Bu sefer gerçekten etkilendiğimi kabul ediyorum ve değiştirilmiş Mazda Atez'i ilk deneyen kişi bendim.
Kasım 2017'de Los Angeles Otomobil Fuarı'ndaki ilk çıkışından bu yana, makyajlı küçük Atez, üçüncü nesil Mazda 6 Atez'in (orijinal kod adı GJ) 2012'de piyasaya sürülmesinden bu yana yaklaşık 6 yıl geçti. Ürün döngüsüne göre hesaplandı. Büyük yüz germenin zamanlaması. Küçük makyajlı Artez sahneye çıktığında, cephe zarif ve otoriter görünümle uyumluydu, bu da yazarın hızlı bir şekilde bakmasına neden oldu ve yanlışlıkla Artez'in zaten büyük bir facelift projesi geçirdiğini düşündü. Ancak daha yakından baktıktan sonra, birçok detayın hala çok tanıdık olduğunu gördüm. Yazar ancak o zaman, Atez'in küçük bir değişiklik daha yaptığını fark etti!
Bu neslin üçüncü nesil Artez'in 2014'te (iç görünüm değişiklikleri), 2016'da (GVC sisteminin tanıtımı, vb.) Değişim ritmini geri sayarak ve bu küçük değişikliği içeren orijinal Mazda fabrikası şu anda A'nın yerini aldı. Tetz, hafta boyunca üç küçük değişiklik yaptı; bu, her zaman en fazla bir kez küçük değişiklikler geçiren Japon modelleri için oldukça nadirdir (uzun bir satış döngüsüne sahip Japon Evergreen modelleri hariç). Ancak bu aynı zamanda Mazda'nın orijinal fabrikasının Atez tüketici grubunun istek ve tepkilerine hakim olduğu anlamına gelir, bu nedenle ürün güncellemeleri yoluyla tüketici ihtiyaçlarını aktif olarak karşılar.
29 Ağustos 2012'deki ilk çıkışından bu yana (Şekil 1), üçüncü nesil Atez otomobil serisi, 2014'te (Şekil 2) iç ve dış görünüm değişikliklerine uğradı ve 2016'da GVC sistemini ve tam renkli head-up ekranı tanıttı (Şekil 1). 3), 2017'de piyasaya sürülen küçük facelift'ler dahil (Şekil 4), Japon arabaları arasında oldukça nadir bir ürün güncelleme ritmi.
Ekipmanda yapılan iyileştirmeler ve kompozisyonda yapılan ayarlamalara ek olarak, biraz modifiye edilmiş Atez otomobil serisinin iç görünümü ve pek çok detayı bir ölçüde gelişti. Atez Sedan Sky-G'nin amiral gemisi evriminin bu test sürüşü aracılığıyla, Atez'in mevcut 3. nesil model mimarisine ne kadar "yenilik" getirebileceğine bir göz atalım?
Yüz germe işleminden sonra görünüm zarif ve otoriter uyumlu, ancak dinamikGörünüm açısından bakıldığında, aslında, küçük yüzlü Atez'in görünümü, önceki dalga yüz gerdirme ile karşılaştırıldığında büyük ölçüde değişti. Kodo'nun Soul Motion tasarımının özü olan "Wings of Soul" krom kaplama, Atez'in cephesinin odak noktası olmaya devam ediyor, ancak "Wings of Soul Motion" ın genel çizgisi, küçük bir değişiklikten sonra lamba setinin üst kenarından değiştirildi. Lamba grubunun alt kenarından uzanan ve dışa doğru genişleyen alan büyütülür.Krom kaplamanın tasarım vuruşları daha üç boyutlu olup, güçlü ve güçlü bir görsel deneyim sağlar. Su deposu kalkanının merkezinin şekli de krom kaplı bir ızgaradan yeni bir ızgara desenine dönüştü.Bu nesil Atez'in önceki daha zarif görünümüyle karşılaştırıldığında, biraz değiştirilmiş Atez, bir incelik ve incelik noktasına sahip. Orta ve büyük sedanların otoriter modeli eski moda gibi görünmüyor, son yıllarda piyasaya sürülmeye hazır Mazda modellerinin dinamik hissini hala taşıyor.
Küçük bir değişiklikten sonra, "Wings of Soul Movement" (üstte) 'nin genel çizgisi, lamba setinin üst kenarından lamba setinin alt kenarına kadar uzanır ve dışa doğru genişleyerek alanı genişletir. Krom kaplama şeritlerinin tasarım vuruşları daha üç boyutludur ve güçlü hale getirir. Ve güçlü bir görsel deneyim. Aşağıdaki resim 2016 Atez Wagon cephesinin görünümünü göstermektedir.
