Başka bir koku ile Buick'in yeni LaCrosse Avenir'ini test edin
Bahar geldiğinde çiçekler omuzlarına düşer, insanlar her zaman iyi bir ruh halindedir ama kokladığınız koku diğerleriyle aynı mı?
Aslında, insanların gereksinimleri hiç de karmaşık değil.Örneğin, Maybach, Mercedes-Benz S-Serisi'nin yalnızca genişletilmiş bir versiyonu, ancak bu arka alıcı grubunun fiyatı artırması yeterli mi? Mercedes-Benz S-Serisi'nin alanı gerçekten yeterli değil mi? Aslında, bir başka koku olan Maybach'ın üstünlüğünün varlığından başka bir şey değil.
Ve bugün önünüzde ortaya çıkan yepyeni LaCrosse Avenir ve LaCros'un normal versiyonu arasındaki bağlantı da biraz Maybach ile Mercedes-Benz'e benziyor.Avenir'i arabanın yanında veya arkasında gördüğünüzde, bunun daha üst düzey bir araba olduğunu açıkça anlayabilirsiniz. Varlık.
Elbette, Avenir ile Maybach'ı karşılaştırırken belli bir boşluk olmalı, ancak yepyeni LaCrosse Avenir, alıcılara bunun daha aşağı olmadığı hissini vermek istiyor.
İlk bakışta, ikonik elmas şeklindeki dokuma sembol tasarımı, Buick ailesinin logosunun orta çağdan kalma asil zincir zırhından esinlenerek, deformasyon ve ışık arasında zarif bir geçiş sağlamak için parametrik tasarım teknolojisi ile birlikte metal dokuma estetiğini kullanıyor.
Görünüşte, yeni LaCrosse Avenir en son aile tasarım dilini güncelledi ve ayrıca Avenir ve Avista konsept otomobillerin gölgesini görebiliyor.Kanat tipi tam LED farlar Evonik'ten yapılmıştır ve kanat tipi LED arka lambaları ve farları yansıtır. . Öndeki daha farklı yer, ızgaradaki metal zincir posta. 19 inçlik taçlı tekerlekler de normal versiyonda görünmez.
Yepyeni bir yüz ve özel Avenir süslemesiyle, gerçek arabanın gerçekten güzel olduğunu inkar edemezsiniz.Ayrıca, yeni LaCrosse'un boyutu 5026 mm uzunluğunda, 1866 mm genişliğinde ve 1462 mm yüksekliğindedir.Elbette yapabilirsek, lüks otomobillerin ne tür parlaklığı ortaya çıktı. Piaget mor gövde rengi, genç ve diğer parlak renklerin yanı sıra yeni LaCrosse Avenir'i daha halka açık hale getirebilecek başka seçenekler de var.
Yeni LaCrosse Avenir'in yeterince alçakgönüllü olmadığını söylemiyorum, ancak görünümün gerçekten de otomobilin içindeki ortama kıyasla biraz muhafazakar olduğunu söylemiyorum. Örneğin, sıradan arabaların fark etmeyeceği halı olduğunu bana hissettiren ilk şey, dokusu daha yumuşak ve daha kalın, hatta üzerine basmak sizi biraz suçlu hissettirebilir.
Sırada, genel sistemde Cadillac CT6'daki OPUS yarı anilin deriden muhtemelen ikinci olan ve bir bakışta görülebilen sırtlık derisinden ayrı olarak "tam tahıl" kalitesinde boğa dana derisine ulaşan koltuk kumaşlarının kullanımı var. Koltuk başlığının üzerinde elmas kabartma ve işlemeli "Avenir" logosu. Aracın iç tavan kaplaması, güneşlik ve kapı direkleri dahil olmak üzere diğerlerinin tümü, otomobil sahibinin bunun sıradan versiyona kıyasla ekstra paraya değer olduğunu düşünmesine neden olabilecek yüksek kaliteli süet kumaşlarla ve elmas şeklindeki doku tasarım öğelerine sahip ahşap ile kaplanmıştır. Desenli paneller ve elmas şeklindeki doku tasarım öğeleri, stili gerçekten olağanüstü kılıyor.
Konfigürasyon açısından, ön sıra dahil olmak üzere önceki 28T üst konfigürasyonun temelini takiben, iki parçalı panoramik sunroof, üç bölgeli otomatik klima, PM2.5 filtreli AQS hava kalitesi kontrol sistemi, özelleştirme gibi tam renkli HUD baş üstü görüntüleme işlevini görebilir. Quiet-Tuning Buick patentli sessiz teknolojisi ve tüm serinin standart ANC aktif gürültü azaltma teknolojisi ile birleştirilen ikinci nesil BOSE Centerpoint surround ses, yolculara yüksek düzeyde keyif verebilir. Elektrikle ayarlanabilen arka koltuklarda LaCrosse Avenir, ısıtma / havalandırma / masaj işlevlerini ve arka koltuklarda merkezi bir kol dayama klima eğlence kontrol panelini ekledi.Arkadaki yolcular da bacaklarını daha da genişletmek için yolcu koltuğu sırtlığının yan tarafındaki düğmeleri ayarlayabilirler. Uzay bölümü. Aynı zamanda, geceleri etrafı saran MoonWhite mehtap beyaz ortam ışıkları zarif bir hava katıyor.
