Güneydoğu A5 Yiwu'nun tankı gerçekten 1000 km koşabilir mi?
Metin / Robodog
"İnanmıyor musun? Bu arabada bir depo benzinle 1.000 km yol alabilirim."
"Aşağı çekebilirsiniz, hibrit bir model değil, yakıt tüketiminin bu kadar düşük olduğuna inanmıyorum." Önümdeki Güneydoğu A5 Yiwu'ya baktım ve dedim.
Bogo, şirketin meşhur "altın sağ ayağı", ama aynı zamanda büyük sözler söylemeyi seviyor, bu yüzden çete ve jing tavrında bundan şüpheliyim.
"Genç adam, eğer bana inanmazsan, bir iddiaya girebiliriz. Yarın hafta sonu uzak kapıya gideceğiz. Zhoushan'ı ziyaret etmek için arabayla Zhoushan'a gideceğim. Kaybeden tedavi edecek."
"Ama Şangay'dan Zhoushan'a 1000 km yok!"
"Sorun değil, sadece bir depo benzin ekleyin, aynı gün içinde ileri geri gidin, sürdüğünüz kadar sayın ve sonunda sonucu hesaplayın. Sadece bahis yapmaya cesaret edip edemeyeceğinizi mi sorun?"
"Büyüdüğün zaman senden korktuğumu düşünme, o yüzden kumar oynarsın!" Genç ve kızgındım.
Böylelikle büyük hafta sonu iki iri adam hızlıca konuşmak için bir seyahate geldi.
Cumartesi sabahı erkenden yakıtı doldurun ve yakıt deposu kapağına yapıştırın ve ardından adımı imzalayın.Her şey hazır ve kullanıma hazır.
Shenhai Otoyolu ve Yongzhou Otoyolu üzerinden Şangay'dan Zhoushan'a hareket eden tek yönlü yolculuk yaklaşık 290km'dir ve yaklaşık 3-4 saat sürer.
Yakıtı doldurduktan sonra fotoğraflar çektik ve verileri kontrol paneline kaydettik.Bu fiyattaki arabanın aslında bir LCD gösterge panosu ile donatıldığını beklemiyordum.Toplam 720km seyir menzilinin verilerini görünce, kazananın elinde olduğunu hissettim.
Bogo ve benim yakıt tüketimi konusunda farklı görüşlere sahip olsak da, bu Güneydoğu A5 Kanat Dansı hakkındaki görüşlerimiz şaşırtıcı derecede tutarlı: bu araba gerçekten uygun maliyetli.
Test sürüşünde deneyimlediğimiz bu 1.5L manuel amiral gemisi versiyonunu alın.Kılavuz fiyatı 65.900 yuan, ancak konfigürasyon nispeten zengindir, bağımsız süspansiyon, lastik basıncı izleme, geri vites videosu, tekme algılama gövdesi, Anahtarsız çalıştırma, otomatik farlar, otomatik klima, dikiz aynalarının ısıtılması ve katlanması vb.
Bu konfigürasyonlar artık nadir olmamakla birlikte, bu arabanın fiyatı ile birleştirilse de, hepsi beklentilerimizi aşan, kullanıma hazır konfigürasyonlardır.
Ek olarak, bu araba 9 inçlik bir orta konsol dokunmatik LCD geniş ekrana sahip ve aynı zamanda Baidu Carlife'ı da destekliyor.Porco, yolda cep telefonuna bağlanmak için bu işlevi kullandı ve ardından döneminin şarkılarını çaldı ...
Manuel şanzımanlı bir model olmasına rağmen, vitesler net ve vitesler sorunsuz kaydırılıyor, sürmesi oldukça eğlenceli. Burada Mitsubishi tamamen alüminyum 4A91 MIVEC değişken valf zamanlama motoru + Belçika Punch CVT'nin Güneydoğu A5 Yiwu'nun sürekli değişken şanzımanının yüksek verimli güç kombinasyonundan bahsetmeliyiz. Bu kombinasyon sadece iyi bir güç performansını garanti etmekle kalmaz, aynı zamanda ekonomiyi de hesaba katar.