Su deposu kalkanının merkezinin şekli de krom kaplı bir ızgaradan yeni bir ızgara desenine dönüştü.Bu nesil Atez'in önceki daha zarif görünümüyle karşılaştırıldığında, biraz değiştirilmiş Atez, bir incelik ve incelik noktasına sahip. Orta ve büyük arabaların otoriter modeli.
"Wings of Soul" krom kaplama ile birlikte, yeni bir ince LED far seti. Üç boyutlu LED ışık kılavuzunun markanın birçok Yeni Yıl otomobili ile aynı üç boyutlu şekli ile değiştirilmesiyle, modifiye edilmiş küçük Atez keskin gözlere sahip gibi görünüyor ve yüksek parlaklığa sahip LED ışık kaynaklarının tanıtılmasıyla orijinal tampon da ön tamponun altından kaldırılıyor. LED sis lambası seti basit krom kaplama dekoratif şeritlerle dekore edilmiştir.Orijinal Mazda fabrikası, yeni LED far setinin ön sis lambasının yardımına ihtiyaç duymadığını ve aynı zamanda iyi bir aydınlatma etkisine sahip olabileceğini belirtti.
"Wings of Soul" un krom kaplı dekoratif şeridi, markanın Yeni Yıl otomobil modellerinin çoğuyla aynı olan ve küçük bir Sanat değişikliğine izin veren üç boyutlu LED ışık kılavuz şeritleriyle değiştirilen yeni bir ince LED far setidir (üstte). Keskin bir görünüme sahibim; orijinal LED sis lambası seti de ön tamponun altında iptal edildi ve basit bir krom kaplama ile süslendi (aşağıda) Orijinal fabrika, yeni LED far setinin ön sis lambasının yardımına ihtiyaç duymadığını ve ayrıca iyi olabileceğine dikkat çekti. Aydınlatma etkisi.
Makyajlı küçük Artez'in arabanın yan tarafında büyük bir ayarlaması yok ve aynı zamanda yeni arabanın hala üçüncü nesil Artez'in özelliği olduğunu bir bakışta anlayabilen yazar. Çita gibi duruş, yan paneller kaslar gibi şekillendirilmiş ve dalgalı ön ve arka kısımların dinamik hatları destekleniyor, ancak ayağın altındaki alüminyum halka bu küçük değişiklikten sonra 19 inç 10 kollu gri gümüş alüminyum ile değiştiriliyor. Jant görsel gerilimle dolu ve damak boyutu 225/45 / R19'dur ve Bridgestone'un en son Turanza T005A yüksek kaliteli otomobil lastiklerini kullanır.
Makyajlı küçük Artez'in otomobil tarafında büyük bir ayarlaması yok.Çita benzeri duruş ve kasların iniş çıkışları şeklinde şekillendirilen otomobil yan panellerinin dinamik çizgileri, üçüncü nesil Artez'in hala belirgin görünüm özellikleri.
Bu küçük makyajdan sonra, tüm otomobiller tam görsel gerginliğe sahip 19 inç 10 kollu gri-gümüş alüminyum jantlarla değiştirildi, damak boyutları 225/45 / R19 ve Bridgestone'un en yeni Turanza T005A yüksek kaliteli sedan lastikleri kullanıldı.
Aracın arkasına gelince, Artez küçük bir değişiklikten sonra daha hassas bir şekilde modifiye edildi Arka lambalar da farlarla aynı ince LED ışık kaynağı tasarımını kullanıyor ve LED ışık kılavuzunun geometrik şekli daha üç boyutlu. Sadece arka ışık grubunda, küçük modifiye edilmiş Atez Sedan, şeffaf ters çevrilmiş L şeklindeki ışık bloğunu yukarı ve dışarı doğru uzatarak, sol ve sağ arka lamba gruplarını birbirine bağlayan bagaj kapağındaki krom kaplamaya bağlar. Kırmızı araba, makyaj öncesi olduğundan daha güzel.
Arka lamba grubu ayrıca far grubu ile aynı ince LED ışık kaynağı tasarımını benimser ve LED ışık kılavuzunun geometrik şekli daha üç boyutludur. Sadece arka ışık grubunda, küçük modifiye edilmiş Atez Sedan, şeffaf ters çevrilmiş L şeklindeki ışık bloğunu yukarı ve dışarı doğru uzatıyor ve bunu, sol ve sağ arka lamba gruplarını birbirine bağlayan bagaj kapağındaki krom trim şeritleriyle birleştiriyor. Yüz germe işleminden önce son bir dokunuşa sahiptir.