2905 mm'lik uzun dingil mesafesi sayesinde, "Ge You Paralysis" duruşu yapsanız bile arka alan olağanüstü geniş ve rahattır. Arka koltuklar özellikle ısıtma / havalandırma / masaj fonksiyonları ve merkezi bir kol dayama kliması eğlence kontrol paneli ile donatılmıştır. "Patron koltuğunda" oturan yolcular, bacak mesafesini daha da genişletmek için yolcu koltuğu arkalığının yan tarafındaki düğmeleri ayarlamak için uzanabilirler. Aynı zamanda panoramik sunroof arka yolcuların daha parlak bir görüşe sahip olmalarını sağlar.Geceleri MoonWhite ambiyans ışıkları çevreyi sararak şık bir hava katar.
Güç açısından, yeni LaCrosse Avenir sekizinci nesil Ecotec serisi 2.0T değişken silindirli turboşarjlı motor ve 9 vitesli HYDRA-MATIC akıllı şanzımandan oluşan evrensel bir ace güç kombinasyonu ile donatılmıştır.Maksimum güç 177 kilovattır ve 1500-4000'de kullanılabilir Geniş bir hız aralığında maksimum 350 Nm tork elde edilir ve 100 kilometrede yakıt tüketimi 7.5L'den 6.9L'ye düşürülmüştür.Ayrıca "National VI B" ve Kuzey Amerika ULEV (Ultra Düşük Emisyon Standardı) 50'nin katı emisyon standartlarını da karşılar.
Vites kutusu, 60'tan fazla genel patentli teknolojiyi uygular. 9 ileri vitesin dişli oranları yoğun bir şekilde dağıtılır ve 2 aşırı hız vites ayarı benimsenir. Vites kutusu, Çin pazarının kullanım ortamına göre özel olarak ayarlandı ve son derece pürüzsüz bir vites değiştirme deneyimi getiriyor , Vites değişimleri neredeyse farkedilemez. Vites kutusunun gaz pedalına tepkisi de hızlandı ve motorun 2000-5000 dev / dak'da ulaşılan 350 Nm tepe torkunu daha tam olarak kullanılan hale getirdi. Getirdiği doğrudan his, ister ortada başlıyor ister hızlanıyor, gücün beklemede olması ve ani olmaması ve sürüş kalitesinin oldukça iyi olmasıdır. Aynı zamanda vites kutusu, 9. vitesin saatte 90 kilometre içinde yükseltilmesine olanak tanıyor, bu da yalnızca yüksek hızlı seyir sırasında yakıt tasarrufu sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda aracı daha sessiz hale getiriyor.
Aynı zamanda, EPS elektronik hidrolik direksiyon sistemi azaltılmış güç desteği altındayken, spor moduna geçerseniz, direksiyon simidi anında ağırlaşacaktır. Şehir içi sürüş için doğal olarak önerilmez, ancak yüksek hız stabiliteyi artırabilir ve vites kutusu nihayet istekli olur. Düşük hızda tutun, eğer gaz daha ağırsa, vites yükseltilecek ve tork çıkışı daha büyük olacaktır.Elbette, ikinci nesil CDC tam zamanlı aktif süspansiyonun sertleşmek yerine süspansiyon sönümlemesini artıracağından da bahsetmek gerekir. Daha dayanıklıdır ve dalgalı yollarda vücudun stabilizasyon hızını hızlandırabilir.
Aslında, yeni LaCrosse Avenir bana genel olarak düşük anahtar lüksü hissi veriyor. Araba, Maybach'ın üstün saygınlığından yoksun. Buick için özel özelleştirme içeriğine ek olarak, Avenir sahibinin özel satış sonrası hizmetini de içeriyor. Yeni LaCrosse'un sıradan versiyonunu temel alan akıllı sürüş yardım teknolojisini sayarak, PD yaya tanıma, LKA şerit tutma, ACC uyarlanabilir seyir ve CMB çarpışma azaltma gibi 11 akıllı sürüş yardım konfigürasyonu sağlar. Yeni eklenen 360 ° panoramik görüntü, bir sürüş kaydedici işlevi ile birlikte gelir ve benzeri ...
Birçok lüks otomobilin, başkalarının kendi değerinin tanınmasını tatmin etmek için daha fazla olduğunu söyleyebilirsiniz.Yeni LaCrosse Avenir ile karşılaştırıldığında, başka bir kokuya eşlik ediyor, ancak başkaları tarafından anlaşılmaya değer kibirini tatmin edebiliyor. anlamda.
