Vücudun dört köşesinde dört tekerleği olan bir araba, dağ yolunun en hızlısıdır.
Wen / Ruan Jincheng
Dört tekerleği mümkün olduğunca gövdenin dört köşesine kadar hareket ettirin ve aynı zamanda motorun konumunu mümkün olduğunca uzağa taşıyın. Bir avantaj, en geniş kabin alanını yaratmaktır, diğer bir avantaj ise, özellikle viraj alırken gövde dengesinin özellikle iyi olmasıdır.
Örneğin, Qiu Mingshan'daki son beş keskin virajda, AE86'nın küçük kardeşi bile bu sihirli arabayı kazanamaz:
Kim onu vücudun dört köşesindeki en klasik dört tekerlek yapıyor, aynı zamanda orta motor.
Digress, bugün Wuling Hongguang'dan bahsetmeyeceğiz, MINI'den bahsedeceğiz, aynı zamanda en klasik MINI JCW'den bahsedeceğiz.
Geçen hafta, partimiz Zhejiang'ın derin dağlarındaki eski ormanların derinliklerine gitti.Son olarak, ünlü CRC Rally Longyou İstasyonu pistinden çok da uzak olmayan bir Rally Mountain Yolu bulduk. Yol kapanışından ve diğer güvenlik çalışmalarından sonra, MINInin test sürüşü eğitmeni bizi çılgınca götürdü:
Saçmalamayı bırak, önce videoyu izleyelim
Video | Ruan Jincheng Later | Chen Mengfan
MINI 1959'da resmen piyasaya sürüldü ve Eylül 2000'de üretime son verildi. Tasarımcı aleclssigonis tarafından yaratılan MINI, otomobil endüstrisinde bir klasik haline geldi.
Dört tekerleği mümkün olduğunca gövdenin dört köşesine kadar hareket ettirin.Aynı zamanda, MINI önden motorlu önden çekiş modunu benimseyen ilk mini arabalardan biriydi.Bu tasarımlar, maksimum iç mekanı sıkıştırmak için tasarlandı.O zamanlar MINI'nin tasarımı buydu. düşündüm.
MINI doğduktan kısa bir süre sonra, John Cooper onu bir yarış arabasına dönüştürdü. Ayarlanmış MINI Cooper S, 1964, 1965 ve 1967'de üç Monte Carlo Ralli Şampiyonası kazandı, bu da ismi daha ünlü hale getirmek için yeterli.
MINI büyüleyici ve çekici bir imaja sahip olsa da klasik tasarımına hem erkekler hem de kadınlar tapacak. Ama başka bir şey değil, bir gün ona sahip olduğunuzda, onun hayal ettiğiniz mükemmel olmadığını fark edebilirsiniz:
Yeniden doğuştan sonraki ilk nesil MINI güzel, ancak aynı zamanda çok rahatsız edici: kadınların reddedemeyeceği kadar ağır bir direksiyon simidi veya güçlü turbo gecikmeli bir motor veya yavaş değişen otomatik bir şanzıman. İkinci nesil MINI en iyi nesil olabilir, ancak süspansiyonu hala sert ve özellikle yüksek performanslı MINI Cooper S için konfor çok zayıf.
Mevcut üçüncü nesil MINI'nin tartışmalı bir görünümü var ve birçok kişi önceki iki nesil kadar klasik olmadığını düşünüyor. Tartışmanın bir başka noktası da, ana akım güç sisteminin 1.5T sıralı 3 silindirli turboşarjlı bir motor olduğu ortaya çıktı. Bu 3 silindirli güçle ilgili bir sorun yok, ancak NVH ve yüksek hızda pürüzsüzlüğü 4 silindirden daha kötü.
Ancak, yukarıdaki ihtilaf, JCW sürümü hariç, MINI'nin normal sürümüyle sınırlıdır.
MINI'nin spor markası olan MINI Cooper Works, Mercedes-Benz AMG'nin anlamı ile eşdeğerdir, ancak stil aynı değildir, bazen JCW'nin çok fazla lüks, daha saf sporları düşünmesine gerek kalmaz. 2.0T turboşarjlı 4 silindirli bir motor, 231 beygir gücü, 320 Nm tork ve 100 kilometreden 6,1 saniyede hızlanmaya sahip.
MINI'nin özü kaybolmadı ve iyileştirildi, ancak dört köşeye yakın tekerlekler ve düşük ağırlık merkezi tasarımı, gövde hareketinin temelini, artı ön MacPherson, arka çok bağlantılı süspansiyon tasarımı, MINI JCW bu Dağ yolu çok düzgün gidiyor.
MINI'nin orta vadeli makyajı klasik zevkine geri döndü
Tek pişmanlık, orta vadeli makyajlı üçüncü nesil MINI'nin piyasaya sürülmesi ve MINI JCW'mizin hala makyajdan önceki model olmasıdır. Makyajdan sonra, MINI önceki klasiklere geri döndü, özellikle Pzi şeklindeki arka farların tasarımı oldukça İngiliz.
Klasik tarzları yeniden üretebilen, aynı zamanda geçmişe ve yüksek performansa sahip olan gittikçe daha az sayıda otomobil var ve Çin'de yalnızca MINI JCW kolayca satın alınabiliyor. Golf R bir klasik değil, Beetle performans rotasını kullanmıyor, Mazda MX-5 yanlış ve motorda biraz güç yok.
Fiat 595 Abarth
Alp 110
Bununla birlikte, dünyaya bakıldığında, gerçekten de birkaç klasik performans otomobili var, Fiat 595 Abarth gibi, bazen Avrupa sokaklarında görülebilen 1.4T turboşarjlı motorla donatılmış küçük bir araba. Bir diğer örnek de, Almanya'da test ettiğimiz Alpine 110, yurtiçi satış yapma şansı yüksek olmalı.