İç mekan düzeni büyük ölçüde değiştirildi ve Japon tarzı zarif atmosfer ortaya çıktıArabaya bindikten sonra, test sürüşü aracı en iyi profilli Sky-G amiral gemisi evrimi olduğu için, detaylar küçük makyajdan sonra farkı gösterebilir. Bununla birlikte, iç mekanın detaylarına odaklanmadan önce yazar, Atez minör facelift'in ardından, iç düzeninin 2012'de piyasaya sürüldüğünde üçüncü nesille, 2014'te minör facelift ve 2016'da minör facelift ile karşılaştırıldığını belirtmelidir. Önemli farklılıklar var. Hiyerarşik merkez konsol yapısı, makyajlı küçük Atez'in CX-5 ve diğer otomobillerle eşleşmesi için tasarım odağıdır.Yeni nesil Mazda ailesi kokpit tasarımı tanıtıldı. "Yatay çizgiler" ve "ince krom kaplamalar" önemli öğelerdir. Mazdanın orijinal mühendisleri bu tasarım konseptini vurguladı. Orta konsol merkezi bir yatay çizgi ile ayrıldı. Üst ve alt yarıların çalışma arayüzü daha basitleştirildi, sol ve sağ simetrik olma eğiliminde ve orta konsolun üst kenarındaki çizgiler büyük ölçüde azaltılarak sürüşü iyileştirdi. Görsel odak, yükü ve baskıyı azaltın. Sadece mat krom kaplamalar ve diğer detaylarla süslenmiş, hatta klima havalandırma delikleri, kapı açma kolları vb. Yeni tarzlarda tasarlandı ve doku daha hassas, modifiye edilmiş Atez'in rafine ve ölçülü bir Japon atmosferi göstermesine izin veriyor.
Test sürüşü üst profilli Sky-G amiral gemisi evrim türü olduğundan, ayrıntılar küçük değişikliklerden sonra farkı gösterebilir Hiyerarşik orta konsol mimarisi esas olarak yeni nesil Mazda ailesi kokpitinin "yatay çizgi" unsurlarını tanıtır. Mat krom kaplamalar ve diğer detaylarla süslenmiştir ve hatta klima çıkışları ve kapı açma kolları bile modifiye edilmiş Atez'in zarif bir Japon atmosferi göstermesine izin veren yeni tarzlarda tasarlanmıştır.
Atez'in küçük makyajının iç düzeni, 2012'de (üstte) piyasaya sürüldüğü üçüncü nesle, 2014'te küçük yüz germe (ortada) ve 2016'da küçük yüz germe (altta) ile karşılaştırıldığında oldukça farklı. fark.
Modifikasyon, iç dekorasyonun ayrıntılarında, özellikle test sürüşü için Sky-G amiral gemisi evrim modelinde daha mükemmeldir.Orta konsoldaki kaplama malzemesi, Sedan Sky-G modeline kıyasla Ultrasuede NU süet ile işlenir. Sky-G amiral gemisi modelinin Wagon versiyonu genel bir siyah deri ile kaplanmıştır ve dokunuştaki Ultrasuede NU süet, otomobilin üst düzey dokusunu vurgulayabilir.
Test sürüşü için Sky-G amiral gemisi evrim modeli, orta konsol boyunca kaplama malzemesi olarak Ultrasuede NU süet kullanıyor. Doku, gerçek dokunuşla oldukça hassas.
Sky-G amiral gemisi evriminin aynı zamanda kendine özgü "Okura Brown" iç renk atmosferine sahip olduğunu belirtmekte fayda var Orijinal Mazda fabrikası, bu renk sisteminin Japon tapınaklarındaki ahşap kirişlerin ve sütunların orijinal renginden esinlendiğine dikkat çekti. Diğer modellerin "Sessiz Siyah" renk sistemi ile karşılaştırıldığında, "Okura Brown" benzersiz bir Japon tarzı işçiliktir. Araba iç panelleri açısından, Sky-G amiral gemisi evrim modeli, aynı zamanda, işlenmemiş ahşap hissi kullanan ve geleneksel Japon el yapımı müzik aletlerinde ve mobilyalarında kullanılan entegre gömme yöntemiyle kurulan benzersiz bir "masif ahşap kaplama" ayarına sahiptir. Yazarın asıl dokunuşu benzerdir. Süper.
