol ekranının ana rengi de buna göre değişecek.Kişisel olarak ekonomik modda mavi temanın F7'nin geek konumlandırmasıyla daha uyumlu olduğunu düşünüyorum.
Büyük merkezi kontrol ekranı, yansımaları etkili bir şekilde azaltabilen mat bir tasarım kullanır. En yeni nesil araba-makine sistemi, yerleşik ses kontrolü, GPS navigasyonu, multimedya ve üçüncü taraf APP'ye sahiptir. Bunlar arasında ses sistemi oldukça zekidir ve genel tanıma oranı% 97'ye ulaşmıştır.
Araba-makine ara bağlantısı açısından F7, Carplay gibi üçüncü taraf sistemlerle donatılmamış, ancak kendi başına daha kapsamlı bir ara bağlantı sistemi geliştirmiştir. Yeni kullanıcılar, zengin ara bağlantı işlevlerini kullanmak için ekrandaki QR kodunu tarayarak özel APP'yi indirebilir.
Şaşırtıcı bir şekilde, F7, geleneksel yavaş kablosuz şarj ile karşılaştırıldığında verimliliği büyük ölçüde artıran hızlı şarj protokolüne sahip bir Qi kablosuz şarj platformu ile donatılmıştır.
Merkezi kontrol platformunun düzeni aile modeliyle aynıdır Bağımsız kablosuz şarj anahtarı çok mahremdir ve şarj durumu düğmedeki LED ışıkla değerlendirilebilir.
USB arabirimi ve 12V güç arabirimi, küçük öğelerin de saklanabileceği orta konsolun altında bulunur.
Başlat düğmesi direksiyon simidinin sağ tarafında bulunur ve metal dokuya benzer plastik bir malzeme kullanır.
Enstrümanın parlaklığını, farların yüksekliğini, otomatik uzun huzmeyi ve dik yokuş iniş fonksiyonunu kontrol etmek için direksiyon simidinin sol tarafında bir sıra anahtar bulunur.
Ara bağlantı işlevi düğmesi, dikiz aynasının altında bulunur.Müşteri hizmetleri ve bakıma ek olarak, tek düğmeli acil yardım işlevine de sahiptir.
F7'nin panoramik tavan penceresinin boyutu çok büyüktür; aralarında ölçüm ve tahmin sonrası aydınlatma alanı 0.82 ve açılabilir alan 0.40'dir.
Arabada derin deneyim
F7 sele sert ve sportif görünüyor, ancak üzerine oturduktan sonra çok rahat hissediyor çünkü her yöndeki dolgular yumuşak ve batma hissi güçlü.
Arka koltukların konforu beklentileri aşıyor ve doku ve dokunuş ön koltuklardan daha aşağı değil.Tek dezavantajı koltuk minderlerinin biraz daha kısa olması ve uyluklar için yeterli desteği sağlayamaması.
F7'nin arka koltuğunun arkası, çok çeşitli seviyelerde ayarlanabilir ve en yatma pozisyonu çok rahattır ve hatta rahatça uyuyabilirsiniz.
Resimdeki tecrübecinin yüksekliği 177cm .. Haval F7'nin ön sırasındaki koltuğu indirdikten sonra baş boşluğuna bir yumruk ve iki parmak kaldı ki bu güzel.
Ön sırayı değiştirmeden, deneyci bir yumruk için kafa boşluğu ve arka sıradaki iki yumruk için bacak alanı elde edebilir, artı koltuk arkası açısı nispeten yatar, konfor dikkat çekicidir.
Koltuk arkalığı en yatma açısına ayarlandığında, arka orta kol dayama yeri büyük ölçüde yukarı kalkacaktır, ancak normal oturma pozisyonu altındaki destek hala yerinde olacaktır.
Bu sefer dört tekerlekten çekişli bir model deneyimledim, ancak arka zemin zorlukla yükseltildi ve uzunlamasına yönde 44 metrelik bir ayağı kolayca barındırabilirdi.
Bagaj bölmesi hacmi henüz açıklanmadı.Minimum derinlik 0.81 m'ye ulaştı ve minimum genişlik 1 m'yi aştı Kompartımandaki normal ve açık alanla birlikte yükleme kapasitesinin sorgulanmasına gerek yok.
Çoğu ev tipi SUV gibi, Haval F7 de büyük boyutlu nesneleri barındırmak için gerektiğinde tamamen çıkarılabilen çıkarılabilir panjurlar kullanır.
Bagaj bölmesinin iç duvarının her iki yanında da katlanır kancalar bulunur.Her kancanın maksimum taşıma kapasitesi 3 kg olup, günlük hayatta taşıma ceplerini basınçsız kaldırabilir.
Arabadaki diğer saklama alanları da yeterlidir Kol dayama kutusunun derinliği, kapı eşya bölmesinin uzunluğu ve ön bardak tutucunun derinliği tatmin edicidir.
Yorumu düzenleyin: Haval H ve M serilerinin ürün tonu zaten derinlemesine kökleşmiş, bu nedenle genç otomobil alıcılarının yeni çağında ve ara bağlantı teknolojilerinin muazzam patlamasında F serisi daha anlamlı görünüyor. Görünüm, iç mekan, konfigürasyon ve güç deneyimi sayesinde, Haval F7'de inek tarzını hissedebiliyoruz. Başka bir pazar patlamasına yol açıp açamayacağına ve F serisinin seriyi genişletmeye devam edip etmeyeceğine gelince, beklememiz ve değişiklikleri görmemiz gerekiyor.
Alan ve konfor performansı