Kumar sözleşmesine geri dönelim. Deneyimlerime göre, aracın geri kalan seyir menzili verileri tamamen bir referans. Şu anda gazı doldurduktan sonra 720 km gösteriyor, ancak aslında sadece azalması veya artması gerekiyor, ancak sonuç beklenmedik. Çok genç olduğumu çok basit kanıtla.
Yüksek hıza bindikten sonra, seyir menzili aslında gittikçe daha fazla arttı ve aslında en yüksek noktada 970 km'ye çıktı, bu da beni strese soktu.
"Ne dersin? Altın sağ ayak boşuna değil." Boge kendisiyle övünmeyi unutmadı.
"Veriler yalnızca bir referanstır ve gerçek yakıt tüketimini göstermez." Şu anda suçlu olsam da, momentumumu asla kaybedemem.
Zhoushan yakınınızda ve planlanan güzergahımızın yarısı tamamlandı.
Yola çıkmadan önceki ODO (Odometre) 491 km idi ve şu anda 764 km idi. 273 km yol yaptık ve yakıtın 1 / 4'ünü tükettik. Sonuç hala belirsiz.
Artık Zhoushan'a vardığına göre, iyi kırışıklıkları kaçıramazsın, ama sorun şu ki kumar oyunu henüz bitmemiş. Kim tedaviye gelmeli? Şu anda, Bogo eski öncüllerin tarzını ileri taşıdı ve onu bu şölene davet etmesini önerdi ve sonra bahsimizi değiştirdik. Neyin değiştirileceğine gelince? Önce satalım.
Bu, Boge'nin düşündüğü kırışıklıklar.
Dolu bir yemekten sonra gökyüzü kararıyor ve ikinci yarı başlamak üzere. Asıl yola geri dönüyoruz, gerçekten kazananı belirleme zamanı. Ama bir sonuca varmadan önce, Boge ve ben hala bu Güneydoğu A5 Kanat Dansını gerçek isimlerimizle övmek istiyoruz. Böylesine nispeten kompakt bir kendi kendine sürüş yolculuğuyla ilgili olarak, Bogo ve ben, araba kullanırken veya sürerken güçlü bir sürüş yorgunluğu hissi hissetmedik. Ek olarak, bu arabanın uzay performansı kesinlikle aynı sınıf arabalarda en iyisidir, bu nedenle bacak uzatması nispeten ücretsizdir, bu arabayı araba ile sürmek rahatlayabilir.
Şanghay'a vardığımızda, akşam saat 10'un üzerindeydi ve tekrar benzin istasyonuna geldik, "mühürü" açtık ve yakıt ikmali yaptık.
Tekrar doldurun ve bugün tükettiğimiz yakıt miktarı olan toplam 27,59L yakıt ikmali yapın.
Şu anda ODO (kilometre sayacı) verisi 1085 km ve bugün toplam 594 km yol aldık.
Şangay'dan Zhoushan Zhujiajian'a 1 günde gidiş-dönüş yolculuk yapıyor.Toplam mesafe yaklaşık 600 kilometre, yakıt tüketimi 27.59L ve ortalama yakıt tüketimi 4.6L / 100km. Yakıt deposu kapasitesi 50L'dir Bu yakıt tüketim performansına göre bir depo yakıt gerçekten 1000 km'ye kadar gidebilir.Bu tam olarak bir hibrid aracın yakıt tüketim performansıdır. Tabii ki, yakıt tüketimi seviyesi de sürüş koşulları ve kişisel sürüş becerileri ve alışkanlıklarıyla yakından ilgilidir. Bu sefer sürüş rotamız neredeyse yüksek hızda ve Bogonun "altın sağ ayağı" hala nispeten ucuz olabilir. Ancak her durumda, yakıtlı araçların yakıt tüketimi gerçekten övgüye değer.
Son bahis nedir? Sadece şunu söylemek istiyorum, eğer bu bahsi kazanırsam, bu makalenin yazarı Boge ...