Sky-G amiral gemisi evrim modeli ayrıca özel "Okura Brown" iç renk atmosferine sahiptir. Orijinal Mazda fabrikası, bu renk sisteminin Japon tapınaklarındaki ahşap kirişlerin ve sütunların orijinal renginden ve ayrıca "masif ahşap kaplamadan" ilham aldığını belirtti. "Set, ikisinin içi oldukça Japon tarzı işçilik ve titiz bir işçilik.
Test sürüşleri için kullanılan Sedan Sky-G amiral gemisi evrim modelinden farklı olarak, Sedan Sky-G amiral gemisi ve Wagon Sky-G, iç mekan rengi için "Sessiz Siyah" renk sistemini kullanırken, döşeme panelleri renk ve işlem açısından daha geneldir. " Gümüş fırçalanmış kaplama ".
Direksiyon simidi bu değişiklik dalgasından sonra değiştirilmedi.Mazda'nın yakın zamanda aile haline getirdiği 3 kollu şekil de daha hassas bir tutuş sağlamak için metal benzeri malzemeler ve "V" şekilli krom plakalarla dekore edildi. Bununla birlikte, bu test sürüşünde, Tayvan'da tanıtılan küçük modifiye Atez, ilk kez tam hız menzilli MRCC aktif mesafe kontrollü seyir sistemini de tanıttı.Direksiyon simidinin sağ kolunda değişiklik öncesine göre daha fazla mesafe kontrolü var. Çevresindeki orijinal sabit hız sistemi düğmeleriyle birleştirilen düğme, kullanımda oldukça sezgiseldir.Maalesef, direksiyon simidi vites değiştirme kulakçıkları, test sürüşü için Sky-G amiral gemisi evrim modelinde görünmedi, yalnızca Wagon Sky-G amiral gemisi modeli ile donatılmıştır.
Biraz değiştirilen Atez otomobil serisi, aynı zamanda ilk kez tam hız aralığı MRCC aktif mesafe kontrollü seyir sistemini de tanıtıyor.Direksiyon simidinin sağ tarafında, değişimden öncekine göre mesafe kontrolü için daha fazla kontrol anahtarı var.Direksiyon simidi vites kadranı üzücü. Film, test sürüşü için Sky-G amiral gemisi evrim modelinde görünmedi, yalnızca Wagon Sky-G amiral gemisi modeliyle donatıldı.
Gösterge tablosunda, Sky-G amiral gemisi evrim modelinin kendi ayarları da var.Sedan Sky-G ve Wagon Sky-G amiral gemisi modellerinin 3 halkalı geleneksel işaretçi göstergeleri ile karşılaştırıldığında, Sedan Sky-G amiral gemisi evrim modeli küçük değişikliklerden sonra güncellendi. Tanınabilir 7 inç dijital ölçüm cihazı. İlk bakışta, dijital gösterge hala geleneksel üç halkalı çerçeveyi koruyor, ancak ortadaki hız göstergesi bir LCD renkli ekrana dönüştürüldü ve hız, takip mesafesi, yakıt seviyesi ve anlık yakıt tüketimi gibi bilgileri aynı anda entegre edebiliyor. Okumak oldukça rahat ve net; diğer modellerde olduğu gibi, en sağdaki halkada yalnızca 4,6 inç renkli bilgi ekranı var. Orta konsolun üzerinde özel bir ön-uç projeksiyon renkli HUD head-up ekranı bulunur.Diğer özellikler arasında tümü Sedan Sky-G amiral gemisi evrimine özgü çerçevesiz iç dikiz aynaları, LED iç ışıklar, siyah tavanlar vb. , Bir lüks marka otomobil gibi otomobilin iç kısmının yüksek kalitesini şekillendirmek.
Sedan Sky-G, test sürüşü için amiral gemisi evrim modeli, küçük değişikliklerden sonra hız, takip mesafesi, yakıt seviyesi ve anlık yakıt tüketimi gibi bilgileri entegre edebilen daha tanınabilir bir 7 inçlik dijital metre (üstte) sunar; Sedan Sky-G Wagon Sky-G amiral gemisi modeli, 3 halkalı geleneksel bir işaretçi ölçerdir (altta) ve yalnızca en sağdaki halkada 4,6 inç renkli bilgi ekranına sahiptir.
Öne monte edilmiş projeksiyon renkli HUD baş üstü ekranı (üstte) ve çerçevesiz iç otomatik yansıma önleyici dikiz aynası (altta), Sedan Sky-G amiral gemisi evriminin benzersiz yüksek kaliteli sunumlarıdır.
Görüş alanındaki kör noktaları azaltmak için çok modlu bir "360 derecelik panoramik görüntü yardım sistemi" tanıtınMerkez konsolun ortasındaki MZD Connect ekranı da bu değişikliğin odak noktasıdır.Mazdanın orijinal fabrikası dokunmatik ekranın boyutunu orijinal 7 inçten 8 inç'e çıkardı ve ayrıca güneş ışığı altında kırılmayı azaltmak için ekran aynası malzemesini iyileştirdi. . Sedan Sky-G amiral gemisi evrimi ve Wagon Sky-G amiral gemisi modelleri, küçük revizyonlardan sonra "kuşbakışı görünüm ve arka mod", "arka geniş açı modu", "kuşbakışı görünüm ve araba" ile "360 derecelik panoramik görüş yardım sistemi" ekledi. "Ön Mod", "Araba Yan Modu" ve "Ön Geniş Açı Modu" gibi beş görüş açısı, tüm arabadaki 4 kamera tarafından izlenir.Sürüş, orta konsolun MZD sistemi veya sürücünün sol alt kısmındaki "Görünüm" düğmesi ile gerçekleştirilebilir. Geçiş, tüm sistem ayrıca düşük hızda (saatte 15 kilometrenin altında çalışan) kör nokta yardım işlevini de içerir.
Yazar, gerçek kullanımda Artez'in vücut boyutunun 4.865 x 1.840 x 1.450 mm'ye ulaştığı için "360 derece panoramik görüş destek sisteminin" Artez için çok önemli olduğuna inanıyor. Bu orta ve büyük otomobil için, Atezin kör görüş noktaları Mazda 2, Enclave ve diğer orta boy ve küçük otomobil markalarından, şehir şeritleri ve şeritleri arasında mekik ve hatta park durumlarından daha fazladır. "360 derecelik çevreleyen destek sistemi" kör noktaları azaltabilir. Araç sahiplerinin çevredeki ortamdaki değişiklikleri düşük hızlarda kavramaları daha uygundur. Atez'in panoramik sistem sistemindeki küçük değişiklik, görüntü kalitesi ve çözünürlük açısından yaşadığım en iyi araba olmasa da, çok modlu geçiş sayesinde, ister park edin ister park alanından çıkın, yazar azaltabilir Direksiyon simidi açı ayarlarının sayısı, ani engellerle karşılaşıldığında önceden anlaşılabiliyor ki bu çok pratik bir ekipman.
Küçük yüz germe işleminden sonra, "havadan görünüm ve arka mod", "arka geniş açı modu", "havadan görünüm ve ön mod", "araç yan modu" ve "ön geniş açı modu" ile "360 derece panoramik görünüm destekli fotoğrafçılık" da eklendi. "Mod" gibi beş görüş açısı, orta konsolun MZD sistemi veya sürücünün sol alt kısmındaki "Görünüm" düğmesi ile değiştirilebilir.
Ana ünitedeki diğer işlevler kabaca önceki MZD Connect sistemi ile aynıdır Test sürüşü için küçük modifiye edilmiş Atez şu anda Apple CarPlay veya Android Auto bağlantısını desteklemiyor. Toplam 11 hoparlöre sahip BOSE surround ses sistemi, Atez Sedan Sky-G'nin amiral gemisi evrimindeki gelişmiş dinleme deneyimine de önemli bir katkıda bulunur.Yazar, profesyonel bir ses "tutkunu" olmasa da, Atez'deki küçük değişiklik mükemmeldir. Arabadaki ses yalıtım etkisi, bu hoparlör setinin tiz, orta kademe ve bas ses performansı ile birleştiğinde, özel yükseltmeler olmadan araç sahiplerinin tatmin edici bir işitme deneyiminin keyfini çıkarabileceğine inanıyorum.
Toplam 11 hoparlöre sahip BOSE surround ses sistemi, Atez Sedan Sky-G'nin amiral gemisi evrimindeki gelişmiş dinleme deneyimine de önemli bir katkı sağlar.
Ortadaki kol dayama ve ön bardaklık, arka koltuk hava çıkışı, arka orta kol dayama ve bardaklık ve hatta arka kol dayanağındaki USB şarj deliği dahil ... Yazar, Atez'in küçük değişikliğinin düzen, montaj ve plastik koleksiyonunda birçok detayı yaptığını düşünüyor. İşleme sırasında oldukça seviyeli performanslar var.
Mat gümüş krom süslemeler, lüks markalarla uyumlu yüksek kaliteyi göstererek koltukları süslüyor.İç koltuk da makyajlı küçük Atez için bahsetmeye değer olduğunu düşündüğüm bir özellik ... Terziliğin yüz germe öncesine göre daha rahat olmasının yanı sıra tüm araçlarda elektrikli bel desteği ve 8 yönlü sürücü koltuğu / 6 yönlü yolcu koltuğu bulunuyor. Elektrik gücüne göre ayarlanmış Sky-G amiral gemisi evrimi, test sürüşü için ayrıca özel Nappa deri koltuklar kullanıyor.Ön ve arka koltukların ortası, orta ve büyük otomobillerin lüks markaları ile uyumlu yüksek kaliteyi gösteren mat gümüş ve krom kaplamalarla dekore edilmiştir. .
Test sürüşü için Sky-G amiral gemisi evrimi ayrıca özel Nappa deri koltuklar kullanır ve çift ön koltuk havalandırmalı koltuklarla donatılmıştır; arka koltuk alanı 178 cm uzunluğundadır ve diz boşluğu yaklaşık 2 yumruğa sahiptir. .
Sky-G amiral gemisi evrim modelinin ön koltuk yüzeyi (üstte) ve koltuğun arkasındaki harita saklama çantasının üst kısmı (altta), orta ve büyük arabaların lüks markaları ile aynı yükseklikte yüksekliği gösteren mat gümüş ve krom şeritlerle dekore edilmiştir. Doku.
Sky-G amiral gemisi evriminin en etkileyici donanımı, mükemmel havalandırma etkilerine sahip çift ön koltuk havalandırmalı koltuklardır. Özellikle sıcak yaz aylarında test grubu bir deneme sürüşüne çıktı ve geçici olarak bir çekim aşaması tamamlandığında en çok Atez'in ön koltuğuna hemen dönmek ve 3 ayar ile havalandırmalı koltuğun keyfini çıkarmak istedim!
Standart çift bölgeli sabit sıcaklık klimasına ek olarak, hafifçe modifiye edilmiş Atez Sedan Sky-G amiral gemisi evrim tipi çift ön koltuk yönlendirmeli havalandırmalı koltuk kontrol tuşları, merkezi klima kontrol panelinin her iki yanında 3 ayarlanabilir konumla bulunur. Tasarım, test ekibinin sıcak yaz aylarında test çalışmaları için dışarı çıkması için harika bir zevktir.
Atez'in arka bagaj alanı, 6/4 oranında bölünmüş koltuk arkası yatırmayı destekliyor ve bagajı boşaltmadan önceki hacim yaklaşık 500 litredir. Ancak uyarı üçgeni bagaj tabanının altında düzgün bir şekilde saklanamıyor ki bu üzücü.
Güç açısından bakıldığında, bu 2.0 litrelik doğal emişli test ünitesi hala aşinadır.Motorun genel yapısı, yüz gerdirme öncesine göre çok fazla değişmemiş, sadece hafifçe güncellenen CX-3 gibi biraz ayarlanmış. Sıkıştırma oranı 14.0'dan 13.0: 1'e düşürüldü, yeni bir yüksek basınçlı yakıt enjektörü ve yakıt besleme programı optimizasyonu getirildi ve yeni bir içbükey üst piston tasarımının kullanılması, ayrıca motor direncinin azaltılması, iyileştirilmiş termal verimlilik yönetimi ve diğer projeler sayesinde tork Ve yakıt tüketimi daha da geliştirildi.
Bu nedenle, kitap verilerinde, küçük makyajlı Mazda'nın beygir gücü artmadı ve hala 165 hp / 6.000 rpm idi, ancak tork orijinal 21.4 kgm / 4.000 rpm'den 214N.m / 4.000 rpm'ye biraz yükseltildi. Şanzıman sistemi aynı zamanda Spor Modu spor vites modu değiştirme kontrol tuşları ile 6 vitesli bir Skyactiv-Drive manuel entegrasyonudur, manuel vites değiştirme kolları yalnızca Wagon modelleri için planlanmıştır ve Sedan modelleri yalnızca kullanılabilir Vites kolunun manuel olarak değiştirilmesi üzücü.
Motor performansı optimize edildiğinde, aslında sürücülerin ve yolcuların 2.0 litrelik doğal emişli motor arasındaki farkı yüz germe işleminden önce ve sonra fark etmeleri zordur.Güç çıkışı, son yıllarda Mazda modellerinin canlı ve doğrusal hızlanmasına sahiptir. 6 ileri otomatik manuel, hızlanma ritmini iyi kontrol eder ve saatte yaklaşık 100 kilometre hızla vites küçültme tepkisi ve hızlanma uzatması da mükemmeldir.Spor Moduna geçerken, hız yüksek bir hızda tutulur ve yüksek perdeli motor sesi şeffaftır. Güvenlik duvarından geçip otomobilin içine giren bu orta ve büyük sedan, "küçük kardeş" Angkesaila'ya benzer tutkulu bir atmosfere sahip. Sadece bu vites kutusunun güç aktarımında sınırlamalara sahip olduğunu hissedebiliyorsunuz. 1,521 kg ağırlığıyla birlikte Atez, orta ve büyük bir sedanın daha sakin bir hızlanmasına sahip, bu da Angkesila'nın tepkisi kadar iyi değil. çevik.
Atez şasisi, MacPherson ön süspansiyonu ve arka süspansiyonu multi-link ayarı ile korurken, orijinal fabrika, küçük değişikliğin direksiyon mekanizmasının sağlamlığını güçlendirdiğini ve ön amortisör çapının 32 mm'den 35 mm'ye çıkarıldığını belirtti. Süspansiyon sisteminin bağlantı malzemesi de konforu artırmak için optimize edilmiş ve hatta makine dairesi ve yangın duvarı, alt plaka ve arka tekerlek kemeri sacının kiriş kalınlığı kalınlaştırılmış ve arka süspansiyon gövdesinin bağlantıları güçlendirilmiştir.
Genel olarak konuşursak, küçük ve orta boy otomobiller daha küçük gövde boyutlarından yararlanır ve "esneklik" lerinin gösterilmesi kolay olma eğilimindedir ve yüksek hızlı "stabilite" biraz daha zayıfken, orta ve büyük arabaların gövde boyutu ve dingil mesafesi büyüdükçe gösterilmesi daha kolaydır. " "İstikrar" ve "esnekliğin" oluşturulması nispeten zordur. Ancak yazarın dinamik sürüş deneyimi sürecinde, Atez'in küçük değişimi hala eğlence dolu.Şasinin güçlendirilmesi sayesinde, virajlarda ön yönelim ve yuvarlanma bastırma performansı dikkat çekici ve direksiyon simidi destekleniyor. Kuvvet düzgün bir şekilde geri çekilir, yardımcı kuvvet çok hafif değildir ve sabit ve dinamiktir ve çamurlu bir his olmayacaktır.
Özellikle sürekli S-virajları veya bir koni gibi düzenli sola ve sağa dönüşlerle karşılaştığında, Atez şasisinin denge ve sportiflik dengesini daha iyi gösterebilir ki bu sadece uzun süreli sürüş sırasında en çok ihtiyaç duyulan dengeyi korumakla kalmaz. Yazar, Mazda orijinal mühendislik ekibinin Atez konusunda oldukça akıllı olduğuna inanıyor. Yazar, sürüş sırasında zaman zaman tutkulu olmak isteyen sadece sürüş keyfi değil, aynı zamanda "stabilite" ve "esneklik" dengesi de var.
Aracın arkasının dinamikleri çok canlı değil, virajlara dönme hızı artırılsa bile, Atez karoseri ve arabanın arkası dinamikleri hızla ritmi takip ediyor ve sürüşün öngördüğü yönde hareket edebiliyor ki bu da çevik "itaatkar" direksiyon tepkisine sahip olduğu söylenebilir. , Ve 19 inç Bridgestone yüksek kaliteli sedan lastiği Turanza T005A ile kavrama performansı çok iyi. Viraj alırken, otomobilin içindeki sallanma hissi de GVC sistemi tarafından faydalanıyor.Sürüş konforu iyi.Sağlam gövde sertliği ve yüksek hızlarda orta ve büyük arabaların düzeni, 19 inç lastik boyutu 225 / olsa bile oldukça dengeli bir dinamiği koruyor. 45 / R19, böyle bir düz oran ayarı, aracın sürülebilirliğini azaltmaz.
Ancak ses yalıtım performansı açısından yazar, Atez ve CX-3 araba serisi arasında da büyük bir fark olduğuna inanıyor.Atez kokpitinin genel sessizliğinin Angker'den çok daha iyi olduğu söylenebilir. Yeni Turanza T005A lastikleri ile birleşen rüzgar kesme gürültüsü, şasi yolu yuvarlanma gürültüsü, arka tekerlek yuvası gürültüsünün yalıtımı, tüketicilerin orta ve büyük otomobillerin ses yalıtımı beklentilerini karşılayabilir ve Atez sahipleri tarafından beğenilebilir. BOSE surround ses sisteminin avantajları ile donatılmıştır. Sadece makine dairesi güvenlik duvarının ses yalıtımı kısmında, küçük boyutlu yeniden modellenen Artez, markanın her zaman daha coşkulu ortamını korumaya devam ediyor.Test sürüşü sırasında tüketicilerin dikkatini çeken bir özellik olan yüksek tiz motor gürültüsüne, gaz pedalının kabine derin adımlarla girmesi eşlik edecek. .
Buna ek olarak, Atez gelişmiş sürüş destek ekipmanının küçük değişimi artık yazarın oldukça emin olduğu bir proje ... Tüm otomobiller MRCC tam hız menzilli aktif mesafe kontrol seyir sistemi, SBS akıllı fren destek sistemi ve SCBS çok yönlü büyükşehir fren destek sistemi ile donatılmıştır. , Ve BSM kör nokta algılama ve LDWS şerit sapma uyarısı. Yazar daha önce küçük yüz germe CX-3 ve Yeni Yıl CX-5'te tam hızlı etki alanı MRCC sistemini deneyimlemiş olsa da. Ancak test sürüşündeki küçük değişiklik nedeniyle, Atez Sky-G amiral gemisi evrimi 7 inçlik bir dijital enstrümanla donatılmıştır ve araç mesafesinin görüntü efekti daha üç boyutlu ve nettir.Yeni Yıl CX-5 ile aynı öne monteli projeksiyon HUD ile donatılmıştır. Sistem, çalıştırma ve okumada yüksek derecede rahatlığa sahiptir.
Tam hızlı alan MRCC sistemi, aracın önündeki milimetre dalga radarı aracılığıyla algılar ve düşük hızda takip aralığında 0 kilometreye kadar destekler.Sürücü, sabit hızı ayarlamak için direksiyon simidinin sağ tarafındaki "Mod" ve "Ayar + veya Ayar-" düğmelerine sırayla basar ( Sabit hızın saatte 30 kilometrenin üzerinde bir hıza ayarlanması ve tam hız aralığında aracı otomatik olarak takip etmesi için mesafe kontrol düğmesiyle mesafeyi ayarlaması gerekir. Ayrıca durma noktasına kadar fren yapmak ve 3 saniye içinde tekrar başlamak için ön aracı takip edebilir , 3 saniyeden fazla bir süre, başlatmak için hızlandırıcıya basmanız gerekir.
Atez'in tüm modellerinde standart olan MRCC tam hızlı aktif mesafe kontrollü seyir sistemi, çalıştırma ve okuma için çok uygun olan Yeni Yıl CX-5 ile aynı öne monteli projeksiyon HUD ile görüntülenebilir.
Orta ve büyük arabaların çekiciliğini göstermek için, "iyi babalara" sadece 4 ve 5 egzersiz bırakılıyor mu?Aslında, test sürüşünden önce yazar, bir defasında Atez'in küçük değişimini görmek için sergi odasına gitti ve Atez'in değişiminin güçlü Japon zanaatkarlarının zarif tarzıyla dolu olduğunu hissetti ve test sürüşünden sonra izlenim daha da derinleşti. Dahası, Mazda markası gelecekte ikinci nesil Soul Motion tasarımı ve Skyactiv-X benzinli motor gibi yeni nesil teknolojileri sunmaya devam edecek olsa bile, mevcut üçüncü nesil Atez şimdiden büyük bir değişiklik yapma fırsatına sahipti, ancak orijinal Mazda fabrikası bu zamanda yatırım yapmayı seçti. Mevcut Atez'i ayarlamak için birçok çaba gösterildi ve bu orta ve büyük sedanın çekiciliğine hala tam anlamıyla katkıda bulunuyor.
Belki de yazarın tercihlerinden kaynaklanıyor .. Yazarın yaşı orta ve büyük sedanların ana yolcu sınıfı olmasa da, Atez'in görünümü, iç mekanı ve dinamik performansı, tıpkı bir Japon işgali gibi her yerde orta ve büyük sedanların cazibesini gösteriyor. İnsanların demlediği sake tadı da tadı kadar güzel ve savaş gücünde çok başarılı bir artış olduğunu düşünüyorum. Elbette, mevcut Atez'in şanzıman sisteminin, hafif otomobil gövdesinin ve makine dairesi ses yalıtımının evriminde iyileştirme için hala yer var, ancak bu sorunların elden geçirilmiş Atez'e devredilmesi gerekebilir.
